◆ 最終購買車型:雷凌雙擎
在杰德的訂單轉(zhuǎn)讓后,,我有一段頗長的時間打消了換車的念頭,,畢竟那時嘉年華還沒賣掉,而且家里也還有一輛途安(家人的車,,需提前借……)可以用,。上下班代步開嘉年華,一家人出游用途安,,理論上是一個不錯的組合,。然而,沒過多久,,廣州限外的消息又滿天飛了,。雖然當時陳建華市長舉辦了新聞發(fā)布會澄清消息不屬實,并且一直強調(diào)如非必要廣州絕不限外,!但什么是“如非必要”呢,?誰知道!有了突然限購的先例,,現(xiàn)在廣州市民都早已是草木皆兵的狀態(tài)了,。
廣州限外的消息越傳越離譜,促使我又萌生換車的念頭,。起初,,我是打算直接花錢競拍指標的,但查詢后才知道,,原來最低起拍價早就已經(jīng)超過2.6萬元,,真是頓時罵爹罵娘的心都有。搖號,?很早之前就已經(jīng)是三四十人爭一個指標了,,現(xiàn)在中簽率甚至已經(jīng)降低到1/85,還有可能中簽嗎,?我可是一個參與了搖號一年半,,但是沒有任何收獲的人。說得直白點,,我對自己的運氣都沒有信心,,如果真是中簽了,我絕對會第一時時間跑去買福利彩票……實際上,,以當時的情況來看,,唯一可行的就只有申請節(jié)能車指標了,畢竟那時中簽率會相對高很多,,此時雷凌雙擎才真正進入到我的購車考慮范圍內(nèi),。
其實,當時我還沒拿定主意是否購買雷凌雙擎的,心里也很忐忑,,畢竟還沒有試過車,,之前試駕過的雷凌1.8L汽油版也不是太滿意。而真正拿定主意則是在《油耗精算師 測試雷凌雙擎1.8H V 豪華版》這篇文章以后,,即測試完雷凌雙擎測以后,。當時,我們還借來了雷凌1.6L汽油版車型,,以便更好地體驗出雷凌雙擎與雷凌普通版之間的差別,。
從測試得出來的結(jié)論是:雷凌雙擎的加速及剎車性能都讓人滿意,而4.1L/100km的優(yōu)秀油耗成績則在我的預料之中,。其實,,最讓我感到欣喜的是其行駛質(zhì)感,起初我以為它在這方面會跟1.6L及1.8L汽油版車型接近,,但事實是它已經(jīng)上升了一層次,,給人的直觀感受就是更加高檔一些。
除此以外,,它的外觀內(nèi)飾設計也有吸引我的地方,。基于雷凌普通版打造的它,,為了更加貼合混合動力車型的特殊身份,,針對外觀內(nèi)飾的部分細節(jié)進行了相應的修改,而這些修改在我看來都是恰到好處的,。
首先是前臉部分,,除了標識更換成藍色背景外,它的造型也有明顯的變化,,在全新設計的前大燈,、前保險杠的襯托下,看著要比雷凌普通版更具視覺沖擊感,。車身側(cè)面的變化不大,,最明顯的是換裝了全新款式的輪圈,以及加裝了鯊魚鰭天線,。
尾部的變化同樣不多,,但是所有修改的地方都能做到恰到好處,比如:豐田車標的底色更換成了藍色,,與新能源車的定位相呼應,;“LEVIN”的閃電從金色變更成藍色;增加了“HYBRID”標識,,以彰顯獨特的身份,;最值得一提的是尾燈的變化,,它的內(nèi)構(gòu)變得更有層次感,同時LED光源的使用率更高,。
它的內(nèi)飾設計與普通版不會有太大的差別,但其實我并不是太喜歡,。個人感覺這樣的設計過于平庸,,甚至有點兒老氣,反而是那些修改過的細節(jié)更能討我喜歡,,比如短小而精干的變速箱擋把,,其不僅擁有不錯的手感,而且看著還特別精致,;專門為混合動力車型而設的儀表盤,,中央的4.2英寸行車電腦顯示屏可以時刻關(guān)注到動力系統(tǒng)的動力流動情況,具有相同功能的還有多媒體系統(tǒng)的“能量監(jiān)控器”,,我認為看著還挺有科技感的,。
當時一切都確實想得很完美,在我購買雷凌雙擎時,,節(jié)能車的中簽率大概是30%左右,,中簽機率相對普通搖號大得多,這樣我在無形之中就可以省下車牌的競拍費用了(當時最低是2.6萬元),。然后,,在車子上牌之后,我還可以拿回政府補貼的1萬元,。若以13.98萬元的雷凌雙擎最低配來計算,,那么我相當于只花費了10萬元左右就可以購買到一臺混合動力且配置不差的緊湊型車。從這樣的角度來分析,,那真是非常劃算的,。當然,上述的計算方式只是針對廣州地區(qū),,也只是針對我個人的情況而言,。
好評理由:
差評理由: