● 0-100km/h加速測試
全油門起步時會感覺到變速箱限制比較明顯,發(fā)動機轉速很難拉到很高,基本上不超過2500rpm,。踩死油門踏板松開剎車時,驅動輪會出現一瞬間的打滑空轉,,不過持續(xù)時間不是很長,。加速過程非常線性,,測試的過程中駕駛者感受是動力輸出并沒有明顯降低,甚至在加速的尾段,,動力還是在源源不斷地積蓄,。最后的測試結果,西瑪3.5L 0-100km/h加速時間為6.18秒,。
● 100-0km/h剎車測試41.47米的剎車成績算是中規(guī)中矩,。西瑪的剎車時車身姿態(tài)比較平穩(wěn),車內駕駛者的感受也是前傾的幅度比較小,,幾次測試成績比較穩(wěn)定,。
● 總結
作為一款充滿運動氣質的中型車,西瑪是合格的,,3.5L V6發(fā)動機的動力表現驚艷,;方向盤手感很好,Sport模式下轉向的回饋很有質感,;底盤不硬,,還是日產的那種舒適性為主的設定,不過在支撐性方面有著不小的驚喜,。其他方面如乘坐空間,、配置方面跟同級別車型相比沒什么優(yōu)勢,,不過美國人并不太在乎這些,。
至于它能否適應國內市場?配置方面應該不需要擔心,,說到底我們關心的還是它的動力系統(tǒng),,在北美這款車排量是以3.5L為主,國產后的西瑪搭載3.5L發(fā)動機的可能性不是很大,,即便提供3.5L車型,,也只能是為了提升車型的品牌形象,絕不是為了走量,,所以國內最終走量車型最可能還沿用天籟的動力系統(tǒng),。當然,日產也可能會把2.5L機械增壓+電動機,,樓蘭的這套動力系統(tǒng)裝在西瑪身上,,不過性價比可能也不會太高。至于這款車是否對國內消費者的胃口,,只有在它正式上市之后才能知曉,,我們拭目以待。(圖/文 汽車之家 李佳 攝 李佳 陳斯超 白一陽)
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