● 線鎖模式
愛好直線競速的美國人在比賽前都會進行燒胎表演,,發(fā)動機轟鳴聲伴隨著滾滾濃煙,迅速讓競技現(xiàn)場升溫,。燒胎的目的一方面是在競技之前讓輪胎快速達到工作溫度,,讓加速成績更好;另一方面,,也是調動現(xiàn)場氣氛,,讓人群瞬間狂熱起來。所以這套系統(tǒng)不僅有實際價值,,而且極具觀賞性,。
車輪線鎖模式(Line Lock)就是類似燒胎的一項功能,,是野馬 5.0L V8為數(shù)不多的性能方面的獨有配置,,2.3T野馬可是不具備的。這套系統(tǒng)是通過鎖死前輪的方式,,讓后輪持續(xù)打滑空轉,,輪胎迅速升溫,并冒出濃煙,,以此達到在競技之前迅速暖胎的目的,。
線鎖模式的設置非常簡單,所有設置都在行車電腦里完成,。首先需要點確定鍵初始化線鎖模式,,之后牢牢踩住剎車一至兩秒,就像游戲里蓄力槽一樣,,這時線鎖模式就被激活了,。開始燒胎之前會感受到剎車踏板有輔助制動力度,這時前輪剎車泵將保持滿壓力,,而釋放后輪制動,。下面的視頻為您演示線鎖模式下燒胎的整個過程。
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【視頻:線鎖模式和定圓漂移】
駕駛者需要松開剎車踏板,,同時踩下油門,后輪迅速空轉,,如果持續(xù)拉高發(fā)動機轉速,,車輛會瞬間被濃煙包裹。
● 輪上功率測試
我們帶野馬5.0L V8上了馬力機,,輪上功率測試結果為431馬力,,最大扭矩545?!っ祝瑴y試數(shù)據(jù)要比官方發(fā)動機功率輸出參數(shù)略高,,官方數(shù)據(jù)為最大功率422馬力,,最大扭矩530牛·米,。
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【視頻:功率測試】
從扭矩和功率輸出曲線可以看出,扭矩峰值出現(xiàn)在4300rpm附近,,不過峰值維持時間很短,,在5200rpm就開始掉落。隨著轉速的攀升,,功率持續(xù)加強,,并一直維持到6400rpm。