[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 一輛吉利博越上市,，搞得同級(jí)車型吃不安睡不好,，就連銷量較高的哈弗H6和長(zhǎng)安CS75都紛紛作出調(diào)整,，誰(shuí)也不愿坐以待斃,。即將上市的2016款東風(fēng)風(fēng)神AX7也不例外,，首先是增添1.4T手動(dòng)擋作為入門級(jí)車型,，也就是我們今天要試駕的車型,，同時(shí)其他車型也通過增加配置的方式提升自身競(jìng)爭(zhēng)力,。
■ 1.4T動(dòng)力總成能夠享受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策
1.4T車型首先讓人想到的是可以享受購(gòu)置稅的政策優(yōu)惠,，這將直接降低購(gòu)車費(fèi)用,。另外，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)接近,，如果配置水平也不錯(cuò)的話,，作為入門級(jí)車型也是挺有吸引力的。
1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較接近,，但前者的扭力爆發(fā)區(qū)間更寬,，匹配5速手動(dòng)變速箱。作為入門級(jí)車型的動(dòng)力總成,，動(dòng)力表現(xiàn)的心理預(yù)期是夠用就好,，等會(huì)試試看。
■ 1.4T動(dòng)力足夠日常使用
在這之前,，我好像還沒怎么試駕過東風(fēng)風(fēng)神的手動(dòng)擋車型,，那就當(dāng)?shù)谝淮魏昧恕T性動(dòng)作般地踩離合掛一擋,，然后松手剎起步,，一切都非常自然，就像回到家門口掏鑰匙開門一樣,，沒有任何不適,。第一印象，這車不難開,，離合踏板不沉,，很容易控制。這樣不難理解,，東風(fēng)集團(tuán)旗下有多個(gè)合資品牌,，這點(diǎn)基本功不會(huì)含糊。
AX7的手動(dòng)變速箱擋位清晰,，入擋有潤(rùn)滑感,，但行程有點(diǎn)長(zhǎng)，這跟標(biāo)致或者雪鐵龍的車型有點(diǎn)像,。另外還有一個(gè)地方想說說,，AX7一直以來都這樣，方向盤調(diào)節(jié)只有上下兩個(gè)方向,，不能調(diào)節(jié)前后,，對(duì)于手動(dòng)擋車型來說，未必能讓駕駛員調(diào)到合適的姿勢(shì)，有點(diǎn)美中不足,，同級(jí)車型中有些車型是可以的,。
聊聊動(dòng)力吧，今天的試駕路段有兩種路況,，一是市區(qū)或者國(guó)道路況,，走得慢，經(jīng)常停紅燈,，但這種路況距離很短,。接下來的基本上都是山路了，用得最多的是二擋和三擋,，一天下來四擋和五擋都沒體驗(yàn)過,。
為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡量保持在最大扭矩的爆發(fā)區(qū)間，二擋齒比似乎也調(diào)得比較大,，時(shí)速30km/h的時(shí)候大概是2000rpm多一點(diǎn),，輕給油門已經(jīng)有加速的感覺（車上坐著4個(gè)成年人）。但如果真要有明顯的加速感,，基本上要到2500rpm以上,，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，要提升轉(zhuǎn)速才能有足夠的功率輸出,，光靠扭力還是快不起來的,。總體來說,，2擋的動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò),。
當(dāng)車速達(dá)到40km/h左右，如果以2擋行駛,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近3000rpm,，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)聲音就比較明顯了。雖然這樣能有更好的動(dòng)力表現(xiàn),，但舒適性大受影響,，還是升3擋吧，轉(zhuǎn)速回落至2000rpm出頭,，車?yán)锪⒖贪察o多了,。
車上坐著4個(gè)成年人，1.4T的AX7在山路上行駛不會(huì)很吃力,，盡管加速不快,，但也是夠用的。再來聊聊轉(zhuǎn)向和底盤減振的表現(xiàn),，我覺得這兩個(gè)方面AX7都有不錯(cuò)的表現(xiàn),。SUV車型的轉(zhuǎn)向設(shè)定一般都不會(huì)有太多路感，但也至少要讓我知道車輪轉(zhuǎn)了多少角度，心理才會(huì)踏實(shí),，AX7能做到這點(diǎn),，所以我覺得挺好的。
今天走的山路和國(guó)道都長(zhǎng)期遭受大貨車的摧殘,，路面情況都不怎么好,，但開著AX7并不會(huì)覺得很顛簸。說實(shí)話,，軍工平臺(tái)之類的宣傳我不會(huì)信太多，因?yàn)椴惶私?，所以我只跟大家聊我感受到的,。車輪壓過凹凸路面的時(shí)候，車身并沒太多的晃動(dòng),，而且振動(dòng)傳遞到屁股上有種綿軟的感覺,，就像是震源之間隔著一層厚厚的海綿，有感覺但不礙事,，舒適性并沒明顯下降,。另外，即使遇到連續(xù)顛簸,，底盤依然很整,，沒有松散的感覺。
由于試駕路況較為單一,，體驗(yàn)不算太全面,，起碼未能到高速路況的表現(xiàn)，等咱們拿到試駕車的時(shí)候再深入體驗(yàn),。從目前的情況來看,，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平不會(huì)太強(qiáng)，但也符合試駕之前的心理預(yù)期,，夠用了,。下一頁(yè)咱們看看配置方面的情況。
