[汽車之家 原創(chuàng)試駕] “GTI”這三個字母在很多人眼中是一種情懷,，一種信仰，他們認為它的意義甚至已經(jīng)超過了車輛本身的價值,，懂的人自然懂,，不用去向別人解釋什么,。但不幸的是，我確實沒有情懷,，此行的目的只是來評判產(chǎn)品的好壞,，那么讓我們開始吧。
如果你心里一直在糾結(jié)要不要下手把國產(chǎn)第七代GTI買回家,，那么你看完文章之后可能會變得更加糾結(jié),。
2013年第七代高爾夫GTI在海外上市，而國產(chǎn)的第六代高爾夫GTI仍然在中國大陸繼續(xù)奮斗著,，并且絲毫沒有退役的意思,，時間來到了2015年9月，國產(chǎn)的第七代高爾夫GTI終于在成都車展亮相,，并且宣布將于11月正式上市,，至此時間已經(jīng)過去了兩年，這中間究竟發(fā)生了什么,？繼續(xù)往下看就有答案了,。
國產(chǎn)第七代GTI終于來了，大體一看，嘿,，你別說跟國外的真沒什么區(qū)別,，該有的都有，U型的日間行車燈,，還有暗紅色的LED尾燈,，不過千萬別高興的太早，18英寸戰(zhàn)斧式的輪圈在現(xiàn)實生活中那是選裝件,，標配還是17英寸的,。
第一批上市的國產(chǎn)7代GTI會采用德國輪圈ATS的波蘭工廠代工，往后很可能將變?yōu)閲a(chǎn)戴卡工廠生產(chǎn),。輪圈的尺寸為18×7.5J,，ET值49，不算太大,，這意味著想裝進一套改裝剎車并不是很現(xiàn)實,，還需要加10mm的墊片，或者更換一套輪圈,。國外Performance版本可以提供選裝19英寸Santiago樣式的輪圈,，不過我認為國內(nèi)的路況用18英寸就足夠。
輪胎為普利司通搏天族的S001,，尺寸達到了225/40R18,，是一套比較高檔的運動輪胎，如果你對性能有更高的要求,，建議將前面的兩條輪胎換成優(yōu)科豪馬Neova的AD08R,，同樣尺寸的大約在1500左右一條，投資不算大,，信我,，有驚喜。
第七代國產(chǎn)高爾夫GTI相比六代長寬都有所增加,，盡管車身變得更大,，但車重卻變得更輕，整備質(zhì)量為1420公斤,，比6代GTI輕了40公斤,，這是由于它采用了全新工藝制造的鋼板，體積也相應(yīng)減小了,，但強度更高,。
剎車系統(tǒng)比上一代所有增強，前剎車盤尺寸為312×30mm,，后盤300×12mm,，而6代GTI前盤直徑是312mm,，后盤直徑則是282mm，這是由于車身前半部分變輕之后,，后輪制動力比例需要小幅提升,。所以這樣的尺寸在這臺GTI上用來跑街完全夠用，不用去換各種大四或者大六活塞剎車和大盤,，這樣反而會增加簧下質(zhì)量,，降低車輛的操控性。如果只是偶爾下賽道的話,，準備一套DIXCEL或者HAWK耐高溫的剎車皮也就夠了,。國外Performance版本的剎車卡鉗帶有GTI字樣，盤的尺寸提升到342mm,、310mm,，大小與R相同。
LED霧燈亮起來的視覺效果不錯,，這里被小擾流板分成了三段,，也算是一種經(jīng)典的延續(xù)。不過并沒有像6代GTI一樣預(yù)留散熱的蜂窩網(wǎng),，所以后面就不存在副散熱器,，而且也給后期加裝副散熱器增加了不少難度,。
『6代GTI可以拆除蜂窩口后面的擋板,，加裝高爾夫R的副散熱器』
而在全新奧迪TT以及全新高爾夫R上我們看到原廠都已經(jīng)安裝了副散熱器，對于降低機油溫度有一定的幫助,，但搭載同樣發(fā)動機的第七代GTI上卻沒有看到,，不知道這是為何。
『第七代高爾夫R 雙副散熱器』
我們知道從EA113開始到二代EA888再到三代EA888,，它們都是一步步提高發(fā)動機的工作溫度來降低油耗,，日常駕駛時搭載EA113的機油溫度基本能控制在95℃左右，第二代EA888車型的機油溫度基本在100℃左右,，而第三代EA888發(fā)動機則上升到了110℃左右,，并且還把中冷器設(shè)在了空調(diào)冷凝器與發(fā)動機水箱之間，說白了就是名副其實的夾心餅干,，水箱過于靠后,，本身就是結(jié)構(gòu)缺陷，不利于散熱,。