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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

2015汽車之家性能車超級(jí)測(cè)試(完整版)

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C組性能測(cè)試

  F-TYPE是一款相當(dāng)暴躁的車,高功率3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出381馬力的最大功率,,峰值扭矩也達(dá)到了460�,!っ住6c之同臺(tái)競(jìng)技的Cayman S只有325馬力和370�,!っ�,,但別忘了Cayman S的整備質(zhì)量也要比F-TYPE輕了超過(guò)200kg,這能彌補(bǔ)不少動(dòng)力上的差距,,而官方公布的兩款車加速成績(jī)也是Cayman S(帶Sport Chrono組件)更快,。來(lái)到測(cè)試場(chǎng),兩款車的實(shí)際表現(xiàn)如何,,很快就能知曉答案,。

保時(shí)捷 Cayman 2013款 Cayman S 3.4L

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捷豹F-TYPE

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  F-TYPE并沒(méi)有彈射模式,加之它的扭矩如此充沛,,所以后輪很容易突破極限,。要想成績(jī)更出色,合理控制轉(zhuǎn)速是必須的,。此外,,它的8AT變速箱換擋也是極為干脆的,,盡管換擋沖擊感不如雙離合那樣強(qiáng)烈,但別忘了,,F(xiàn)-TYPE可是有著極為美妙的聲浪的,,這在全力加速時(shí)能很好地渲染氣氛。

保時(shí)捷Cayman S

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  Cayman S則完全不同,,它不僅有彈射模式,,而且操作非常簡(jiǎn)單,只需要在全油門狀態(tài)下快速釋放剎車即可,。結(jié)果顯而易見,,Cayman S在起步階段有著明顯優(yōu)勢(shì),而F-TYPE得益于更大的馬力,,中段加速時(shí)的推背感更強(qiáng),,然而7速PDK的換擋速度是8AT無(wú)法比擬的,最終F-TYPE還是以0.19秒的劣勢(shì)惜敗于Cayman S,。

D組性能測(cè)試

寶馬M 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車

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寶馬M4

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  寶馬M4雖然也有彈射模式,但操作著實(shí)有些復(fù)雜,,而且不可以連續(xù)使用,。即使偶爾操作成功了,后輪也還是會(huì)瘋狂打滑,,所以要想跑出官方標(biāo)稱的0-100km/h 4.1秒,,簡(jiǎn)直比登天還難。在一次次的不斷嘗試之后,,它始終都無(wú)法在400米內(nèi)跑贏奧迪RS 5,,然而它的尾速卻是三臺(tái)車中最高的,達(dá)到了192.79km/h,,這也充分證明了它強(qiáng)大的后段加速能力,。

奧迪RS 5

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  D組的加速非常有意思,三臺(tái)看似對(duì)手,,但風(fēng)格取向又截然不同的車款,,其中奧迪RS 5顯然是遵循“唯快不破”的理論,它的加速是最簡(jiǎn)單粗暴的,,起步的一瞬間就可以憑借quattro四驅(qū)系統(tǒng)將對(duì)手甩在身后,。

雷克薩斯RC F

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  沒(méi)有彈射模式的雷克薩斯RC F似乎一開始就沒(méi)有興趣加入這場(chǎng)纏斗,起步時(shí)要想后輪不產(chǎn)生太多滑動(dòng),,轉(zhuǎn)速只能控制在2000rpm上下,,此時(shí)這臺(tái)5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)顯然還沒(méi)有達(dá)到巔峰狀態(tài),從而浪費(fèi)了不少時(shí)間,。

E組性能測(cè)試

  最激動(dòng)人心的一組加速測(cè)試,,AMG GT S對(duì)決911 GTS,。兩者有著110馬力的差距,這顯然不是一場(chǎng)公平的較量,。事實(shí)證明,,AMG GT S從一開始就完全掌握了主動(dòng)權(quán),中后段更有將對(duì)手逐漸拋離的趨勢(shì),。無(wú)奈911 GTS在這場(chǎng)較量中慘敗,,可是它強(qiáng)悍的性能依然給我們帶來(lái)了強(qiáng)大的震撼力。

保時(shí)捷 保時(shí)捷911 2015款 Carrera GTS 3.8L

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911 Carrera GTS

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  911 GTS采用的是一臺(tái)3.8L水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),,動(dòng)力輸出極為線性,,但相比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),它沒(méi)有寬廣的峰值扭矩輸出,,所以加速顯然不是AMG GT S的對(duì)手,。駕駛這臺(tái)911,我更加享受它高轉(zhuǎn)速時(shí)的魅力,。它就像一臺(tái)賽車,,擁有低轉(zhuǎn)速時(shí)的冷靜與高轉(zhuǎn)速時(shí)的亢奮,直線加速賽并不是它擅長(zhǎng)的,。

AMG GT S

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  AMG GT S在這場(chǎng)對(duì)決中絲毫不給對(duì)手留任何情面,,無(wú)論是起步、中段還是后段,,它都無(wú)懈可擊,。如果我們將測(cè)試的終點(diǎn)再延后200米,其它對(duì)手恐怕連吃灰的份兒都沒(méi)有了,。除了中途退賽的日產(chǎn)GT-R,,我想無(wú)人可以撼動(dòng)它在這個(gè)價(jià)位跑車的優(yōu)勢(shì)。

向編輯張子儀提問(wèn)
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