[汽車之家 對比測試] 拿SUV和MPV對比,，難道不是瘋了嗎？我想這是很多網(wǎng)友看到這篇文章的第一感覺,。乍看上去，SUV和MPV似乎并沒有交集,，但如果您正準(zhǔn)備買一輛30萬左右的7座車型,，那沒準(zhǔn)您真會在它們之間糾結(jié),，至少我周圍就有幾個(gè)這樣的朋友。
另外我們用“大數(shù)據(jù)”分析也發(fā)現(xiàn),，在汽車之家后臺統(tǒng)計(jì)的車型參數(shù)配置對比中,，用奧德賽去對比漢蘭達(dá)的網(wǎng)友數(shù)量僅次于對比別克GL8和艾力紳，排在對比的第三位,。這個(gè)對比的數(shù)量甚至比馬自達(dá)8和夏朗還要多。
我們準(zhǔn)備怎么比,？
很顯然這不會是一次常規(guī)的對比,，不會按照我們習(xí)慣的外觀,、內(nèi)飾、空間,、動力來逐項(xiàng)廝殺,。我們更愿意把這樣兩款很有生活的車還原到生活的場景中去。我將會帶著家人和朋友開著兩款車來一次往返數(shù)百公里的自駕游,，看看兩款車在多人、長途自駕這種用車環(huán)境中會體現(xiàn)出哪些不同的特點(diǎn),。
在從北京到北戴河往返數(shù)百公里的路上，我會帶著全家五口人分別駕,、乘這兩款車,，看看從駕駛員到幾位乘客，對兩車有著怎樣不同的評價(jià)。而在北戴河當(dāng)?shù)氐膬商?，我會再叫上兩個(gè)朋友加入，使車輛在短途中處于7人滿載的情況,，看看此時(shí)又會發(fā)生什么,。
有所比、有所不比
由于兩款車的類型,、價(jià)格、配置都不一樣,，所以這次對比也是有所比、有所不比的,。比如乘坐的空間表現(xiàn)、舒適性這些是肯定比的,，這也是7座車的消費(fèi)者最看重的,。另外駕駛感受、動力表現(xiàn),、噪音和懸架的表現(xiàn)也是可以比的,，因?yàn)閮煽钴囍鞔虻膭恿ο到y(tǒng)都是很固定的那一套,。漢蘭達(dá)的銷售主力就是2.0T發(fā)動機(jī)+6擋手自一體變速箱，而奧德賽干脆全系都是2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT無級變速箱,，價(jià)格,、配置基本不會影響兩車的動力表現(xiàn),，所以可以一比。
不比的內(nèi)容主要是外觀,、內(nèi)飾,、配置、四驅(qū)這些,。外觀、內(nèi)飾本就是主觀感受的事情,，何況一個(gè)SUV,，一個(gè)MPV，也沒有太多共性可比。配置同樣沒法比,，兩車價(jià)錢就差著好幾萬呢,，不如大家想買哪款自己去產(chǎn)品庫比配置了。還有一個(gè)不比的是四驅(qū)能力,，奧德賽是正經(jīng)的前驅(qū)車，再說漢蘭達(dá)在這方面強(qiáng)于奧德賽也是毋庸置疑的,。
兩車各有哪些優(yōu)勢,？
城里開差距不大，高速漢蘭達(dá)表現(xiàn)更優(yōu)
兩款車在城市中駕駛時(shí)沒有拉開什么差距,，漢蘭達(dá)在低速的平順性令人滿意,，沒有因?yàn)槭?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">渦輪增壓而一闖一闖的。奧德賽的自然吸氣發(fā)動機(jī)以及無級變速箱表現(xiàn)還要更好一些,，論舒適性絕對讓人挑不出毛病,。
到了高速上,，兩車的表現(xiàn)就拉開了,。漢蘭達(dá)這邊因?yàn)樵趧恿ι蠐碛薪^對優(yōu)勢，所以在高速行駛或超車時(shí)顯得非常從容,，即便是車速超過100km/h,，漢蘭達(dá)也是一踩就有，而且能明顯感覺它的動力儲備充足,，再加速也絲毫不費(fèi)力氣。
奧德賽這邊就要差很多了,，由于動力有限,，每當(dāng)高速超車時(shí),，駕駛者都不得不很深的踩下油門,。轉(zhuǎn)速會直逼5000rpm或更高。此時(shí),，你才能感覺到有點(diǎn)動力了,，而漢蘭達(dá)實(shí)現(xiàn)相同的加速,，可能只需要輕踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也不用過3500rpm,。
噪音,、振動都是漢蘭達(dá)控制的更好
動力不好還拖累了奧德賽的噪音表現(xiàn)，由于發(fā)動機(jī)經(jīng)常要在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，發(fā)動機(jī)的噪音也自然會比漢蘭達(dá)更高,。另外奧德賽自身的隔音做的也明顯不如漢蘭達(dá),。車輛在隔音材料上顯然沒有下多少本，導(dǎo)致無論是數(shù)據(jù)還是體感,，奧德賽的噪音都會明顯高于漢蘭達(dá),。
我后來查了奧德賽的口碑，發(fā)現(xiàn)噪音高幾乎是車主普遍的抱怨,，我們的編輯翟元自己也買了輛奧德賽,，他還因此去做了個(gè)全車的隔音，看來這個(gè)問題確實(shí)比較突出,。再看漢蘭達(dá)這邊,，口碑里吐槽基本集中在配置低上，其他方面則比較滿意,。
在底盤懸架的表現(xiàn)上，漢蘭達(dá)同樣要優(yōu)于奧德賽,。漢蘭達(dá)似乎成為豐田車行駛品質(zhì)的一個(gè)分水嶺，在它之下的車型多少還是感覺有些單薄,，對振動的過濾不是那么到位,，而從漢蘭達(dá)開始在往上,，則都可以達(dá)到一個(gè)比較高的水平。
奧德賽的懸架表現(xiàn)則沒有上一個(gè)臺階,，與雅閣,、杰德等車型處在相似水平。整體的調(diào)校偏硬,，缺乏質(zhì)感,，振動會比較明顯的傳入車內(nèi)，傳遞到乘客身上,，特別是后排乘客,，感覺會比較明顯。這點(diǎn)與別克GL8和豐田塞納這些車型尚有差距。