●純粹本田范兒
好了，現(xiàn)在我們終于要進(jìn)入試駕環(huán)節(jié)了,。許久沒(méi)在日本開(kāi)車(chē)的我，心里還是有點(diǎn)緊張的,，畢竟日本很多交通習(xí)慣和我國(guó)不同,。除了左手換擋有些別扭之外，和國(guó)內(nèi)相反的雨刮,、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)也讓我適應(yīng)了好一陣子,，雖然在出發(fā)前已經(jīng)提醒自己千百遍別搞錯(cuò)了，但仍然發(fā)生這種情況,。
除了左右顛倒的雨刮,、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，S660的操作界面非常友善,。離合器結(jié)合點(diǎn)明確,，而且很輕盈，很典型的日本車(chē)風(fēng)格,。方向盤(pán)也不像以前我的五代思域那么沉重,，不過(guò)仍保留一些路感,。另外，三個(gè)踏板位置設(shè)計(jì)的非常好,，就算是第一次接觸此車(chē),，也能夠輕松做出跟趾動(dòng)作。
由于這輛車(chē)的沒(méi)什么和操控相關(guān)的電子設(shè)備（僅有ABS和VSA車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)）,，所以我們不需要去研究起跑裝置,、超增壓裝置、漂移模式等等你可能一輩子也用不上的配置,，你只管踩下離合器,，入一擋，然后放開(kāi)離合器踩下油門(mén)享受駕駛就好,，沒(méi)有復(fù)雜的程序,，也沒(méi)有一層又一層的選單。
我們提車(chē)的地點(diǎn)在千葉縣的野田市,，和拍攝的神奈川箱根地區(qū)有一段距離,，所以我們走了一段首都高速和東名高速。一上路,，我發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)力比我想象中要好得多,，沒(méi)有小排氣量的孱弱感，反而有種1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的錯(cuò)覺(jué),。不過(guò)如果你仔細(xì)體會(huì),，還是會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)在地板油的時(shí)候，動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000rpm是一個(gè)分界點(diǎn),，過(guò)了這個(gè)分界點(diǎn),，它的表現(xiàn)有點(diǎn)區(qū)別。不過(guò),，這不會(huì)造成太大的困擾,，因?yàn)槟阍谂苌降臅r(shí)候，基本上不會(huì)用到這么低的轉(zhuǎn)速,，在市區(qū)的時(shí)候,，也不會(huì)需要如此猛烈的加速。
在曲折蜿蜒的首都高速上,，以敞篷車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)而言,，S660的隔音和舒適性表現(xiàn)很不錯(cuò)，雖然胎噪比較明顯,，但是你不用刻意大聲說(shuō)話(huà),，車(chē)內(nèi)的另一個(gè)人也能聽(tīng)到你在說(shuō)什么。上了東名高速之后,，由于側(cè)風(fēng)較大,，軟頂?shù)腟660難免出現(xiàn)較大的風(fēng)噪聲,，不過(guò)它的直行性還是非常優(yōu)秀，并沒(méi)有受到側(cè)風(fēng)的影響,，想必是低重心車(chē)身所帶來(lái)的高穩(wěn)定性,。
雖然在高速公路巡航的途中，我們的攝影車(chē)只要加速稍微猛一些,，S660就要連退三個(gè)擋才能勉強(qiáng)跟上,，但是它的確給了以往在輕自動(dòng)車(chē)上，所體驗(yàn)不到的加速感,。就算是以時(shí)速100km/h以上的速度行駛,，如果遇到再加速的場(chǎng)合,，還是能提供一定的加速力道,。只不過(guò)我們的攝影車(chē)性能太強(qiáng)，跟不上乃非戰(zhàn)之罪,。
另外,，省油也是輕自動(dòng)車(chē)的特征之一，在還車(chē)時(shí),，我們大約開(kāi)了410公里左右,，油表已經(jīng)發(fā)出油量不足的提示。當(dāng)我為它加滿(mǎn)油時(shí),，加油機(jī)上顯示23.47L（S660的油箱只有25L）,，換算下來(lái)，大約的油耗數(shù)值為5.7L/100km,，有這樣的成績(jī)實(shí)在令人吃驚,。
不過(guò)，動(dòng)力終究不是S660的訴求,，一直拿動(dòng)力來(lái)說(shuō)事似乎顯得粗淺無(wú)知,，每一輛車(chē)都有它的樂(lè)趣和訴求。更何況S660的動(dòng)力也不算弱了,，雖然不能漂移,，我也不認(rèn)為這是一個(gè)缺點(diǎn)，因?yàn)楸咎锏臉?lè)趣,，和那些漂移車(chē)是不同的,。
曾經(jīng)是老本田車(chē)主，我一直覺(jué)得本田的樂(lè)趣在于速度,，而不是那些滑來(lái)滑去的快樂(lè),。思域和當(dāng)時(shí)的歐系鋼炮不同，它總是穩(wěn)穩(wěn)的貼在地上,，像是一個(gè)無(wú)血無(wú)淚的彎道機(jī)器,。老實(shí)說(shuō),，我不覺(jué)得本田車(chē)有非常強(qiáng)的“代入感”，但是你可以很清楚的知道,，它很快,，而且很敏捷。開(kāi)著S660又讓我找回了這種感覺(jué),，你似乎可以一次一次地反覆以更高的速度挑戰(zhàn)這些彎道,，但是，請(qǐng)務(wù)必小心操作,，因?yàn)樗且惠v快車(chē),，但不是一輛隨便的車(chē)，如果你掉以輕心,，在彎中做了多余的動(dòng)作,，總有一天，它會(huì)狠狠地教訓(xùn)你,。
在這條曲折的山路中,，懸架和四條AD08R配合得天衣無(wú)縫，有時(shí)候刻意用較快的速度進(jìn)彎,，我們卻沒(méi)聽(tīng)到輪胎發(fā)出的抗議聲,。神奇的是，不算硬的懸架并不會(huì)產(chǎn)生明顯的側(cè)傾,。這就是重心低的好處,，你不用把減振調(diào)的非常硬，就能維持良好的過(guò)彎姿態(tài),。雖然說(shuō)它舒服,，但是你還是可以從車(chē)身的動(dòng)態(tài)感受到路面的狀況，打個(gè)比方,，隔天我在同一段路試駕了本田某款SUV時(shí),，忽然有種“與世隔絕”的錯(cuò)覺(jué)，可見(jiàn)S660舒服歸舒服,，但還是保留了不少跑車(chē)應(yīng)有的性格,。S660的懸架能夠有效過(guò)濾掉令人不安的碎振，更令人覺(jué)得神奇的是,，乘客和駕駛的乘坐點(diǎn)已經(jīng)非?？拷筝S了，但是在壓過(guò)不平路面的時(shí)候,，車(chē)內(nèi)的振動(dòng)還在一般人能夠接受的范圍內(nèi),。我想，S660的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)真的下了很多功夫在底盤(pán)的調(diào)校上。
● 結(jié)語(yǔ)
一開(kāi)始我們?cè)?jīng)提到S660在日本的購(gòu)車(chē)年齡層偏高,，這大概是椋本陵在開(kāi)發(fā)時(shí)所沒(méi)有想到的吧,？這明明是一輛年輕人開(kāi)發(fā)的年輕跑車(chē)，但后來(lái)卻變成了老男孩的最?lèi)?ài),。我想,，大概是日本的草食男漸漸變多了，又或者是年輕人沒(méi)什么時(shí)間從事自己的興趣愛(ài)好,。但不論你是老男孩,、男孩還是新男孩，只要你對(duì)汽車(chē)還有熱情的話(huà),，S660或許能滿(mǎn)足您的渴望和貪玩的心,。經(jīng)過(guò)這次試駕后，它讓我想起了開(kāi)著思域的那段激情歲月,，找回了現(xiàn)代汽車(chē)缺乏的直接和淳樸,。
開(kāi)著它的心情是愉悅的，原因并不僅僅是敞篷而已,，你可以把它開(kāi)得很戰(zhàn)斗,，也可以輕松慵懶地開(kāi)著它去湘南海岸邊兜風(fēng),。你不需要將車(chē)速不斷向上提升,，就能夠感受到它帶來(lái)的刺激和舒暢感。老男孩的心是寬闊的,，雖然玩心仍在,，但是已經(jīng)不像年輕時(shí)那樣血?dú)夥絼偅瑫r(shí)不時(shí)地要來(lái)場(chǎng)“馬路上的邂逅”,。
期待嗎,？很抱歉地告訴你，S660不會(huì)在國(guó)內(nèi)上市,，因?yàn)樗挥杏叶孳?chē)型,，而且0.6T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于許多市場(chǎng)而言，實(shí)在太小了,。那么,，搞輛S1000出來(lái)如何？就讓我們祈禱今年本田的內(nèi)部能夠排除萬(wàn)難,，讓S1000不會(huì)難產(chǎn)了,。（文/圖 汽車(chē)之家 張立祥 攝影/黃榮嘉 視頻剪輯/姬振嘉特別感謝/Ito Kenichi）
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