[汽車之家 專業(yè)評測]  在過去，1.8L曾經(jīng)被譽(yù)為黃金排量（對于配備自然吸氣發(fā)動機(jī)的緊湊型車來說）,，指的是在動力和油耗之間有著較為理想的平衡點(diǎn),。但長江后浪推前浪，各大廠商陸續(xù)把1.0T或者1.2T發(fā)動機(jī)裝備在緊湊型車上,，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)大有取而代之的勢頭。小排量發(fā)動機(jī)曾經(jīng)是廉價,、低端的代表,，但加了渦輪之后今非昔比，所以我稱之為逆襲,。這既是廠家層面的產(chǎn)品更新?lián)Q代,，同時也在挑戰(zhàn)汽車用戶的用車習(xí)慣和愛好，就像是給重慶辣妹子上一盤粵菜的白切雞,，能否看得上,？

　　我思想比較傳統(tǒng)，自吸粉,，對小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)我也是觀望的態(tài)度,，動力、平順性,、油耗是主要課題,。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，在剛過去的2015年,，有58％的購車用戶是增購或者換購,，這意味著他們都有一定的用車經(jīng)驗(yàn),，更懂車，在購車這件事情上更有主見,。希望C4L 1.2T能用實(shí)測數(shù)據(jù)來證明實(shí)力,，為自己正名。本次的測試的車型為2015款雪鐵龍C4L 1.2T自動尊貴版,，以下簡稱C4L,。

　　前面說1.2L發(fā)動機(jī)加了渦輪之后今非昔比是開玩笑的，事實(shí)上并沒那么簡單,，這款1.2T發(fā)動機(jī)還加入了缸內(nèi)直噴,、雙VVT等等主流技術(shù)。對于東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍來說,，這款1.2T發(fā)動機(jī)將會是主力機(jī)型之一,，目前搭載車型有C4L和C4世嘉，之后還會在搭載更多的車型,。從發(fā)動機(jī)參數(shù)來看,，1.2T發(fā)動機(jī)（136馬力/230牛·米）的最大功率已經(jīng)很接近自家的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)（139馬力/172�,！っ祝�,，但最大扭矩輸出范圍更廣，相對來說更實(shí)用,。除了動力滿足日常實(shí)用之外,，燃油經(jīng)濟(jì)性的提升也是被寄予厚望的，我們將實(shí)測驗(yàn)證,。

　　之前參加試駕活動的時候我就試駕過C4L的1.2T車型,，雖然試駕會條件有限未能深入了解，但還是留下了不錯的印象,，動力不錯,，平順性也挺好的。

　　0-40km/h的加速是大家在用車過程中最頻繁遇到的場景,。輕踩三分之一油門并穩(wěn)住,，車輛已經(jīng)有加速的感覺，再看看轉(zhuǎn)速表,，轉(zhuǎn)速大概2000rpm多一點(diǎn),。相比1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，1.2T發(fā)動機(jī)的低扭來得更早更有力,，主觀感受的動力表現(xiàn)更出色,。

　　之所以覺得動力不錯，和動力系統(tǒng)的調(diào)校設(shè)定有密切關(guān)系,。低轉(zhuǎn)速時渦輪還沒進(jìn)入工作狀態(tài),，等于是1.2L的小排量自吸發(fā)動機(jī),，起步時動力不足在所難免。所以工程師給變速箱1擋設(shè)定的一個較大的齒比,，解決扭力不足的問題,，同時也使轉(zhuǎn)速快速提升，讓渦輪增壓器盡快起作用,，提升動力輸出,。另外，渦輪介入時發(fā)動機(jī)扭力依然保持線性輸出也是值得點(diǎn)贊的地方,。

　　前面說的表現(xiàn),，對于1.2T發(fā)動機(jī)來說只是嶄露頭角，從主觀感受來看,，2500-4000rpm的區(qū)間才是真正體現(xiàn)實(shí)力的時候,。深踩油門加速，那種推背感和爆發(fā)力真不是自然吸氣發(fā)動機(jī)能給的,。盡管強(qiáng)度無法和1.6T車型相比,，但對于1.2T發(fā)動機(jī)來說已經(jīng)有驚喜的感覺，挺過癮的,。

　　如果覺得動力響應(yīng)速度不夠快,，可以切換至S擋運(yùn)動模式試試。除了油門響應(yīng)會加快之外,，更主要是變速箱會盡量保持低一個擋位,，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上，發(fā)動機(jī)動力響應(yīng)也會更迅速,。如果以稍微激烈一點(diǎn)的方式駕駛,，油門剎車反復(fù)踩的話會感覺更明顯，如果之前是只能一箭一箭地發(fā),，那現(xiàn)在就是連弩的效果，更痛快,。但玩爽的同時,，這樣的駕駛風(fēng)格也就和節(jié)能減排的初衷背道而馳了，要馬兒跑又不給吃草是不大可能的,。

　　從主觀的試駕感受來看,，C4L 1.2T的平順性和動力表現(xiàn)都不錯，日常代步使用的話已經(jīng)有足夠?qū)嵙θ〈鷤鹘y(tǒng)的1.8L自吸發(fā)動機(jī),，再加上C4L本身不錯的操控性和底盤減振效果,，作為家用車挺合適的。

　　如果從自吸粉的角度來看,，深踩油門加速的時候那種先蓄力再爆發(fā)的特性可能會有點(diǎn)不習(xí)慣,，但日常駕駛中這樣急加速的情況不會太多,，稍微給點(diǎn)時間就能適應(yīng)。從1.8L自吸過渡到1.2T是自然而然的過程,，不存在改變駕駛習(xí)慣去遷就車輛特性的問題,。如果您沒有自吸情節(jié)，那就更容易接受了,。聊完動力表現(xiàn),，那就只剩下一個懸念了，到底油耗表現(xiàn)怎樣,？下一頁告訴你,。