[汽車之家 專業(yè)評測] 不可否認(rèn),，世俗在改變著整個汽車行業(yè),。很多時候我都在想，如今的鋼炮到底在追求所謂的快,，還是那份純粹的駕駛樂趣,。當(dāng)看到某些曾經(jīng)的經(jīng)典鋼炮在新聞發(fā)布會上以豪華舒適配置作為宣傳賣點時，我的眼里充滿了失望,。事實上,，購買這些車型的消費者也并非鋼炮的忠實擁躉，還好有梅甘娜R.S.這樣的小眾車誓死捍衛(wèi)著鋼炮本來的定義,。
坦白講,，梅甘娜R.S.并不是一款稱職的代步工具，至少不適合在擁堵的城市中駕駛,。它的離合器踏板非常沉重,，以至于讓你在早晚高峰的四環(huán)上走走停停20米，就會產(chǎn)生罵人的沖動,。沉重的電子液壓助力轉(zhuǎn)向也會讓你的每一次并線變得很不自然,，你甚至?xí)岩绍囕v的轉(zhuǎn)向機是不是出了什么問題。唯一感覺像家用車的就是6MT變速箱的換擋手感,，沒有任何金屬撞擊的快感,，擋位還有些模糊，其實這也是這臺梅甘娜R.S.唯一讓我不爽的地方,。
而至于上面提到的離合器、轉(zhuǎn)向沉重的問題,，一旦你豁起來,，就知道這樣的設(shè)定是多么正確、多么帶勁,。我很喜歡梅甘娜R.S.所帶來的這種純粹感,，車的實力就擺在那里，它不會去刻意迎合你,，而是需要你用嫻熟的技術(shù)去征服它,，而一旦當(dāng)你與它高度吻合之后，就能夠充分體會到駕駛的樂趣,。
265馬力對于一款2.0T鋼炮來說,，并不算夸張,。事實上，梅甘娜R.S.也算不上一款特別暴躁的小鋼炮,，它所強調(diào)的是整體均衡性,。前驅(qū)車在加速時總會有一種揪著你往前跑的感覺，尤其是這種大馬力鋼炮,，所以我特別擔(dān)心扭矩轉(zhuǎn)向的問題,，好在這個現(xiàn)象在梅甘娜R.S.上得到了很好的抑制。工程師在賽版的梅甘娜R.S.上安裝了一套前橋限滑差速器,，有了它的幫忙,，駕駛員可以更及時、準(zhǔn)確的控制油門,、加速出彎,。
其實我并不苛求一輛車該有多大馬力，相比之下,，我更加關(guān)注發(fā)動機的動力輸出曲線,，那種高轉(zhuǎn)速時激情澎湃的快感總是那么令人難忘。梅甘娜R.S.上這臺2.0T發(fā)動機標(biāo)稱的峰值扭矩出現(xiàn)在4500rpm,，但其實在不到2000rpm時,，渦輪葉片就可以將更多空氣壓縮并輸送到進氣歧管，所以在日常駕駛時,，你就完全可以感受到它強勁的動力,。而在中高轉(zhuǎn)速下，動力輸出也是源源不斷,，甚至?xí)屛矣幸环N3.X升自然吸氣的錯覺,。
以當(dāng)今的眼光來看，這臺2.0T發(fā)動機絕不是最先進的,，甚至都沒有采用直噴的供油方式,，但是雷諾通過出色的油門調(diào)校實現(xiàn)了發(fā)動機的快速響應(yīng)，再加上參與度極高的每一次手動換擋,，從而將駕駛員的注意力全部轉(zhuǎn)移到了操控上,，而不再糾結(jié)于馬力的強弱。舉個鮮明的例子,，比梅甘娜R.S.貴15萬的A 45 AMG有著非常驚人的馬力輸出,，加速能力也遠(yuǎn)高于梅甘娜R.S.，但是它在低轉(zhuǎn)速時的油門響應(yīng)就是沒有梅甘娜R.S.快,，或者說渦輪遲滯更明顯,，從而導(dǎo)致A 45 AMG的駕駛樂趣大打折扣。
相信許多人在看了梅甘娜R.S.的扭力梁非獨立懸架之后,，都會不禁露出輕蔑的嘲諷,。其實這沒什么,，對于這樣一副調(diào)校足夠出色的底盤，我真的不知道該以何種言論去抨擊它的“結(jié)構(gòu)缺陷”,。在彎中,，梅甘娜R.S.的車尾循跡性相當(dāng)好，除了堅實的后懸架之外,，我想和它的三門設(shè)計也不無關(guān)系,。另外，這款車的前懸架與普通的麥弗遜結(jié)構(gòu)也有所不同,，轉(zhuǎn)向拉桿在左右移動時,，減振支柱并不會隨之轉(zhuǎn)動，再加上更大的主銷后傾角設(shè)計,，可以有效提升梅甘娜R.S.在彎道中的操控表現(xiàn),。
你可能不會想到，一臺手動擋車型也會有不同的駕駛模式,。當(dāng)然,，這個實現(xiàn)起來并不難，無非就是改變油門靈敏度以及轉(zhuǎn)向助力,，而這臺梅甘娜R.S.在Normal和Sport模式下完全就是判若兩人,。尤其是Sport模式下，油門會變得異常靈敏,，整臺車會瞬間進入到戰(zhàn)斗狀態(tài),。而駕駛員此時就像被強行打了一針興奮劑，先是肌肉緊繃,，隨后腎上腺素開始快速分泌,，直到高潮，而Normal模式更像是一針鎮(zhèn)定劑,，它的作用只是讓你在High到極點時也能快速冷靜下來,，僅此而已。
除此之外,，你還可以手動將ESC徹底關(guān)掉,，讓自己享有絕對主動權(quán)和自由度。我記得有一位資深媒體同行曾說過：“一臺連ESC都無法徹底關(guān)閉的性能車絕對不是一臺好的性能車,。”對此我表示深深地贊同,，連電子穩(wěn)定系統(tǒng)都擺脫不了,，還談什么駕駛樂趣。當(dāng)然,，這需要一定的駕駛技術(shù),，沒兩下子輕易不要去嘗試,。