日常駕駛感受

　　身為進(jìn)口車(chē)的起亞K9的售價(jià)也和大排量面臨的關(guān)稅有關(guān)。而前文已經(jīng)介紹過(guò)了，起亞K9所用的平臺(tái)實(shí)際是為中大型車(chē)和大型車(chē)準(zhǔn)備的,，因此發(fā)動(dòng)機(jī)排量自然小不了,。同平臺(tái)的現(xiàn)代雅科仕最高搭載的是5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而海外市場(chǎng)上的起亞K9也有5.0升V8版本的車(chē)型,�,；仡^再看這臺(tái)3.8升V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是技術(shù)還是數(shù)據(jù)都算是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)里的較高水平,，搭配8速自動(dòng)變速箱,，在技術(shù)層面不輸給任何同級(jí)別對(duì)手。

　　如果作為日常的代步車(chē)型,，起亞K9有著舒適的行駛特性，其油門(mén)被調(diào)校的非常沉穩(wěn),，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足,，但絕不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力意外突然迸發(fā)而打擾車(chē)內(nèi)乘客休息的情況。不過(guò)在必要的時(shí)候,，車(chē)速提升的速度也令人滿(mǎn)意,，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線(xiàn)性加速特質(zhì)有時(shí)就是給人無(wú)可取代的感覺(jué)。

　　我以為換成運(yùn)動(dòng)模式,，起亞K9也會(huì)像其它車(chē)型那樣來(lái)個(gè)變身,，但實(shí)際并沒(méi)有。運(yùn)動(dòng)模式下的儀表盤(pán)看著很有動(dòng)感,，可車(chē)輛的行駛特性并沒(méi)有明顯變化,，油門(mén)響應(yīng)速度略微積極了一些，換擋轉(zhuǎn)速也稍有延后,，可以感覺(jué)到起亞K9脫下了西裝的外套,，但并沒(méi)有換上跑鞋放手一搏的沖動(dòng)。

　　日常行駛中最讓人滿(mǎn)意的是起亞K9的舒適性,，如果單論這方面,，K9已經(jīng)做到了同級(jí)別里的一級(jí)水平。車(chē)內(nèi)乘客不僅很難發(fā)覺(jué)到路面的小顛簸,，連因?yàn)槁访娌黄鹪斐傻妮^大起伏也會(huì)被懸架完全化解,。要知道這還不是裝備空氣懸架的車(chē)型，能做到如此水平實(shí)在難得,。

　　說(shuō)到日常行駛中的不滿(mǎn)意,，可能只有方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感了，有點(diǎn)澀的反饋感覺(jué)是同級(jí)別其它車(chē)型上都不會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題,。而起亞K9的抬頭顯示系統(tǒng)融入了并線(xiàn)輔助功能,，這點(diǎn)非常人性化。駕駛者可以輕松發(fā)現(xiàn)處于自己盲區(qū)內(nèi)的車(chē)輛,，間接地提升了行車(chē)的安全性,。