● 動力有驚喜
發(fā)動機(jī)并不新鮮,，代號為4J11的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),，采用傳統(tǒng)的多點電噴技術(shù)，最大功率150馬力,，最大扭矩190牛·米,，加注93號（京標(biāo)92號）汽油即可,。配合CVT變速箱，可模擬6個擋位,。聽到這樣的動力組合時我對它的表現(xiàn)并沒有太高的預(yù)期,，估計就是不緊不慢的那種。
實際并不是想象的那樣,，日系車的調(diào)校確實非常聰明,，油門的反應(yīng)很靈敏，日常駕駛經(jīng)常給人一種動力響應(yīng)積極且輸出迅速的感覺,。這種設(shè)定方式確實有利于路況較為復(fù)雜的城市道路,，因為很多時候經(jīng)常需要跟車或者突然并線等等，油門初段稍稍機(jī)敏一些的設(shè)定,，在遇到以上情況時會更為輕松,。如果是作為城市通勤工具，我倒是更推薦開啟ECO模式,，我覺得在這個模式下油門的反應(yīng)速度更合適,，否則還有點躥的感覺。
不過油門靈敏和爆發(fā)力是兩回事,，CVT變速箱很難在爆發(fā)力方面有所建樹,，它能提供極為平順、線性和連續(xù)的加速感,，在中段加速上表現(xiàn)突出,，非常順暢連貫。弱點就在于爆發(fā)力,，我可以舉個例子,，正常駕駛以較慢的速度從輔路駛?cè)胫髀?，此時主路車很少，完成并線動作后想快速達(dá)到80公里/小時的時速上限,，順理成章的加大油門深度,，這時候變速箱的反應(yīng)卻是要慢半拍，調(diào)整的時間偏長,，會有1.5秒鐘左右的延遲,，在這1.5秒內(nèi)轉(zhuǎn)速的攀升也較慢，待變速箱完成轉(zhuǎn)速調(diào)整之后,，較為強(qiáng)勁的動力變開始釋放,，也就有了明顯的加速感。中段加速的中后期動力完全沒有問題,，變速箱的反應(yīng)也更為靈敏,，能隨時準(zhǔn)確的調(diào)整轉(zhuǎn)速。
除了ECO模式,，變速箱還提供了S擋,，切換到S擋后，轉(zhuǎn)速基本時刻保持在3000rpm上下,，油門踏板的靈敏度再次被提升,，動力的響應(yīng)敏捷，中高轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)令人滿意,，只是發(fā)動機(jī)聲音并不悅耳,，有些嘈雜。
在高速上如果不是巡航,，建議關(guān)閉ECO模式,，因為2.0L發(fā)動機(jī)的動力儲備并不算非常的飽滿，如果繼續(xù)使用ECO模式動力感覺稍欠火候,，加速時經(jīng)常需要較深的油門深度才行,，關(guān)閉ECO后有明顯好轉(zhuǎn)。
歐藍(lán)德的轉(zhuǎn)向比其他日系品牌的產(chǎn)品要略重一些,，電動助力在低速中并不輕柔,，回饋力稍大，屬于比較緊致的類型,。懸架對于細(xì)碎的顛簸過濾的很好,，但駛過減速帶時的沖擊稍大，懸架初段的支撐似乎稍硬一些,，但骨子里還是一款舒適的SUV,，不要苛求它在彎道中有多么出色的表現(xiàn)，懸架的后半程還是較軟的,。
● 各項測試成績
0-100公里/小時加速
關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng),，全力起步時前輪稍有打滑，最大轉(zhuǎn)速被控制在2500rpm以下,。CVT變速箱爆發(fā)力有限,，中后程的加速表現(xiàn)明顯好于前段，9.65秒的成績也是相當(dāng)不錯,，與同排量的SUV相比優(yōu)勢明顯,，比2.4L四驅(qū)歐藍(lán)德加速快了將近1秒，比我們測試過的兩驅(qū)2.0L奇駿也快了半秒左右,，測試之后不禁感嘆,，哎呦，可以哦,。
100-0公里/小時制動測試
制動中剎車踏板沒有彈腳的感覺,，前懸架壓縮程度也在合理范圍之內(nèi)，多次制動成績也相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定,，最終成績與同級別SUV在同一水平線上,。
綜合油耗測試
我們的測試車總里程僅有600公里左右，還沒有出磨合期,，油耗測試中全程開啟暖風(fēng),，共行駛140.8公里，消耗燃油12.29升,，經(jīng)歷了城市和高速路況,，最終綜合油耗為8.7升/百公里。從成績來看低于我們認(rèn)定的推薦值,，總體來說令人滿意,。
噪音測試
在噪音方面，從測試數(shù)據(jù)來看噪音表現(xiàn)不錯,，各項成績都低于我們認(rèn)定的噪音值,。車內(nèi)的主觀感受一般，發(fā)動機(jī)“噠噠”的聲音較為明顯,，高速中主要噪音來源是胎噪和風(fēng)噪,。
● 總結(jié)：
這臺2.0L歐藍(lán)德的動力表現(xiàn)完全超出了我們的預(yù)期，本以為2.0L發(fā)動機(jī)配合CVT變速箱不會有太令人滿意的表現(xiàn),，但從實際駕駛感受和測試成績來看,，它所交出的答卷還是很讓人欣慰的，整體感受真的是可以,！不過從市場表現(xiàn)來看,，歐藍(lán)德確實算是一款小眾車型，原因主要是三菱品牌在國內(nèi)的認(rèn)可度不是太高,，另一方面與主流合資車型,，比如：奇駿,、本田CR-V相比，歐藍(lán)德在配置上優(yōu)勢不明顯,，缺少了消費者非常喜歡的全景天窗等配置,。但是相比同價位的進(jìn)口車，歐藍(lán)德在空間,、動力方面則優(yōu)勢相對明顯,，進(jìn)口身份以及比較實惠的售價或許是歐藍(lán)德在同級別SUV當(dāng)中突出的賣點。（文/圖 汽車之家 張可）
以下是我對歐藍(lán)德2.0L加值版5座的短評視頻,，如果有興趣歡迎收看,。
