■ 動(dòng)力系統(tǒng)
2016款的V40最大的提升在于全系升級(jí)Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī),,動(dòng)力表現(xiàn)最讓人期待,。我們?cè)囻{的2.0T智雅版車(chē)型搭載低功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率190馬力不算很高,,在1300-4000rpm區(qū)間可以輸出300N·m的最大扭矩,。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱,具有運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式,。
從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看,,2016款V40兩款新發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)略低于2015款的1.6T(L4)和2.0T(L5)發(fā)動(dòng)機(jī),但高配車(chē)型的官方0-100km/h加速時(shí)間同為6.9s,,低配車(chē)型更是縮短至8.3s(快了0.2秒),,說(shuō)明賬面參數(shù)并不能代表真正實(shí)力。
和同級(jí)車(chē)型相比,,V40配備2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)算是排量比較大的,,盡管是低功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),依然在參數(shù)上領(lǐng)先對(duì)手們的1.6T或者1.8T,。通過(guò)對(duì)比官方0-100km/h加速時(shí)間,,也可以發(fā)現(xiàn)V40在加速性能方面是有優(yōu)勢(shì)的。
■ 懸架系統(tǒng)
V40采用最普遍的前麥弗遜后多連桿的懸架組合,,在結(jié)構(gòu)上沒(méi)有太多亮點(diǎn),,但在調(diào)校方面卻很有水平,,屬于駕駛者之車(chē)的類(lèi)型,。
■ 試駕感受
在眾多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中,V40這款低功版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)不算太高,,但從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看,,低扭表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),也很受用,。再加上靈敏的油門(mén)調(diào)校,,前2cm的油門(mén)已經(jīng)有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。但如果一不小心踩急了車(chē)輛會(huì)突然往前竄,,不注意的話可能會(huì)被嚇一跳,,遇到堵車(chē)慢行或者要防加塞的時(shí)候,這樣的設(shè)定有點(diǎn)累人,,右腳需要一直保持在緊張狀態(tài),。
如果把油門(mén)繼續(xù)往下踩,可以明顯感覺(jué)到在2500-5000rpm這個(gè)區(qū)間,,發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力很可觀,。如果是在市區(qū)內(nèi),60Km/h的速度上限會(huì)讓人覺(jué)得很憋屈,,右腳一直要悠著踩,。即使上到高速路,那種從較低轉(zhuǎn)速就開(kāi)始爆發(fā)的加速力度有著不錯(cuò)的持續(xù)性,在法定限速內(nèi)加速效果都不錯(cuò),。盡管不如性能車(chē)(如�,?怂�ST)那樣風(fēng)風(fēng)火火的,但主觀感受依然相當(dāng)暢快,。
從前面的表現(xiàn)來(lái)看,,這款低功率的發(fā)動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),甚至有點(diǎn)超過(guò)預(yù)期,,日常使用的話已經(jīng)讓人有幸福的感覺(jué),。但如果把衡量標(biāo)準(zhǔn)提升至性能車(chē)的水平,那又好像還差一點(diǎn)點(diǎn),,超過(guò)5000rpm之后好像氣球泄氣一樣,,比之前迅猛的表現(xiàn)平淡很多。這臺(tái)低功版發(fā)動(dòng)機(jī)比高功版(245馬力)少了55馬力,,估計(jì)后段的動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該差異蠻大的。對(duì)于V40的定位來(lái)說(shuō)(非性能車(chē)取向),,我覺(jué)得現(xiàn)在這樣的動(dòng)力設(shè)定是比較合理的,,低功版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)夠用了,沒(méi)必要上高功版的,。
除了換新的發(fā)動(dòng)機(jī)之外,變速箱也有所調(diào)整,,全系標(biāo)配6速手自一體變速箱,,變速箱具有S擋運(yùn)動(dòng)模式,。從紙上談兵的角度來(lái)看,,這款變速箱只有6個(gè)前進(jìn)擋,,似乎不太與時(shí)俱進(jìn),,但從實(shí)際駕駛感受來(lái)看,又不覺(jué)得有什么不妥,無(wú)論是對(duì)換擋時(shí)機(jī)的判斷,,還是平順性都不錯(cuò),如果真要挑剔的話,或許就是主觀感受來(lái)說(shuō)換擋速度沒(méi)有雙離合變速箱那么快。選擇S擋運(yùn)動(dòng)模式的話,還是熟悉的套路,,變速箱會(huì)盡量保持較低的擋位以保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,,提升動(dòng)力輸出,,感覺(jué)就像是拉著一頭大型犬只,,需要花更多的精力去駕駛車(chē)輛,。
在駕駛氛圍方面,,V40依然是沃爾沃一貫的硬朗風(fēng)格,,轉(zhuǎn)向力度偏沉,,行駛中底盤(pán)調(diào)校給人沉穩(wěn)踏實(shí)的感覺(jué),,整體表現(xiàn)有質(zhì)感、有高級(jí)感,也最顯檔次感,。當(dāng)我精力充沛的時(shí)候,會(huì)覺(jué)得V40在動(dòng)力方面的調(diào)校挺好玩的,,有點(diǎn)小激情的感覺(jué),,如果切換至S擋,那就更過(guò)癮了,。但如果是下班回家的時(shí)候,人已經(jīng)提示電量不足的狀態(tài),,只想要一臺(tái)代步工具,,那我又覺(jué)得它不夠讓我省心,因?yàn)槲乙苄⌒牡乜刂朴烷T(mén)和剎車(chē),,否則舒適性會(huì)打折扣,。
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