● Boxster/Cayman車型試駕

　　別看Boxster和Cayman是保時(shí)捷的入門級(jí)跑車，它倆的驅(qū)動(dòng)形式可與很多數(shù)百萬(wàn)級(jí)的超跑無(wú)異,，中置后驅(qū),，在跑車中算是平衡的代名詞，駕駛樂(lè)趣也為人津津樂(lè)道,。在動(dòng)力上Boxster和Cayman使用的是2.7L水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，Boxster S和Cayman S則使用動(dòng)力更強(qiáng)的3.4L水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于一部跑車,，雖然聽(tīng)起來(lái)排量不夠大,，推動(dòng)這倆車可一點(diǎn)也不含糊,。

　　中置后驅(qū)有很好的平衡性，但失控起來(lái)也會(huì)讓你難堪,，車輛重心緊貼你后背,，轉(zhuǎn)向過(guò)度一旦救不回來(lái)，那就會(huì)以你身體為圓心打個(gè)轉(zhuǎn),。那時(shí)候你還沒(méi)明白怎么回事兒呢,，眼睛便看到了來(lái)時(shí)的方向，邊上再坐個(gè)人,，簡(jiǎn)直有如自己被車子啪啪打臉,，顏面掃地。所以想把這車開好,，一定要從基本功練起,。

　◆ 你的屁股和大腦一樣重要

　　然而駕駛Cayman和Boxster漂完一整圈絕非易事，因?yàn)檐囎拥闹匦牟幌?11那樣靠后,，所以當(dāng)車尾開始有滑動(dòng)時(shí),，身體并不會(huì)像駕駛911那樣容易敏感的察覺(jué)出來(lái)，在911里你覺(jué)得車尾已經(jīng)明顯在甩,，而在相同甩動(dòng)幅度下的Cayman或Boxster里你也許并不覺(jué)得有什么,，還會(huì)覺(jué)得車有余量，可以甩得再大些,，此時(shí)往往會(huì)突破車輛的極限,，救不回來(lái)，這也是為什么在開Boxster和Cayman時(shí),，除了過(guò)硬的駕駛技術(shù),，你還需要一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的屁股。

　　我大概能領(lǐng)會(huì)到教練口中Cayman更好控制的含義,，更何況除了聽(tīng)話,，它還是能幫助駕駛者提高技術(shù)水平的車。但我認(rèn)為一輛幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的跑車,，除了好控制,，車子本身的性格才是最終應(yīng)該打動(dòng)你的因素，也正是這個(gè)原因,，我毫無(wú)疑問(wèn)地更喜歡911,，后驅(qū)的。

● 911 Carrera 車型試駕

　　開了兩天,，在現(xiàn)場(chǎng)唯一讓我喜歡的是911 Carrera（包括Carrera和Carrera S,它們分別使用3.4L和3.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)）,。從名字上你們可以看出，我喜歡的911 Carrera是后驅(qū)車型。之前我總以為后置發(fā)動(dòng)機(jī)讓車尾過(guò)于沉重,，無(wú)論起漂還是失控補(bǔ)救都會(huì)更加困難,，而事實(shí)并不是我想象的那樣，這輛車給了我最喜歡的配重,，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力在冰面上也恰到好處,，想漂，太容易了,。

　　至于為什么我更喜歡后驅(qū)車型,，原因還是在于四驅(qū)車型，比如911 Carrera 4S,，它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)很靈活,，難以用小幅轉(zhuǎn)向來(lái)修正行進(jìn)路線，前面說(shuō)了,，只有小幅修正才是駕駛四驅(qū)保時(shí)捷的最好方式。

　　當(dāng)然也有技術(shù)不純熟的原因,，在一條多急彎的小賽道上,，我還是需要通過(guò)不斷的方向修正以及油門輔助來(lái)行駛。這種情況恰好是四驅(qū)系統(tǒng)變幻莫測(cè)的時(shí)候,，需要不斷地通過(guò)油門來(lái)判斷當(dāng)前的動(dòng)力分配,。在我眼里，對(duì)于保時(shí)捷911,，四驅(qū)車型反倒比后驅(qū)車型難上手,。

　　四驅(qū)有更高的極限，相比后驅(qū)能以更高的速度過(guò)彎,，但目前我還是開后驅(qū)的911跑得更順暢,，不需要試探性地給油，只要入彎時(shí)的初判斷正確,，入彎速度也合適的話,，頂著油門就漂過(guò)去了，上手更容易,。

　　除了在賽道可以更順暢地過(guò)彎,，在漂大圓的過(guò)程中，后驅(qū)的911 Carrera也達(dá)到了我心里預(yù)期的表現(xiàn),。之前我看漂移車手在修正方向時(shí)會(huì)覺(jué)得眼花繚亂,，就好像駕校里的姑娘總看不懂為什么教練會(huì)一把將車標(biāo)準(zhǔn)地停在車位當(dāng)中。開上911 Carrera之后我發(fā)現(xiàn),，只要眼睛盯住要去的方向,，屁股能準(zhǔn)確地感知車尾的動(dòng)態(tài)，對(duì)于方向的把控自然就會(huì)了，剩下的便是油門的問(wèn)題,。因?yàn)楹笾玫年P(guān)系,，911 Carrera需要用持續(xù)的動(dòng)力來(lái)保持車身平衡，但凡自己慫了油門少給了一些,，車子反而會(huì)打轉(zhuǎn),。在這輛911上，只要彎漂得好,，必定是速度又快,，姿態(tài)又帥的，沒(méi)跑兒,。

　　這樣的911,，太讓人心動(dòng)。

● 最后,，你還是會(huì)情不自禁地想提升自己的駕駛技術(shù)

　　對(duì)于想提升駕駛技術(shù)的我來(lái)說(shuō),，兩天的練習(xí)其實(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，技術(shù)沒(méi)有極限,，更不會(huì)封頂,。在看到自己的進(jìn)步后，會(huì)有更強(qiáng)烈的讓自己繼續(xù)提升的欲望,。此時(shí)一部偉大的車,，更能催化心中的這點(diǎn)小情愫。

　　當(dāng)然,，技術(shù)的提升是以安全為前提,，即便你想和車舞得漂亮，但也永遠(yuǎn)不要試圖在路上行車時(shí)琢磨花樣,。要知道在這片封閉的冰場(chǎng)上,，駕駛技術(shù)過(guò)人的教練在跑賽道時(shí)也會(huì)給自己留很大余地。兩天的駕駛,，不斷地突破自己的極限,，讓我覺(jué)得駕駛技術(shù)提升的過(guò)程很美妙。若你抓住了合適的練習(xí)機(jī)會(huì),，愿漂移與你同在,。（文/圖 汽車之家 于晗 攝影 保時(shí)捷官方攝影 于晗）

● 那么，3.0T的保時(shí)捷911表現(xiàn)如何,？

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