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城市通勤族的禮物 測試全新smart 1.0L
李佳
原創(chuàng) · 0瀏覽·2015-10-23 00:02
關(guān)注

● 動力系統(tǒng)和駕駛體驗

搭載1.0L三缸發(fā)動機(jī),,最大功率71馬力,,最大扭矩91?!っ?。變速箱匹配的是twinamic六速雙離合變速箱,,有經(jīng)濟(jì)和運動兩種模式,,另外還提供手動換擋模式,。

smart smart fortwo 2015款 1.0L 激情版

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老款smart同樣搭載1.0L三缸發(fā)動機(jī),,最大功率要比新款低1馬力,,為70馬力,,峰值扭矩則高一點,為92?!っ?。由于新smart的整備質(zhì)量要比老款車型重了170kg,所以理論上動力表現(xiàn)會弱于老款smart,。事實上是不是這樣呢,?我特意找到一輛老款smart,通過對比試駕來感受一下新smart的變化,。這輛老款smart購買一年多,,行駛里程1.6萬公里左右。

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在靜止起步時動力表現(xiàn)確實如此,,新smart在起步時盡管油門響應(yīng)要稍好于老款smart,,車輛很快就可以完成起步,并且開始加速,。起步之后的加速過程,,兩款車的動力表現(xiàn)相差不大,甚至有些時候會感覺老款smart的動力還要略好于新款車型,。

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來看看變速箱,,了解老款smart的網(wǎng)友應(yīng)該都知道AMT確實不是個很好的選擇,如果是打算從低速快速提速,,就會感受到明顯的頓挫感,,加速需要經(jīng)歷兩到三次前仰后合的過程。接近手動擋的換擋感受,換擋速度很慢,,駕駛過程不是很流暢,,對于駕駛影響比較大。加速如果不是非??斓那闆r下,,感受就還好,盡管換擋依然是很慢,,但頓挫感就沒那么強烈,。

新smart采用雙離合變速箱,換擋速度和平順度要比老款車型好太多了,,這點只要有機(jī)會對比駕駛一次就可以明顯感覺出來,,換擋速度和平順度都比老款車型好的太多了,變速箱的提升絕對是從60分到90分的提升,,我相信這套變速箱應(yīng)該可以讓多數(shù)人滿意,。

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當(dāng)然變速箱也不是完美無缺,這臺變速箱似乎設(shè)定得更偏向經(jīng)濟(jì)性,,所以習(xí)慣性地維持在較低的擋位,,一有機(jī)會就完成升擋,而不習(xí)慣于在動力輸出不足時減擋,,造成的問題是如果行駛時遇到有上坡,,比如我駕駛時經(jīng)常遇到的環(huán)路上的長上坡,這時變速箱并不是急于減擋,,而是拖擋行駛,,你可以感覺到車輛有輕微的一頓一頓的情況發(fā)生,動力非常弱了,,車輛還是努力在爬,。在這方面兩車都有這樣的情況,表現(xiàn)都差不多,。

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新smart的方向盤要比老款smart稍粗一點,,皮革質(zhì)感更細(xì)膩,最主要是有貼合手型的凹槽,,手感要明顯好于老款smart,。盡管新款和老款車型都采用電動助力轉(zhuǎn)向,但新smart明顯要比老款smart轉(zhuǎn)向力度要輕,,尤其是低速時,,方向盤非常輕巧,單手可以輕松操作,,轉(zhuǎn)向精度比較合適,,不是那種要時刻保持注意力集中的那種,;老款smart要沉得多,不是非常輕松的那種轉(zhuǎn)向,,而且精準(zhǔn)度不如新smart,。高速行駛時新smart有明顯變沉穩(wěn)的感覺,轉(zhuǎn)向時也非常果斷,。

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踏板的設(shè)定也是明顯不同,,老款smart的油門踏板比較輕,而剎車踏板是巨沉無比,,你就感覺像是踩在石頭上,,我剛上車時感覺這個剎車踏板是不是壞了,,但其實它就是這樣的設(shè)置,,踏板沉,但前段的剎車力度卻不好,,所以遇到需要稍微緊急剎車的情況時,,就需要用力踩下剎車踏板。這點上新smart要很好多,,剎車踏板比較輕,,而且剎車力度很線性,非常好控制,。

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懸架方面,,老款smart要稍微硬一些,而新smart要比老款軟一點,,這點在過減速坎時比較明顯,,新smart的沖擊要稍少一些。

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不過日常行駛時兩車底盤的過濾都不是很好,,路面細(xì)碎的振動都非常明顯,,那種小的不平,都會很清晰地傳遞到車內(nèi),。面對比較大的路面不平時,,新smart的表現(xiàn)要比老款車型稍好一些,表現(xiàn)在對振動的過濾要好一些,。

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