[汽車之家 專業(yè)評測]  在過去，1.8L曾經(jīng)被譽為黃金排量（對于配備自然吸氣發(fā)動機的緊湊型車來說）,，指的是在動力和油耗之間有著較為理想的平衡點,。但長江后浪推前浪，各大廠商陸續(xù)把1.0T或者1.2T發(fā)動機裝備在緊湊型車上,，小排量渦輪增壓發(fā)動機大有取而代之的勢頭,。小排量發(fā)動機曾經(jīng)是廉價、低端的代表,，但加了渦輪之后今非昔比,，所以我稱之為逆襲。這既是廠家層面的產(chǎn)品更新?lián)Q代,，同時也在挑戰(zhàn)汽車用戶的用車習慣和愛好,，就像是給重慶辣妹子上一盤粵菜的白切雞，能否看得上,？

　　我思想比較傳統(tǒng),，自吸粉,，對小排量渦輪增壓發(fā)動機我也是觀望的態(tài)度,，動力、平順性,、油耗是主要課題,。據(jù)相關統(tǒng)計,，在剛過去的2015年，有58％的購車用戶是增購或者換購，這意味著他們都有一定的用車經(jīng)驗,，更懂車,，在購車這件事情上更有主見。希望C4L 1.2T能用實測數(shù)據(jù)來證明實力,，為自己正名,。本次的測試的車型為2015款雪鐵龍C4L 1.2T自動尊貴版，以下簡稱C4L,。

　　前面說1.2L發(fā)動機加了渦輪之后今非昔比是開玩笑的,，事實上并沒那么簡單，這款1.2T發(fā)動機還加入了缸內直噴,、雙VVT等等主流技術,。對于東風標致雪鐵龍來說，這款1.2T發(fā)動機將會是主力機型之一,，目前搭載車型有C4L和C4世嘉,，之后還會在搭載更多的車型。從發(fā)動機參數(shù)來看,，1.2T發(fā)動機（136馬力/230�,！っ祝┑淖畲蠊β室呀�(jīng)很接近自家的1.8L自然吸氣發(fā)動機（139馬力/172牛·米）,，但最大扭矩輸出范圍更廣,，相對來說更實用。除了動力滿足日常實用之外,，燃油經(jīng)濟性的提升也是被寄予厚望的,，我們將實測驗證。

　　之前參加試駕活動的時候我就試駕過C4L的1.2T車型,，雖然試駕會條件有限未能深入了解,，但還是留下了不錯的印象，動力不錯,，平順性也挺好的。

　　0-40km/h的加速是大家在用車過程中最頻繁遇到的場景,。輕踩三分之一油門并穩(wěn)住,，車輛已經(jīng)有加速的感覺，再看看轉速表,，轉速大概2000rpm多一點,。相比1.8L自然吸氣發(fā)動機，1.2T發(fā)動機的低扭來得更早更有力,，主觀感受的動力表現(xiàn)更出色,。

　　之所以覺得動力不錯，和動力系統(tǒng)的調校設定有密切關系。低轉速時渦輪還沒進入工作狀態(tài),，等于是1.2L的小排量自吸發(fā)動機,，起步時動力不足在所難免。所以工程師給變速箱1擋設定的一個較大的齒比,，解決扭力不足的問題,，同時也使轉速快速提升，讓渦輪增壓器盡快起作用,，提升動力輸出,。另外，渦輪介入時發(fā)動機扭力依然保持線性輸出也是值得點贊的地方,。

　　前面說的表現(xiàn),，對于1.2T發(fā)動機來說只是嶄露頭角，從主觀感受來看,，2500-4000rpm的區(qū)間才是真正體現(xiàn)實力的時候,。深踩油門加速，那種推背感和爆發(fā)力真不是自然吸氣發(fā)動機能給的,。盡管強度無法和1.6T車型相比,，但對于1.2T發(fā)動機來說已經(jīng)有驚喜的感覺，挺過癮的,。

　　如果覺得動力響應速度不夠快,，可以切換至S擋運動模式試試。除了油門響應會加快之外,，更主要是變速箱會盡量保持低一個擋位,，讓發(fā)動機轉速保持在2000rpm以上，發(fā)動機動力響應也會更迅速,。如果以稍微激烈一點的方式駕駛,，油門剎車反復踩的話會感覺更明顯，如果之前是只能一箭一箭地發(fā),，那現(xiàn)在就是連弩的效果,，更痛快。但玩爽的同時,，這樣的駕駛風格也就和節(jié)能減排的初衷背道而馳了,，要馬兒跑又不給吃草是不大可能的。

　　從主觀的試駕感受來看,，C4L 1.2T的平順性和動力表現(xiàn)都不錯,，日常代步使用的話已經(jīng)有足夠實力取代傳統(tǒng)的1.8L自吸發(fā)動機，再加上C4L本身不錯的操控性和底盤減振效果,，作為家用車挺合適的,。

　　如果從自吸粉的角度來看,，深踩油門加速的時候那種先蓄力再爆發(fā)的特性可能會有點不習慣，但日常駕駛中這樣急加速的情況不會太多,，稍微給點時間就能適應,。從1.8L自吸過渡到1.2T是自然而然的過程，不存在改變駕駛習慣去遷就車輛特性的問題,。如果您沒有自吸情節(jié),，那就更容易接受了。聊完動力表現(xiàn),，那就只剩下一個懸念了,，到底油耗表現(xiàn)怎樣？下一頁告訴你,。

■加速測試

　　C4L 1.2T最高允許車輛以2750rpm的轉速起步,，發(fā)動機強大的扭力可以輕松突破輪胎的抓地力極限，但這樣反而會浪費動力快不起來,，稍微把轉速降低一點,，大概2250rpm左右，效果會更好,。

　　在加速測試過程中,，一擋的加速勢頭挺猛的，但極速不高,，差一點還不到50km/h,，這也是1擋齒比較大的體現(xiàn)，最終0-100km/h加速測得成績10.04秒,。對于同級車型來說,，這樣的成績值得肯定，這樣的動力水平對于日常代步來說很足夠了,。

■ 制動測試

　　由于C4L 1.2T懸架偏軟,，全力制動時重心前移現(xiàn)象較為明顯，但車身尾部沒有擺動的跡象,，整體姿態(tài)還算平穩(wěn),。最終實測所得，C4L 1.2T的100-0km/h制動成績?yōu)?0.59米,，相對于同級車型來說處于中游水平,。

■ 油耗測試

　　這輛試駕車的行駛里程大約5000km左右，已經(jīng)過了磨合階段,。測試時天氣較為涼快,，所以空調設定為A/C OFF狀態(tài),。測試的行駛里程為106公里,，平均時速32km/h,，大約有三分之一的路況是較為通暢的城市路況，然后還有市區(qū)擁堵路況和高速路況,，最終消耗了92號汽油7.13L,，實測平均油耗為6.7L/100km。

　　雖然C4L 1.2T前兩個擋位的齒比較為綿密,，但畢竟還是有6個擋位,，巡航時發(fā)動轉速也不會太高，以60km/h的速度巡航,，變速箱默認為5擋（可以手動升6擋）,，發(fā)動機轉速為1500rpm。80km/h巡航的時候發(fā)動機轉速依然是1500rpm,，但這時候變速箱為6擋,。

　　現(xiàn)在很多車型都配備發(fā)動機啟停功能，但實際很多用戶在用車過程中都會關閉這個功能,，有的是因為發(fā)動啟動是振動過大影響舒適性,，有的是發(fā)動機啟動速度較慢，讓人覺得不爽,，又或者是發(fā)動機關閉時間較短,，節(jié)油效果不太明顯，不用這個功能的原因真的有很多,。但經(jīng)過實際體驗,，我覺得C4L 1.2T具有STT發(fā)動機啟停功能具有不錯的實用性。

　　日常用車的時候啟停功能確實有助節(jié)油,，建議保持打開狀態(tài),。但此功能也有美中不足的地方，當車速低至個位數(shù),，甚至速度表顯示為0km/h的時候,，車輛將停未停，發(fā)動機就已經(jīng)有即將關閉的趨勢,，這時候抖動較為明顯,，堵車蠕行的時候的時候更加難受，希望廠家能夠優(yōu)化改善,。細心的朋友可能會發(fā)現(xiàn),，C4L的這款1.2T是三缸發(fā)動機，但我一直沒有提及發(fā)動機振動方面的表現(xiàn),，那是因為一般情況下都不會太明顯,，只有遇到前面說的情況，才會露出馬腳,。

總結：

　　大部分消費者需要的都是一個日常代步工具,，平順舒適是主要訴求,，這方面C4L 1.2T做得不錯，和傳統(tǒng)的1.8L自吸車型相比也毫不遜色,。同時,，C4L 1.2T的動力表現(xiàn)也值得肯定，實測的10.04秒加速成績就是最好的證明,，再加上出色的油耗表現(xiàn),，取代傳統(tǒng)的1.8L自吸發(fā)動機只是時間問題。目前雪鐵龍的旗下只有C4L和C4世嘉兩款車型配備1.2T發(fā)動機,，把這款出色的發(fā)動機裝備更多的車型是大勢所趨,，屆時其他產(chǎn)品實力也將會明顯提升，對于消費者來說,，這是個利好消息,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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車型圖片
基本參數(shù)	雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版
廠商指導價	16.19萬
經(jīng)銷商報價
廠商	東風雪鐵龍
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2015.08
最大功率(kW)	100
最大扭矩(N·m)	230
發(fā)動機	1.2T 136馬力 L3
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4620*1780*1498
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	196
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	10.04
實測100-0km/h制動(m)	40.59
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.5
實測油耗(L/100km)	6.7
整車質保	三年或10萬公里
車身	雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版
長度(mm)	4620
寬度(mm)	1780
高度(mm)	1498
軸距(mm)	2710
前輪距(mm)	1525
后輪距(mm)	1520
車身結構	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	435
整備質量(kg)	-
發(fā)動機	雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1199
排量(L)	1.2
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	3
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	136
最大功率(kW)	100
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	230
最大扭矩轉速(rpm)	1750-3500
發(fā)動機特有技術	連續(xù)可變正時系統(tǒng)
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結構	承載式
車輪制動	雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	215/55 R16
后輪胎規(guī)格	215/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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