[汽車之家 專業(yè)評測]  一直以來,，我總覺得開Jeep出門就是“不走尋常路”的開始，就好像小時候騎著山地自行車,，就一定要上個馬路牙子,、碾壓一下路邊的泥濘和水坑一樣。縱然摔車無數(shù),，弄得自己一身小傷,，車也常年的修修補補，卻因為年少無知加之小時候抗摔能力爆棚,，所以除了父母偶爾會擔(dān)心之外,，自己倒沒覺得有何不妥。直到后來長大了才明白,，不是所有的“山地自行車”都是山地自行車,，而那句“不是所有的吉普都叫Jeep”也在自由光2.0L推出后得以有了另一種解釋——“不是所有的Jeep都叫Jeep”。

　　早在2014年初自由光進口的時候,，那時是沒有2.0L排量的,，廠家只提供2.4L和3.2L兩種車型，但國產(chǎn)之后就不同了,。先是取消了3.2L車型,，首推2.4L排量，價格比進口版本便宜了10多萬,。之后為了進一步提升市場競爭力,，離2016年還差3天的時候廣菲克又拿出了三款2.0L車型，一下子就把車系的入門價格拉到了20萬元出頭的水平上,。

　　那么刨去那一小部分非常規(guī)用車需求的消費者之外，兩驅(qū)城市型SUV的市場顯然要大的多,�,；ㄉ喜坏�22萬就能買到一臺挺大個Jeep車，至少在進口時代是不敢想的,，國產(chǎn)并加推2.0L自由光的意義正是如此,。新車上所搭載的2.0L發(fā)動機最大功率155馬力（114千瓦）/6200rpm，最大扭矩190�,！っ�/4600rpm,，數(shù)據(jù)上看起來很普通，所以我們更加寄希望于可靠性和變速箱的匹配度,。

　　好在Jeep給全系自由光搭載了一個看起來相當(dāng)牛逼的9速手自一體變速箱（點擊這里查看介紹）,，還是采埃孚的產(chǎn)品,，反正同價位里找不到第二個。至于之前那個備受爭議的第9擋,，不好意思,，在國內(nèi)的法定限速里還是沒法體驗到的，120km/h巡航的時候也僅能使用到第8擋,，所以你把它當(dāng)成8速變速箱就可以了,，其實8速也不算少了，至少燃油經(jīng)濟性上可以有保障,。

　　排量的減少意味著要讓車開著輕松,，擋位的齒比設(shè)定肯定會相比2.4L車型有所變化。事實也的確如此,，你可以感受到廠家在努力讓自由光2.0L開著更加輕松,，至少剛起步的時候他們做到了。前三個擋位的齒比很密,，車速達到40km/h左右變速箱就已升至3擋,，變速箱在低擋位的頓挫依舊比較明顯，這點和過去我們試駕過的進口版車型很相像,，只是略好那么一點點,。所以對駕駛者來說，小心翼翼的控制起步油門的輸出要成為習(xí)慣,，起步時動力還挺竄,，一點都不肉。

　　倚靠2.0L的發(fā)動機來拉動將近1.8噸的自由光,，你顯然不能對它的動力過分強求，坦率的說,，除了起步時那么一點兒小驚喜之外,，這臺自由光2.0L還是延續(xù)著和2.4L車型一樣的沉穩(wěn)和柔和。車內(nèi)的隔音說不上出色,，但傳入車內(nèi)的噪音能展露出一種美系車所特有的淳厚質(zhì)感,，給人以心理上的安全感。前排雙層玻璃的采用在同價位里很少見,，一定程度上也對噪音的抑制有所幫助了,。

　　駕駛激情就不需要提了，事實上,，40km/h之后幾乎就不再有什么提速的感覺了,。要知道這臺9速變速箱的5擋齒比就已達到了1.0，而從6擋開始共有4個超速檔,，屬于非常典型的經(jīng)濟型設(shè)定,，而差不多車速剛到60km/h的時候，擋位就已經(jīng)跨過5擋了。所以更多的時候,，想打個燈變道超車,？別想了，還是變回來踏實開吧,，就是踩下1/2甚至更多的油門踏板,，也帶不來什么明顯的加速感。

　　那你要問了,，真要超車怎么辦,？那就妥妥的把油門“踩進油缸里”吧，過多的擋位必然需要更多的降擋時間,，所以多留一些預(yù)判時間是必要的,。從6擋甚至7擋連續(xù)降到4擋大概需要1秒乃至更久，之后發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會陡升至3000rpm以上,，車內(nèi)噪音也會有明顯的增加,，但震動卻控制的尤其出色。此時,，想要完成一次超車還是比較輕松的,。

　　還有一種辦法可以幫助你更快的提速，那就是從剛起步開始就踩足了油門,，這個時候變速箱會知道駕駛者的意圖是想不斷的加速,，所以擋位基本到3-4擋之后就不再上升了，一直可以到發(fā)動機轉(zhuǎn)速突破5000rpm,，而這個時候,，從0km/h一直加速到120km/h都不會有動力不足的感覺。那什么時候我們會這么開車呢,？舉個典型的例子,，進入高速公路收費站拿卡之后。

　　和2.4L車型不同的是,，2.0L的自由光全系都沒有配備駕駛模式選項,，所以也就談不上什么sport模式了。手動模式的自由度同樣會受到限制,，通常來說你只能通過擋把來選擇你想要掛入的擋位,，但實際是不是會掛入這個擋位，仍然是行車電腦說了算,，所以很多時候你會發(fā)現(xiàn)通過手動模式降擋或許還不及踩盡油門來的高效,。

　　積極的意義是什么呢，那就是手動模式的升擋速度要比常規(guī)狀態(tài)下慢的多,，也就是說我們可以通過手動模式把車輛的轉(zhuǎn)速控制在2500-3000rpm之間,。對于2.0L自然吸氣發(fā)動機來說,，要拖動那么大的SUV，還要有不錯的動力,，這樣轉(zhuǎn)速是需要的,。而因為檔位數(shù)較多，日常駕駛的時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速大部分情況下都不會突破2000rpm,，60km/h的時候為1500rpm,，80km/h的時候為1800rpm，只有到了100km/h的時候才勉強達到2100rpm,，都僅是比2.4L車型略高一點而已,，所以肯定是不足以給車輛帶來暢快的駕駛感受的。

　　另一方面,，自由光的坐姿很高,，并且視線不錯，對新手來說比較容易適應(yīng),。方向盤尺寸很大,，能夠在越野的時候提供更大的力矩，對于做SUV的廠家來說這么設(shè)計很容易理解,，而且美國人似乎還特別喜好大方向盤,。電子助力轉(zhuǎn)向和進口車型沒有區(qū)別，也沒有太清晰的路感,，一切都設(shè)定的比較柔和,，比較舒適。只不過我個人（182cm）覺得方向盤的位置哪怕調(diào)到最高之后還是有點低,，如果能再朝上挪個3-4厘米就會舒服很多,。

　　懸架同樣是偏向于舒適的設(shè)定，以往我們試駕過很多城市型SUV,，絕大多數(shù)都會給我們留下“跳”的印象,，這也是一些同事至今不喜歡SUV的主要理由。自由光在這方面卻做的著實不錯,，你會發(fā)現(xiàn)路面上的大顛簸會被過濾的很舒服，而小的細(xì)碎振動除了聲音之外,，再無更多傳入車廂的元素了,。

　　而在行駛至非鋪裝路面的時候，較高的底盤可以保證非常出色的通過性,，雖然沒有四驅(qū)系統(tǒng),，但是要碾過一些不是特別泥濘的土路，或是爬個小坡過個坑洼路,，哪怕是開著兩驅(qū)的自由光也肯定要比轎車更有信心,。

　　綜合來說,，這臺2.0L自由光并不是一臺開不快的車，除了起步時需要細(xì)膩的控制一下之外,，它可以很平順的加速到最高法定限速的120km/h,，當(dāng)然這個過程會很慢，而且期間的突然再加速能力讓人著急,，變速箱也上不了9擋,，但即便如此，第8擋也可以讓發(fā)動機保持在一個比較合理的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速上了,，而且底盤非常穩(wěn)健,、扎實，還很舒適,，比較討好中國消費者的喜好,。踩足了油門轉(zhuǎn)速提升之后這臺2.0L發(fā)動機的動力其實并不弱，但變速箱的降擋還是比較慢,，一定程度上會影響駕駛的流暢度和舒適性,，所以它不是很適合被用來激烈駕駛。

■ 性能測試

1/加速測試

　　不管試駕的時候感覺如何,，終究我們還是要把這臺自由光2.0L拉到測試場地上來，用儀器對其測試一番的,。雖然在加速的測試的時候,，這臺車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以拉升到3000rpm或更高，但松開剎車之后,，轉(zhuǎn)速會有一個比較明顯的回落,，因而起步時的g值并不高，且高g值狀態(tài)維持了還不到半秒便回歸平庸了,。

　　9速變速箱的全程換擋表現(xiàn)都不錯,，從曲線上來看幾乎找不到明顯的換擋點。之前我們說過全力加速的時候這臺車的表現(xiàn)其實還不錯,，并沒有日常行駛時那么肉,，所以從11.65秒的0-100km/h加速成績來看，也確實說明了這一點,，僅是比2.4L車型慢了1秒左右,，符合2.0L自然吸氣車型應(yīng)有的加速水平。

2/剎車測試

　　制動能力上,，考慮到測試當(dāng)天上海地區(qū)出現(xiàn)了難得的-7℃低溫,，或許對輪胎的抓地力還是有一些影響的，進而影響了剎車成績,。我們測試的這臺2.0L自由光并沒有能跑出此前2.4L車型37米多的優(yōu)秀成績,，而是一直徘徊在39米多一點的距離上,。

3/油耗表現(xiàn)

　　“小排量”發(fā)動機加上9速變速箱，最令人期待的就是油耗表現(xiàn)了,，我們駕駛著這臺車在下班高峰的上海道路上從浦東機場一路行駛至寶山,，再沿著最擁堵的南北高架一路堵回單位，期間為了湊足里程數(shù)還繞了一些小路,，最終行駛了100.1公里左右,，耗時3小時21分鐘，平均時速約為30.3km/h,。

　　最終我們得到的平均油耗值為9.1L/100km,，相比2.4L車型10L/100km的表現(xiàn)來說真是有了明顯的提升，9速變速箱對燃油經(jīng)濟性的幫助在2.0L車型上得到了更好的體現(xiàn),。

● 與2.4L領(lǐng)先版之間的差異和編輯總結(jié)

　　我們測試的這臺自由光2.0L優(yōu)越版指導(dǎo)價21.98萬元,，是2.0L排量里的頂配車型，它和2.4L排量的入門車型2.4L領(lǐng)先版之間僅相差1萬元,。單從配置上來看,，2.4L領(lǐng)先版要比2.0L優(yōu)越版多了頭部氣簾和膝部氣囊、后視鏡電動折疊以及發(fā)動機啟停技術(shù),，而動力上則多了0.4L排量,；而2.0L優(yōu)越版則要比2.4L領(lǐng)先版多了倒車影像和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　在這兩者的選擇面上,，首先我建議各位先自行判斷對動力的需求是否更大一些,。畢竟從實際體驗來看，雖然排量只差了0.4L,，但2.4L車型畢竟是要從容不少,。那如果對動力的需求不是很敏感，日常駕駛風(fēng)格也比較柔和的話,，我會更推薦各位購買2.0L優(yōu)越版,，倒車影像和GPS導(dǎo)航日常我們用的還是比較多的，而且自由光上的這套原廠導(dǎo)航由四維圖新提供,，用戶體驗很不錯,，而日常使用2.0L車型的油耗表現(xiàn)也更好一些。

　　另外,，2.0L優(yōu)越版的其他配置也很豐富了,，包括無鑰匙進入/啟動、胎壓監(jiān)測,、四氣囊、上坡輔助,、全景天窗,、定速巡航,、真皮電動座椅、座椅加熱和自動空調(diào)等一應(yīng)俱全,。若在加上后期市場終端再有一些現(xiàn)金讓利的話,，這款車的售價進入20萬區(qū)間也只是時間問題，就是和同價位的對手相比,，性價比也是非常出色的,。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 測試協(xié)助/盛元珺）

　　注：文中靜態(tài)和越野部分圖片為藍色車輛，動態(tài)部分為黑色車輛,。

車型圖片
基本參數(shù)	自由光 2016款 2.0L 領(lǐng)先版	自由光 2016款 2.0L 智能版	自由光 2016款 2.0L 優(yōu)越版	自由光 2016款 2.4L 領(lǐng)先版
廠商指導(dǎo)價	20.98萬	21.58萬	21.98萬	22.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	廣汽菲克Jeep	廣汽菲克Jeep	廣汽菲克Jeep	廣汽菲克Jeep
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2015.12	2015.12	2015.12	2015.11
最大功率(kW)	114	114	114	128.5
最大扭矩(N·m)	190	190	190	228
發(fā)動機	2.0L 155馬力 L4	2.0L 155馬力 L4	2.0L 155馬力 L4	2.4L 175馬力 L4
變速箱	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4649*1859*1686	4649*1859*1686	4649*1859*1686	4649*1859*1686
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	-	11.65	-
實測100-0km/h制動(m)	-	-	39.51	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.5	8.5	8.5	8.1
實測油耗(L/100km)	-	-	9.1	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	自由光 2016款 2.0L 領(lǐng)先版	自由光 2016款 2.0L 智能版	自由光 2016款 2.0L 優(yōu)越版	自由光 2016款 2.4L 領(lǐng)先版
長度(mm)	4649	4649	4649	4649
寬度(mm)	1859	1859	1859	1859
高度(mm)	1686	1686	1686	1686
軸距(mm)	2705	2705	2705	2705
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1735	1735	1735	1745
發(fā)動機	自由光 2016款 2.0L 領(lǐng)先版	自由光 2016款 2.0L 智能版	自由光 2016款 2.0L 優(yōu)越版	自由光 2016款 2.4L 領(lǐng)先版
發(fā)動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	1995	1995	1995	2360
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.4
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
壓縮比	10.2	10.2	10.2	10
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	SOHC
最大馬力(Ps)	155	155	155	175
最大功率(kW)	114	114	114	128.5
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6200	6200	6200	6450
最大扭矩(N·m)	190	190	190	228
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4600	4600	4600	3900
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)	-	-	-	MultiAir電控液壓進氣系統(tǒng)
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	自由光 2016款 2.0L 領(lǐng)先版	自由光 2016款 2.0L 智能版	自由光 2016款 2.0L 優(yōu)越版	自由光 2016款 2.4L 領(lǐng)先版
擋位個數(shù)	9	9	9	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	自由光 2016款 2.0L 領(lǐng)先版	自由光 2016款 2.0L 智能版	自由光 2016款 2.0L 優(yōu)越版	自由光 2016款 2.4L 領(lǐng)先版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	自由光 2016款 2.0L 領(lǐng)先版	自由光 2016款 2.0L 智能版	自由光 2016款 2.0L 優(yōu)越版	自由光 2016款 2.4L 領(lǐng)先版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/60 R17	225/60 R17	225/60 R17	225/60 R17
后輪胎規(guī)格	225/60 R17	225/60 R17	225/60 R17	225/60 R17
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸

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