很多朋友看了我文章的開頭,,一定會說賓利才不是這樣開的,你開的太激烈了,。我想,,是時(shí)候來說說這輛車開起來的感覺了,當(dāng)我在車外聽著其他幾輛車挨個(gè)啟動時(shí),,從排氣管噴涌而出的渾厚嗓音帶著某種強(qiáng)烈的暗示和挑逗,,讓我忍不住想要快點(diǎn)試試它的實(shí)力。但當(dāng)我關(guān)上車門真正按下啟動按鈕的時(shí)候,,我在車?yán)飵缀鯖]發(fā)覺這臺W12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)開始工作了……剛才的那點(diǎn)沖動自然也煙消云散,,我當(dāng)時(shí)就想,如果未來我有這樣一臺車陪伴,,一定會在每次啟動的時(shí)候,,都開著車窗,聆聽一下那挑逗性的低沉嗓音,,然后帶著興奮上路,。
這是一臺全新的W12發(fā)動機(jī),賓利在其上引入了缸內(nèi)直噴技術(shù),,與原先歧管的多點(diǎn)電噴相結(jié)合,,構(gòu)成了復(fù)合噴射系統(tǒng),,在冷啟動排放和整體效率等方面獲得了更好的結(jié)果,608馬力看起來似乎還不如歐陸上的老W12雙增壓發(fā)動機(jī),,不過,,從1250rpm一直到4500rpm的平臺上輸出的900牛·米扭矩,,對于這臺重量超過2.4噸的SUV而言,,才是更體現(xiàn)力量的數(shù)字,比老款發(fā)動機(jī)整整提升了100�,!っ�,。
在增加了各種設(shè)備之后,工程師們不但沒讓6.0升的W12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)變重,,反而依靠缸體缸蓋外加零部件的優(yōu)化設(shè)計(jì)和改進(jìn)減重30了公斤,。要知道,這么緊湊的發(fā)動機(jī)上再布置一套噴射系統(tǒng)和可變氣門升程的系統(tǒng)本身就是個(gè)非常復(fù)雜的工作了,,可見賓利工程師之功力,。電子排擋桿下,,W12發(fā)動機(jī)的搭檔依然是采埃孚8速自動變速箱。
車?yán)锏乃膫(gè)公路駕駛模式是添越的標(biāo)準(zhǔn)配置,,定制(custom),、舒適(comfort)、賓利模式(B)和運(yùn)動模式(sport),,選擇舒適模式上路,,靜謐的車廂讓你一不小心就會超過120公里/小時(shí)的限速,如果你不注意自己的時(shí)速表,,可能要等你車速超過150km/h之后才會發(fā)覺……好在抬頭顯示,、儀表和中控屏幕上都提示著你當(dāng)下的限速,那個(gè)支持啟停的自適應(yīng)巡航系統(tǒng),,甚至?xí)鶕?jù)道路限速情況自動調(diào)整你設(shè)定的巡航速度,,而車道保持系統(tǒng)能自動幫你平滑駛過每一個(gè)長彎道,添越在高速公路上的巡航已經(jīng)可以達(dá)到半自動駕駛的狀態(tài),,手腳幾乎都可以解放了,。
只需要幾腳油門的嘗試,你就不會再懷疑4.1秒的0-100km/h加速成績,,和那個(gè)301km/h極速數(shù)據(jù),,因?yàn)槿魏螘r(shí)候當(dāng)你深踩油門,從座椅背后都能傳來一股強(qiáng)風(fēng)一般的力量,,好像如果不握緊方向盤就會把你吹走一樣,,身體那種被大風(fēng)吹著的感覺,不是像駕馭超跑那種被暴力的蹬踹,,而是像一張被撐滿了的風(fēng)帆,,再暴力一點(diǎn)就要扯斷桅桿的感覺。添越在加速的時(shí)候顯得輕盈極了,,只有在轉(zhuǎn)向和制動的時(shí)候,,你才會被慣性拉回現(xiàn)實(shí),想起來這是一部超過2.4噸的大家伙,。
這臺全新的W12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)比以往更注重環(huán)保和排放,,它借助AVS可變氣門升程的技術(shù)基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)了可變排量的功能,即我們經(jīng)常說的“閉缸“,,在變速箱處于3擋以上,,轉(zhuǎn)速在3,000rpm以下且扭矩輸出高于300牛·米時(shí),,發(fā)動機(jī)會關(guān)閉一半的氣缸,,以6缸的方式繼續(xù)工作。
配備的新啟停系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了慣性滑行功能,發(fā)動機(jī)在車輛還未完全停止的時(shí)候就能夠熄火關(guān)閉,,以更好得減少能耗,。同時(shí),,在5擋以上行駛時(shí),,當(dāng)駕駛者松開油門踏板,變速箱會打開液力變矩器的鎖止,,讓發(fā)動機(jī)保持在怠速工作狀態(tài),,類似傳統(tǒng)手動變速箱空擋滑行,達(dá)到減少能耗的目的,。
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差評理由: