[汽車之家 海外試駕]  “你若安好便是晴天”，我會(huì)把它當(dāng)做情話說給喜歡的姑娘聽,，也會(huì)把它當(dāng)做吉祥話希望我的車在路上不出事故。不過,，要說到車的性格,，它若是溫順安好對(duì)我來講絕對(duì)不會(huì)是晴天，尤其是一輛寶馬……

　　以運(yùn)動(dòng)型轎車起家不太像是一個(gè)豪華品牌的主流發(fā)展之路,，而寶馬做到了,。回溯到2001年,，寶馬聘請(qǐng)克里夫歐文拍攝了一系列微電影,，其中5系（E39），7系（E28）都以操控為亮點(diǎn),，在電影中有出色的表現(xiàn)�,，F(xiàn)在你當(dāng)然見不到寶馬這么宣傳，甚至就連轎車系列中的當(dāng)家車型——3系都已經(jīng)開始向舒適妥協(xié),。不知道你聽沒聽說,，下一代3系變得更長了,。不夸張，我閉著眼睛都能大概猜到它長什么樣,，開起來又是什么表現(xiàn),。所以說，現(xiàn)在想以相對(duì)親民的價(jià)格實(shí)現(xiàn)購買一輛偏執(zhí)的寶馬,，這個(gè)愿望會(huì)變得越來越難,。

　　那時(shí)的我曾經(jīng)憧憬，寶馬也許會(huì)在運(yùn)動(dòng)豪華的道路上獨(dú)樹一幟地走下去,，不料當(dāng)豪華品牌的價(jià)位持續(xù)下探后,，消費(fèi)者對(duì)一輛寶馬的要求也和其它車一樣，追求空間和舒適,。豪華車銷量的快速增長換來的是寶馬車迷們的感傷，對(duì)于他們來說,，十幾年前的E46（上上代3系）時(shí)代是美好的,，他們感謝寶馬造出了最好的3系，這很奇怪,，而并不夸張,。E46之前的3系，底盤技術(shù)沒有到達(dá)它的高度,，論操控肯定差些火候,；在E46之后的3系都或多或少地妥協(xié)了，包括上代E90,，電子化的普及削弱了機(jī)械的原始質(zhì)感及人與機(jī)器的精神交流,，這代的F30更不必說了，開起來和以前的3系完全不一樣,。

　　時(shí)代的車輪碾過了曾經(jīng)的歷史,，而操控的精髓卻轉(zhuǎn)世般在其它車系上繼續(xù)傳承，1系E87緊隨著3系E90上市,，更小的車身換來了更敏捷的身手,；當(dāng)1系（F20）也逐漸向舒適妥協(xié)時(shí)，2系橫空出世,，犀利的表現(xiàn)有如街版賽車,，而今天，我駕駛的是對(duì)運(yùn)動(dòng)更加偏執(zhí)的2系——寶馬M2,，它是1系M Coupe——那個(gè)曾為全球?qū)汃R迷們熱衷車型的繼任者,，雖然在車系數(shù)字上兩者有所區(qū)別。

　　所以,，在試駕之前當(dāng)廠家人員問我要試駕7速雙離合版本還是6擋手動(dòng)版本的M2時(shí),，我毫不猶豫地選擇了后者,。即便寶馬M車型的雙離合變速箱以更快的換擋動(dòng)作和更平順的駕駛感受完美地替代了曾經(jīng)的序列式變速箱，除了這些優(yōu)點(diǎn)外,，更便捷的操作,，以及更棒的加速表現(xiàn)頗有取代手動(dòng)變速箱的趨勢，但手動(dòng)依舊是手動(dòng),，它在車迷心中至高的位置沒被替代,。所謂的駕駛樂趣并非單純地刷快圈速，操作的過程也很重要,，那些逐漸老去的車迷們懂,，年輕的朋友們，希望你們明白,。

　　平心而論,，寶馬M2的外觀提升并不明顯，但一切改變終歸會(huì)為成績提升做出貢獻(xiàn),，車身的阻力降低了5%,、下壓力提升了35%，散熱性能也有增強(qiáng),。也就是說高速和賽道才是讓這輛M2真正體現(xiàn)自身價(jià)值的地方,，為此寶馬還使用了更寬、抓地力更好的輪胎,，剎車卡鉗也是前4活塞/后2活塞的組合,。2系本已十分運(yùn)動(dòng)，M2更添幾分極致,，這才像是寶馬和寶馬M Power的區(qū)別,，對(duì)嗎？

　　雖然內(nèi)飾變化不大,，但M2增加了防碰撞預(yù)警,，車道偏離預(yù)警以及城市自動(dòng)剎車功能，不過M2的具體配置信息還沒有出來,，這些都有可能是選裝件,。今天現(xiàn)場的十幾輛車配置區(qū)別就很明顯，有的是手動(dòng)空調(diào),，有的是手動(dòng)座椅,，甚至官方聲稱7擋雙離合變速箱都是M2的選裝件。據(jù)了解,，M2的車載系統(tǒng)搭載了擴(kuò)展應(yīng)用,，比如說GoPro應(yīng)用可以讓駕駛者使用iDrive控制旋鈕和控制顯示屏記錄駕駛過程，還有一款名為M Laptimer的應(yīng)用可以幫助駕駛員記錄車速,、縱向及橫向的加速g值,、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,、當(dāng)前擋位、轉(zhuǎn)向角度,、油門踏板深度及機(jī)油消耗量,，分析每個(gè)彎道的數(shù)據(jù)，從而提升駕駛技術(shù),。不過今天時(shí)間及條件實(shí)在有限,，我都沒用到。

　　不過話說回來,，對(duì)于這么個(gè)偏執(zhí)的運(yùn)動(dòng)車型,，這些與駕駛沒有直接相關(guān)的配置，我真都不在意,。