[汽車(chē)之家 海外試駕] 看完起亞混動(dòng)SUV Niro的靜態(tài)介紹部分,,接下來(lái)是了解它的動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn),相信起亞這款新車(chē)和混動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)會(huì)是大家關(guān)注的重點(diǎn),。
起亞Niro的細(xì)節(jié)體驗(yàn)
車(chē)身尺寸對(duì)比 | ||||
車(chē)型 | 長(zhǎng)度mm | 寬度mm | 高度mm | 軸距mm |
Niro | 4355 | 1805 | 1545 | 2700 |
KX3 | 4270 | 1780 | 1630 | 2590 |
智跑 | 4450 | 1855 | 1660 | 2640 |
KX5 | 4480 | 1855 | 1645 | 2670 |
雖然是SUV車(chē)型,,但Niro的車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)比起同門(mén)兄弟KX3卻矮了不少。較低的車(chē)身,,營(yíng)造的視覺(jué)感更像是款兩廂車(chē)的Corrs版,。有利的一面是,Niro軸距尺寸達(dá)到2700mm,,甚至超過(guò)了KX5和智跑,,車(chē)內(nèi)使用空間有一定的保證。
靜態(tài)文章的評(píng)論里,,大家對(duì)于Niro的造型設(shè)計(jì)普遍較為看好,。Niro是由起亞美國(guó)加利福尼亞以及韓國(guó)南陽(yáng)起亞汽車(chē)設(shè)計(jì)中心聯(lián)合設(shè)計(jì)完成,完全以混動(dòng)車(chē)型為設(shè)計(jì)目標(biāo)的全新車(chē)型,。因此在車(chē)身細(xì)節(jié)上能看到不少與起亞汽油版SUV車(chē)型KX3,、KX5的不同之處。低車(chē)身結(jié)合前輪導(dǎo)流槽,、主動(dòng)式進(jìn)氣格柵以及車(chē)尾擴(kuò)散器,,使得Niro整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.29(與雷克薩斯CT200h風(fēng)阻系數(shù)相同),在SUV車(chē)型里算是非常優(yōu)秀的水平,。
Niro保持了起亞汽車(chē)一貫的高配置流風(fēng)格,,除無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、方向盤(pán)加熱,、座椅加熱/通風(fēng)等常規(guī)配置外,,也額外增加諸如手機(jī)無(wú)線充電、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng),、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等安全配置,。當(dāng)然,這些只是韓國(guó)版車(chē)型配置,,最終進(jìn)入國(guó)內(nèi)配置目前還沒(méi)最終確定,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: