H9 沙漠拉力

　　我們在寧夏著名的沙坡頭旅游區(qū)找了一塊場地，帶H9來玩玩沙子,，試駕教練事先踩好點(diǎn),，設(shè)置了一條小型賽道,，雖然難度不是很大,，但要順利通過也需要一些基本的沙漠駕駛技巧。

　　進(jìn)沙漠之前,，我們先對H9四條輪胎進(jìn)行放氣,，放氣后輪胎和路面會有更大的接觸面積，增加摩擦力的同時減少壓強(qiáng),。

　　H9配有低速四驅(qū)模式,，為保險起見，我們把它這套全地形反饋系統(tǒng)調(diào)至4L模式,，此時發(fā)動機(jī)扭矩會被放大2.48倍,，當(dāng)切換到低速四驅(qū)模式后系統(tǒng)會自動關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這是為了避免ECU檢測到車輛打滑后進(jìn)行制動,，從而損失動力,。

　　一開始的路段并不難，主要考驗(yàn)的是車手對輪距的感知能力,，如果對輪距沒概念的話,，車輛一側(cè)的輪胎很容易駛?cè)肷匙拥谋筹L(fēng)面，而背風(fēng)面沙子比較松軟,，一旦一側(cè)輪胎陷入,，車輛就很容易滑下去。

　　賽段里有一個小坡要沖,，因?yàn)槠马斒羌獾�,，如果直直沖上去必然會陷車，所以路線的選擇很關(guān)鍵,，如果先向左帶點(diǎn)方向,，然后再向右打,，車身斜著就更容易通過這個坡，可上坡時,，完全看不到坡后面的情況,，如果過早收油門，慣性不足以讓車輛越過坡頂,，一樣會陷車,。

　　上坡需挑選好線路，上坡途中一定要持續(xù)給油,，到了坡頂出于安全考慮可以適當(dāng)松油,，但千萬別踩剎車，過了坡頂需適當(dāng)加油,，利用勢能順勢提高車速,，為下個沙坡做準(zhǔn)備，如果覺得速度過快,，一定要降擋，利用發(fā)動機(jī)制動來減速,，因?yàn)槿绻�在下坡時踩剎車會導(dǎo)致車輛重心前移,，容易發(fā)生危險。

　　賽道末端的轉(zhuǎn)彎處有一個較軟的沙坑,，在這里需要保持一定的速度,，如果速度慢了會陷車，此處還要考驗(yàn)打方向的水平,，因?yàn)檫M(jìn)沙漠前,，車輛輪胎都放過氣了，如果比較急的打方向,，輪胎會有脫圈的危險,，所以沙漠中駕駛，方向一定要緩打,。

　　一圈的體驗(yàn)下來,，我的感受是在沙漠中開車你除了要有一臺能夠勝任這種強(qiáng)度越野的車輛外，駕駛技術(shù),、經(jīng)驗(yàn)以及膽量也是非常重要的,，因?yàn)樯衬�中是沒有固定路線的，前方走哪里需要依靠自己的經(jīng)驗(yàn)來判斷,，怎么通過則需要自己的駕駛技術(shù),，而能不能過得去就要看車給不給力了。