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我想做輛好車 測試起亞家族旗艦車型K9
鄭宇
原創(chuàng) · 0瀏覽·2015-12-25 00:00
關(guān)注

日常駕駛感受

起亞(進(jìn)口) 起亞K9 2015款 3.8L 尊貴版

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身為進(jìn)口車的起亞K9的售價(jià)也和大排量面臨的關(guān)稅有關(guān),。而前文已經(jīng)介紹過了,起亞K9所用的平臺實(shí)際是為中大型車和大型車準(zhǔn)備的,,因此發(fā)動機(jī)排量自然小不了,。同平臺的現(xiàn)代雅科仕最高搭載的是5.0升V8發(fā)動機(jī),而海外市場上的起亞K9也有5.0升V8版本的車型,?;仡^再看這臺3.8升V6直噴發(fā)動機(jī),無論是技術(shù)還是數(shù)據(jù)都算是自然吸氣發(fā)動機(jī)里的較高水平,搭配8速自動變速箱,,在技術(shù)層面不輸給任何同級別對手,。

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如果作為日常的代步車型,起亞K9有著舒適的行駛特性,,其油門被調(diào)校的非常沉穩(wěn),,雖然發(fā)動機(jī)動力儲備充足,但絕不會出現(xiàn)動力意外突然迸發(fā)而打擾車內(nèi)乘客休息的情況,。不過在必要的時(shí)候,,車速提升的速度也令人滿意,自然吸氣發(fā)動機(jī)的線性加速特質(zhì)有時(shí)就是給人無可取代的感覺,。

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我以為換成運(yùn)動模式,,起亞K9也會像其它車型那樣來個(gè)變身,但實(shí)際并沒有,。運(yùn)動模式下的儀表盤看著很有動感,,可車輛的行駛特性并沒有明顯變化,油門響應(yīng)速度略微積極了一些,,換擋轉(zhuǎn)速也稍有延后,,可以感覺到起亞K9脫下了西裝的外套,但并沒有換上跑鞋放手一搏的沖動,。

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日常行駛中最讓人滿意的是起亞K9的舒適性,,如果單論這方面,K9已經(jīng)做到了同級別里的一級水平,。車內(nèi)乘客不僅很難發(fā)覺到路面的小顛簸,,連因?yàn)槁访娌黄鹪斐傻妮^大起伏也會被懸架完全化解。要知道這還不是裝備空氣懸架的車型,,能做到如此水平實(shí)在難得,。

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說到日常行駛中的不滿意,可能只有方向盤的轉(zhuǎn)向手感了,,有點(diǎn)澀的反饋感覺是同級別其它車型上都不會出現(xiàn)的問題,。而起亞K9的抬頭顯示系統(tǒng)融入了并線輔助功能,這點(diǎn)非常人性化,。駕駛者可以輕松發(fā)現(xiàn)處于自己盲區(qū)內(nèi)的車輛,,間接地提升了行車的安全性。

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