[汽車(chē)之家原創(chuàng)試駕] 我的同事們?cè)诮佑|過(guò)吉利博越后都給出了很高的評(píng)價(jià),，有的說(shuō)它是“中國(guó)夢(mèng)”，有的說(shuō)它“有品質(zhì)”，這些贊譽(yù)不假，但卻多來(lái)自對(duì)它靜態(tài)表現(xiàn)的評(píng)價(jià)。而這一次我們將看看一些中國(guó)品牌以往做的不太好的地方，比如動(dòng)力、操控和主被動(dòng)安全方面,，瞧瞧博越的表現(xiàn)如何。
由于之前我們已經(jīng)兩次對(duì)博越的靜態(tài)表現(xiàn)進(jìn)行報(bào)道,，所以此次不再贅述,。想了解博越靜態(tài)表現(xiàn)的朋友可以點(diǎn)擊文章名閱讀下面這兩篇文章。1.《中國(guó)夢(mèng) 實(shí)拍吉利博越1.8T四驅(qū)頂配車(chē)型》,；2.《質(zhì)感為先 靜態(tài)體驗(yàn)2016款吉利博越1.8T》,。
多數(shù)中國(guó)品牌在這兩塊都是比較犯難的，別說(shuō)變速箱了,，就是發(fā)動(dòng)機(jī)能自產(chǎn)的也只是一部分,，更別提什么主動(dòng)安全配置了,，而吉利在這幾方面確實(shí)有自己的優(yōu)勢(shì)。吉利當(dāng)年收購(gòu)了澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司,，使其擁有了自主生產(chǎn)自動(dòng)變速箱的能力,。
自己能生產(chǎn)自動(dòng)變速箱意味著很多事情，你不僅能大大降低成本,，更重要的是不會(huì)受制于人,。另外自己的變速箱廠給自己的車(chē)標(biāo)定，在與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配性上肯定也會(huì)做得更認(rèn)真,、更好。而放眼博越的兩個(gè)主要對(duì)手,，長(zhǎng)安CS75的自動(dòng)變速箱來(lái)自愛(ài)信,，哈弗H6則來(lái)自現(xiàn)代。
在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上,，吉利博越也領(lǐng)先同級(jí)別的主要對(duì)手,，哈弗H6的1.5T就不說(shuō)了，長(zhǎng)安的CS75和途觀的參數(shù)相比博越也要差不少,。官方給出的博越兩驅(qū)自動(dòng)擋的0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為9.7秒,，這個(gè)成績(jī)雖不算快，但如果實(shí)測(cè)能夠達(dá)到的話,，滿足日常使用也是足夠了,。
我們這次沒(méi)有機(jī)會(huì)進(jìn)行極限的加速、制動(dòng)測(cè)試,，更多的是體會(huì)動(dòng)力系統(tǒng)在日常駕駛中的表現(xiàn),。很慶幸博越?jīng)]有跟風(fēng)采用雙離合變速箱，因?yàn)閺哪壳霸囻{的很多車(chē)型來(lái)看,，裝備雙離合變速箱的SUV加速雖然更快,，但是日常駕駛的頓挫都比較明顯，舒適性并不好,。對(duì)于一款家用車(chē)來(lái)說(shuō),，極限測(cè)試的加速成績(jī)并不是那么重要，我更愿意犧牲一些換來(lái)日常的舒適以及耐用性,。
博越的工程師說(shuō)他們想把博越打造成一款好開(kāi)的SUV,，我想他們做到了。博越駕駛起來(lái)很輕松,，轉(zhuǎn)向輕盈,，感覺(jué)兩個(gè)手指就可以扳動(dòng)，即便是在運(yùn)動(dòng)模式下,，方向盤(pán)也沒(méi)有沉到哪去,。油門(mén)踏板的響應(yīng)不錯(cuò),，在不激烈駕駛的情況下，變速箱的表現(xiàn)都能令人滿意,。
車(chē)身在高速過(guò)彎時(shí)擁有不錯(cuò)的支撐性,，但它畢竟是一輛SUV，側(cè)傾較大,，所以不用很高的速度,，輪胎便開(kāi)始痛苦的尖叫，車(chē)身開(kāi)始向外推,。博世9.1版的電子穩(wěn)定系統(tǒng)不會(huì)坐視不管,，但它的介入動(dòng)作卻很輕柔，不會(huì)讓人反感,，輕輕的將車(chē)?yán)卣_路線,。
線性的剎車(chē)踏板讓人印象深刻，不會(huì)過(guò)于敏感,，也不會(huì)讓你感覺(jué)很軟,，沒(méi)有安全感。較高的坐姿讓我有點(diǎn)不適應(yīng),，特別是從途觀下車(chē)直接上博越時(shí),，你會(huì)感覺(jué)自己像坐在一個(gè)土坡上，這樣的坐姿視野會(huì)更好,，但也會(huì)給人不安全感,。
在爛路測(cè)試中，我們嘗試了石板路,、減速帶,、正弦波路等各類(lèi)型的測(cè)試路段。博越的底盤(pán)很整,，也很扎實(shí),。車(chē)身的剛性令人滿意，懸架對(duì)于大的沖擊反應(yīng)比較強(qiáng)烈,，但是小的細(xì)碎的振動(dòng)則能夠很好的處理,。
懸架屬于這個(gè)級(jí)別的主流水平，前麥弗遜,、后多連桿的四輪獨(dú)立懸架,。四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自博格華納，這套NexTrac四驅(qū)系統(tǒng)屬于智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，能和ESP,、EPS等電子系統(tǒng)很好的搭檔。由于目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)中國(guó)品牌的汽車(chē)制造商都沒(méi)有自己的適時(shí)四驅(qū)解決方案，所以很多品牌,、很多車(chē)型都在用,。不過(guò)這也沒(méi)什么，寶馬,、大眾,、沃爾沃同樣有很多車(chē)型都采用博格華納的第五代翰德，大家硬件相似,，但可以靠軟件來(lái)差異化,。
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