[汽車之家 專業(yè)評測]  因為曾經(jīng)征服過兇悍強大的對手,，于是無法再接受四平八穩(wěn),，進取好斗已經(jīng)成為了生活中的一部分。因為每天都在指揮千軍萬馬,，所以當司機在車道中猶豫不決的時候總是會坐不住,，掌握自己的方向已經(jīng)成為一種本能,。賓利慕尚極致版（下文簡稱慕尚）不僅僅是給這群人的一件大禮物，更像是他們相見恨晚的一個知音,。

　　這是一臺慕尚,，是很多人眼中英倫貴族氣質(zhì)的象征。這又不僅僅是一臺慕尚,，更強的動力和更運動的懸架設定又豐富了它的運動個性,。把Speed翻譯成極致版，讓我們從它的速度當中沒有看出兇殘的一面,。對于賓利來說,，要慕尚快起來并不難，但慕尚的快,，只能是一種氣勢,，它不可以帶有半點玩世不恭的輕佻，這不符合它的身份,。再怎么快,，也要保持優(yōu)美，速度,，只是錦上添花,。

● 自帶強大氣場的外觀

　　1919年，熱愛賽車運動的賓利兄弟創(chuàng)建了賓利汽車公司……我知道對待這樣一臺車要盡可能地敬畏,，但慕尚實在不需要用長篇大論的歷史作為開頭,，展現(xiàn)在你面前的就是活生生的經(jīng)典，即使是在21世紀的今天,，你還能看到那些傳承自九十多年前的賓利元素,。更何況一臺賓利也輪不到要用歷史去吸引眼球，從不缺時代感設計的賓利不需要用這種倚老賣老的招數(shù),，精美細致的做工已經(jīng)足夠賞心悅目了,。

　　2015款慕尚共有兩款車型，我們這臺極致版是售價更高的那一款,，官方售價達到了555.8萬元,。不過即便不知道它的價格，你還是能從第一眼就察覺出它的“顯赫”身份,，它符合每個人想象中頂級豪車的樣子,，體積碩大，氣場威嚴,。

　　慕尚的外觀充滿英倫紳士味道,，這樣的優(yōu)雅是對車主和每一位賓客的尊重，也對得起他們的盛裝打扮,。開著它去和生意伙伴聚會,，對方不會覺得你沒品味,；參加朋友當主角的宴會時，也能穩(wěn)重地不搶風頭,。在任何一種大場合當中,，慕尚都是最隆重的選擇，它隆重得給人感覺甚至與市井完全絕緣,，至少我想沒有多少CEO愿意開著它在基層員工面前展示親民吧,。

　　一個領袖，他不需要八面玲瓏,，而是需要果斷地作出決定,，慕尚整體給人的就是這樣一種氣場。車頭的設計足夠厚實,，線條也是四平八穩(wěn)的,，視覺上的壓迫感來得非常直接，讓人一下子就能意識到它是個大人物,，馬上就會肅然起敬,。

　　在外觀設計上面，你能看見許多傳統(tǒng)的元素在里面,，像面積巨大的矩陣式格柵和經(jīng)典的四眼圓形大燈,，這些都是賓利車型一眼就能被辨認出的經(jīng)典基因。

　　在這個時代,，我們總是被各種動感的設計風格“洗腦”,，但真正耐看的反而是慕尚這種有歷史感的設計，因為它的氣場足夠強大,，如果你開著慕尚去參加某個宴會,，那么主人家一定會覺得你特別重視這次見面。這是一個注定成為經(jīng)典的設計,，它強大的氣場能駕馭不同氛圍,，看看改款車型吧，一點小改動就帶出了截然不同的味道,，完全就是因為“底子好”,。

● 把精致當做一種使命

　　內(nèi)飾方面最值得說的還是工藝,，這也是賓利作為一個頂級豪華品牌最能體現(xiàn)身價的地方,。所用真皮都精選自寒冷氣候區(qū)的牛皮，因為這樣的牛皮沒有害蟲侵害,，因此不存在瑕疵,，完成一臺車光是雕琢皮質(zhì)內(nèi)飾就需要耗費150工時。木材也是精挑細選,，只有那些樹齡超過200年的珍稀樹種才會入他們的法眼,，并且會仔細觀察有沒有天然的美妙花紋,。

　　談回內(nèi)飾的設計方面,，風格上面同樣離不開經(jīng)典,，整體的輪廓線條也是很有賓利家族設計特征。作為一臺賓利,，我覺得它的內(nèi)飾設計首先要做到足夠耐看,，這甚至比吸引眼球更重要,。一個耐看的設計離不開每一處的精致和風格的穩(wěn)重，慕尚就是這樣做到的,，即便我們這臺極致版車型在內(nèi)飾的顏色和材質(zhì)上面變得時尚了一些,，但它的“貴族味道”絲毫沒有被削弱，豪華氛圍從來都不是靠某一處點睛之筆帶來的,，它需要的是這種實打?qū)嵉男摒B(yǎng),。

　　雖然是2015款車型，但在科技性配置方面,，我們這臺慕尚極致版并沒有什么升級,，以現(xiàn)在的眼光來看，它在這方面肯定是跟不上時代的,。像盲點監(jiān)測,、車道偏離預警和防碰撞預警等這些現(xiàn)在很主流的配置它都沒有。不過可以想到的是,，這些配置肯定遲早都會裝備上的,，果然，剛發(fā)布的改款車型確實沒有讓它們?nèi)毕��?/p>

　　我想,，慕尚這么不著急更新這些科技配置,，大概是因為那些CEO車主們不會像中學生討論游戲那樣對這些配置那么有熱情，相比起花時間去研究車道偏離功能的開關在哪,，我覺得他們還是更樂意去想想怎么把收購計劃談下來,。

● 兩種不同方向的奢華

　　或許因為價格的原因，許多看上慕尚的消費者從未把邁巴赫S級列入考慮范圍,。即便車型的定位沒有變化,，但如今的邁巴赫已經(jīng)走出了一個截然不同的方向，和慕尚放一起,，還真是一個挺有意思的碰撞,。

　　傳統(tǒng)和創(chuàng)新，這是慕尚和邁巴赫S級在風格上的兩種方向,。這從外觀上就能看出來了,，慕尚依然堅持著那標志性的矩陣式格柵和四眼圓形大燈的設計，傳遞出來的就是傳統(tǒng)英國車的味道。邁巴赫S級卻喜歡玩創(chuàng)新,，它來自于開創(chuàng)潮流的奔馳S級,，雖然給人感覺氣場弱了，但卻有更多能吸引眼球的東西,。

　　賓利和邁巴赫S級的設計都非常出色,，在美感上也很難分出個高低，不過一直以來邁巴赫身上都有著太強烈的奔馳S級的影子,，所以給人感覺會有些審美疲勞,。而慕尚氣場強大的外觀則可以鎮(zhèn)住場面，給人留下深刻的印象,。

　　奢華的后排是邁巴赫S級的一個很大的賣點,，不管是舒適性配置還是空間表現(xiàn)，邁巴赫S級都做得很完美,。事實上,，即便慕尚的身價比它要高出一倍，但在這方面卻還是比不上它,。這或許是慕尚的一種堅持,，相比起看起來有些懶散的躺姿，它更堅持紳士該有的優(yōu)雅姿態(tài),，我想或者只有我們這種起早趕黑能閉著眼倒完三趟地鐵的上班族們才希望能在車上舒服地睡上一覺吧,。

　　哦對了，剛剛發(fā)布的改款慕尚車型已經(jīng)加入了長軸距版本,，這下可以滿足那些對后排空間有更高要求的消費者了,。

　　不管是慕尚還是邁巴赫S級，我覺得它們都是成功的,，因為它們都把擅長的東西發(fā)揮到極致,。提起經(jīng)典，你會毫不猶豫地想到慕尚,。說起創(chuàng)新和舒適,，你馬上就知道是在聊邁巴赫S級。能給人留下如此鮮明和深刻的品牌印象,，這就是巨大的成功,。

● 當一回司機也不是那么無聊

　　6.75T V8發(fā)動機絕對算是個老炮兒，誕生于50年代的它估計要比不少車主還年長,，并且在慕尚的前身,，T系列車型開始就已經(jīng)開始搭載這款發(fā)動機。只不過眼前的這臺發(fā)動機早已經(jīng)過多次升級,，特別是這臺極致版車型,，工程師對它進行了一番升級，少不了你能想到的輕量化和燃燒系統(tǒng)的重新設計,，最終它的功率提升到了537馬力（4200rpm）,，最大扭矩更是恐怖的1100牛·米（1750rpm）,。

　　這臺V8發(fā)動機還加入了“閉缸”功能,，在高速巡航時可以幫助降低油耗，雖然它們的車主并不會太在意油耗方面的表現(xiàn)有沒有進步,，但這個新技術顯示出賓利品牌在環(huán)保方面的決心,，而且這些車主普遍有著比老百姓更寬廣的視野，所以他們會更認同這些技術,。

　　極致版最大的特點就是它能更激發(fā)車主們開車的欲望,，光聽聽那一串數(shù)字就知道了。但實際上手后,，你會發(fā)現(xiàn)恐怖的數(shù)字背后竟然是很柔和的動力輸出,，它雖然渾身充滿力量，但卻是對你死心塌地的管家,，連紋身都要遮起來生怕你產(chǎn)生一點不安情緒,。

　　但是接下來它的表現(xiàn)又不會讓你感覺自己越來越像一個職業(yè)司機那么規(guī)矩，主要是因為油門的響應足夠線性,，稍微深踩一點,，強大的扭矩就馬上跑出來打招呼了。作為一款頂級豪華車,，動力和油門的反應確實是很“紳士”的,，它不會生硬地爆發(fā)導致給人感覺很竄，但它也不會像對手那樣太過深沉甚至遲鈍,，這種收放自如的一體連貫性讓你偶爾開一次也能感受到愜意的舒服,。

　　既然它開著不那么無聊，那么駕駛模式選擇按鈕也不是擺設了,，給這樣強大的動力添加風味各異的調(diào)味劑可不是件好差事,，特別是它還來自于一臺慕尚，但簡單體驗過后你就能肯定工程師成功了,。如果工程師能兼職當廚子,，那么我覺得英國菜會比現(xiàn)在要豐富多了。不同模式之間,，動力響應的敏感程度,、懸架的軟硬和轉(zhuǎn)向手感都會有清晰的區(qū)別，但是不管它們怎么變化,，一定都會死死守住紳士的最后一道底線,，那就是運動模式不至于暴怒，舒適模式不至于慵懶。

　　我覺得像慕尚之類的車型用8AT是個非常妥當?shù)倪x擇,，平常開轉(zhuǎn)速也不高,，換擋動作細膩輕柔，和發(fā)動機動力輸出的聯(lián)系十分緊密,，讓人察覺不出它們的動作,，舒適性非常棒。

　　極致版車型在懸架方面也加入了運動風味,，主要的感覺就是更硬了,，但這僅僅體現(xiàn)在支撐性上面，它的舒適性并沒有打折扣,，還是符合你對這個價位車型的預期表現(xiàn),。路面上的細碎顛簸它可以輕松過濾，并且處理得很柔和,，在車內(nèi)的一切都能保持安穩(wěn),。

　　轉(zhuǎn)向的力度比較柔和，但它給人的感覺卻不僅僅只有柔和兩字就能說完,，我覺得這種柔和來自于轉(zhuǎn)向,、動力響應和剎車的環(huán)環(huán)緊扣，才能讓車身的每一個動作都足夠整體和連貫,。最后由于車身實在太龐大了,，所以它在彎道中不能給人很強的信心，再加上方向盤的圈數(shù)有點多,，特別會讓人感覺到力不從心,。

　　最后我又想回到它的名字，慕尚極致版,，如果單看發(fā)動機的輸出數(shù)據(jù),，我想把它叫做極樂版也不為過。但是賓利卻并沒有這么做,，因為這是一輛慕尚,，它的速度只是讓車主也能輕松愜意地開，他們需要征服的事情太多了,，慕尚只要開起來感受順心就足夠了,。

● 測試：霸道的加速實力

0-100km/h加速測試：

　　在強大的扭矩面前，265mm的輪胎要突破抓地力就如同手撕鬼子般輕松,，不過我們可不能讓扭矩這樣墮落地施暴,，我們要的是成績！通過我們的多次嘗試,，不憋轉(zhuǎn)速,，油門一腳直接到底的起步方式是最快的,。起步之后g值很快就到了0.7g以上，不過因為紅線轉(zhuǎn)速只有4500rpm,，所以這個強大的力道沒維持多久就換入二擋,，好在二擋之后的g值也不算低，在換入了四擋緊接著就完成“破百”,，它的成績是5.15秒,。

　　5.15秒的0-100km/h加速成績已經(jīng)相當不錯了,，之前實測的邁巴赫S級 S 600需要5.51秒完成“破百”,，對于一臺商務為重的豪華大型車來說，這樣的成績我覺得已經(jīng)相當出色了,�,？纯促e利自家運動定位的車型，歐陸GT V8 S車型的官方成績也才4.5秒,，這樣強大的加速實力還需要怕在路上被嘲笑遲鈍嗎,？一腳油門足以展示實力。

100-0km/h制動測試：

　　制動測試給我留下最深的印象就是成績相當穩(wěn)定,，每次的成績比較接近,，都維持在39米左右。就連剎車都能展現(xiàn)出越戰(zhàn)越勇的狀態(tài),，感覺更像是性能車,。數(shù)據(jù)可能沒有給人感覺多么搶眼，但2.7噸的車重擺在那,，你也不能苛求它能有和同價位超跑媲美的成績,，這樣子確實已經(jīng)很不錯了。

噪音測試：

　　噪音是慕尚的重點“科目”,，從感受來看,，車廂內(nèi)部還是足夠靜音的，尤其是在行駛中,，它對外界周圍的噪音阻隔得非常到位,，而且隨著速度的上升，噪音增大的幅度也很小,。至于怠速的時候,，車內(nèi)還是能感受到發(fā)動機的噪音，不算特別安靜,，這也跟這款發(fā)動機比較老有一定關系,，賓利為了穩(wěn)定性，有時候也會在噪音方面作出妥協(xié),。從實際的測量成績來看,，它比我們之前測試過的邁巴赫S級要差,。

● 總結：

　　你為什么要努力工作？網(wǎng)上關于這個問題的答案有太多種,，但體驗過賓利慕尚以后,，我想我對這個問題又有了一個新的解答，那就是有錢真好,。五百萬級別的豪華車賣的就是無可抵抗的震懾力,，即便身處高樓林立的CBD，只要在你旁邊的是一臺慕尚,，它的氣場還是能夠鎮(zhèn)住這些復雜得嚇人的建筑群,，它就是能夠給人一種主宰的感覺，這種感覺正是那些在商戰(zhàn)上戎馬半生的常勝將軍所需要的一份威嚴,。更何況我們測試的是一臺極致版車型,，它就是為了迎合那些不想只是安分地坐在后排的車主，或許因為事業(yè)所需,，他們早就已經(jīng)習慣掌控一切,，哪怕是回家的路，賓利正好給他們在路上準備了點樂子,。

　　可以預見,，在賓利的高端豪華型車領域，真正走量的會是添越,，那慕尚還有作為旗艦存在的必要嗎,？如果賓利的存在只是為了掙錢，那么慕尚確實有可能就這么消失了,，但還好賓利還在堅守一些比掙錢更重要的東西，例如經(jīng)典,，這是一個“貴族”該有的傲氣。我的同事于晗說得很好,，慕尚它的存在不是為了展示人類智慧的結晶,，而是肩負著傳承的重任，讓這由歷史譜寫,，渾然天成的藝術品繼續(xù)發(fā)亮,。特別是在城市的夜景下，坐在方向盤后面,，感受著這五十多歲的發(fā)動機驅(qū)動著這輛車在路面上翱翔的時候會有這種感覺,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平 圖片后期 曹昊旻）

　　最后，我們還給這次慕尚的體驗剪了一段小視頻,，顏值和氣場都在里面了,，反應好的話送出男主角答謝票房,。

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車型圖片
基本參數(shù)	慕尚 2015款 6.8T 極致版
廠商指導價	555.80萬
經(jīng)銷商報價
廠商	賓利
級別	大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	歐VI
上市時間	2016.06
最大功率(kW)	395
最大扭矩(N·m)	1100
發(fā)動機	6.8T 537馬力 V8
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5575*1926*1521
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	305
官方0-100km/h加速(s)	4.9
實測0-100km/h加速(s)	5.15
實測100-0km/h制動(m)	38.88
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	慕尚 2015款 6.8T 極致版
長度(mm)	5575
寬度(mm)	1926
高度(mm)	1521
軸距(mm)	3266
前輪距(mm)	1615
后輪距(mm)	1652
車身結構	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	96
后備廂容積(L)	443
整備質(zhì)量(kg)	2685
發(fā)動機	慕尚 2015款 6.8T 極致版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	6752
排量(L)	6.8
進氣形式	雙渦輪增壓
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	8
每缸氣門數(shù)(個)	2
壓縮比	8.9
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	537
最大功率(kW)	395
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4200
最大扭矩(N·m)	1100
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	歐VI
變速箱	慕尚 2015款 6.8T 極致版
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	慕尚 2015款 6.8T 極致版
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)
前懸架類型	雙橫臂式獨立懸架
后懸架類型	雙橫臂式獨立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結構	承載式
車輪制動	慕尚 2015款 6.8T 極致版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/40 R21
后輪胎規(guī)格	265/40 R21
備胎規(guī)格	非全尺寸

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