H9 沙漠拉力
我們在寧夏著名的沙坡頭旅游區(qū)找了一塊場地，帶H9來玩玩沙子,，試駕教練事先踩好點,，設置了一條小型賽道，雖然難度不是很大,，但要順利通過也需要一些基本的沙漠駕駛技巧,。
進沙漠之前,，我們先對H9四條輪胎進行放氣，放氣后輪胎和路面會有更大的接觸面積,，增加摩擦力的同時減少壓強,。
H9配有低速四驅模式，為保險起見，我們把它這套全地形反饋系統(tǒng)調至4L模式,，此時發(fā)動機扭矩會被放大2.48倍,，當切換到低速四驅模式后系統(tǒng)會自動關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這是為了避免ECU檢測到車輛打滑后進行制動,，從而損失動力,。
一開始的路段并不難，主要考驗的是車手對輪距的感知能力,，如果對輪距沒概念的話,，車輛一側的輪胎很容易駛入沙子的背風面，而背風面沙子比較松軟,，一旦一側輪胎陷入,，車輛就很容易滑下去。
賽段里有一個小坡要沖,，因為坡頂是尖的,，如果直直沖上去必然會陷車，所以路線的選擇很關鍵,，如果先向左帶點方向,，然后再向右打，車身斜著就更容易通過這個坡,，可上坡時,，完全看不到坡后面的情況，如果過早收油門,，慣性不足以讓車輛越過坡頂,，一樣會陷車。
上坡需挑選好線路,，上坡途中一定要持續(xù)給油,，到了坡頂出于安全考慮可以適當松油，但千萬別踩剎車,，過了坡頂需適當加油,，利用勢能順勢提高車速，為下個沙坡做準備,，如果覺得速度過快,，一定要降擋，利用發(fā)動機制動來減速,，因為如果在下坡時踩剎車會導致車輛重心前移,，容易發(fā)生危險,。
賽道末端的轉彎處有一個較軟的沙坑,，在這里需要保持一定的速度，如果速度慢了會陷車，此處還要考驗打方向的水平,，因為進沙漠前,，車輛輪胎都放過氣了，如果比較急的打方向,，輪胎會有脫圈的危險,，所以沙漠中駕駛，方向一定要緩打,。
一圈的體驗下來,，我的感受是在沙漠中開車你除了要有一臺能夠勝任這種強度越野的車輛外，駕駛技術,、經(jīng)驗以及膽量也是非常重要的,，因為沙漠中是沒有固定路線的，前方走哪里需要依靠自己的經(jīng)驗來判斷,，怎么通過則需要自己的駕駛技術,，而能不能過得去就要看車給不給力了。
