● 日常駕駛：動力表現(xiàn)不錯,，油門響應(yīng)較為平順。

　　動力方面,，逸動EV使用了一臺動力122馬力（90千瓦）的電動機,，最大扭矩280牛·米,，這比1.5T渦輪發(fā)動機的最大扭矩還高50�,！っ住Ｅc電動機匹配的是固定齒比的單速變速箱,，這也是電動車的特點,，不會有任何換擋的沖擊，加速感覺會更加平順,。

　　看過動力之后,，相信大家最關(guān)心的肯定是它的續(xù)航里程，那么我就把這部分內(nèi)容先說一說,。在測試的時候,，全程使用ECO模式，且打開大燈,、空調(diào)和多媒體系統(tǒng),，開啟空調(diào)和多媒體系統(tǒng)肯定是最常用的，但是大家經(jīng)常會忽略大燈，畢竟測試的環(huán)境多為白天,，所以這次也考慮到這個“用電大戶”,。

　　最終結(jié)果是行駛150.4公里后，剩余電量接近于0,，用時5小時5分鐘,，平均車速30km/h。對于一個電動車,，還是用這么多用電設(shè)備前提下,，這個成績還是能夠讓人基本滿意吧！畢竟它15.99萬元的售價（減去北京地區(qū)和全國的優(yōu)惠）還是不算低的,，相比我測試的上一款電動車iEV5,，它還是貴了不少，所以對于續(xù)航能力,，也應(yīng)該有著更高的要求,，在這樣的前提下，只能給它基本滿意的評價了,。

　　充電方面,，逸動EV可以使用國家電網(wǎng)的專用充電樁，這種屬于快速充電,，半個小時可以充滿整個電池的80%,。除了快速充電，它還可以使用自己的專用充電樁或220V電源進行充電,，這種充電屬于常規(guī)充電，充滿整個電池需要8小時,。

　　正如我題目寫的,，對于它的日常駕駛感受，我給予了相當(dāng)高的好評,。動力方面,，最大功率90千瓦（122馬力）的電動機已經(jīng)和1.6L汽油發(fā)動機相當(dāng)了，而280�,！っ椎呐ぞ剌敵隹梢���1.5T發(fā)動機還強,，而且當(dāng)油門到底（電門），車輛不僅反應(yīng)更快,，而且電動車隨時都能輸出最大的扭矩的特點,，讓我對于它在日常加速方面的表現(xiàn)有著不錯的感受。

　　單速變速箱的優(yōu)勢在于不會有任何換擋,，車速會根據(jù)油門的深淺增加或降低,，重要的是在處于走走停停的狀態(tài)下，它接通電源和斷開電源之間的變化，我很難察覺到,，這與之前開過的一些電動車有著較大的區(qū)別,。感覺動力從斷開到接通，似乎完成的非常平順,、自然,，不會有突然接通之后的那種竄動。

　　對于操控,，逸動EV談不上精準(zhǔn),，和汽油版的表現(xiàn)差不多，有一些虛位,，但在日常使用中,，倒不會有什么不適應(yīng)，開起來還是以舒適為主,。懸架的表現(xiàn)感覺比汽油版的要穩(wěn)健很多,，可能因為逸動EV體重增加了285kg（相比1.6L自動擋），所以在處理路面的一些顛簸時,，懸架表現(xiàn)比較干凈利落,，但一些瑣碎的小沖擊，還是可以感受到的,，好在方向盤把這些路感過濾的比較干凈,，開起來不會很累。

　　官方信息顯示,，逸動EV的最高車速為140km/h,，開起來也確實有這種感覺，主要感覺是時速100km/h以內(nèi)的加速感還是相當(dāng)不錯的,，日常80km/h巡航,，深踩油門，車子依然有沖勁兒,，在中國品牌的純電動車當(dāng)中,，我覺得逸動的駕駛質(zhì)感是相當(dāng)出色的。