[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 一輛吉利博越上市,,搞得同級(jí)車型吃不安睡不好,就連銷量較高的哈弗H6和長(zhǎng)安CS75都紛紛作出調(diào)整,,誰也不愿坐以待斃,。即將上市的2016款東風(fēng)風(fēng)神AX7也不例外,首先是增添1.4T手動(dòng)擋作為入門級(jí)車型,,也就是我們今天要試駕的車型,,同時(shí)其他車型也通過增加配置的方式提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。
■ 1.4T動(dòng)力總成能夠享受購置稅優(yōu)惠政策
1.4T車型首先讓人想到的是可以享受購置稅的政策優(yōu)惠,,這將直接降低購車費(fèi)用,。另外,1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)接近,,如果配置水平也不錯(cuò)的話,作為入門級(jí)車型也是挺有吸引力的,。
1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較接近,,但前者的扭力爆發(fā)區(qū)間更寬,匹配5速手動(dòng)變速箱,。作為入門級(jí)車型的動(dòng)力總成,,動(dòng)力表現(xiàn)的心理預(yù)期是夠用就好,等會(huì)試試看,。
■ 1.4T動(dòng)力足夠日常使用
在這之前,,我好像還沒怎么試駕過東風(fēng)風(fēng)神的手動(dòng)擋車型,那就當(dāng)?shù)谝淮魏昧�,。慣性動(dòng)作般地踩離合掛一擋,,然后松手剎起步,一切都非常自然,就像回到家門口掏鑰匙開門一樣,,沒有任何不適,。第一印象,這車不難開,,離合踏板不沉,,很容易控制。這樣不難理解,,東風(fēng)集團(tuán)旗下有多個(gè)合資品牌,,這點(diǎn)基本功不會(huì)含糊。
AX7的手動(dòng)變速箱擋位清晰,,入擋有潤(rùn)滑感,,但行程有點(diǎn)長(zhǎng),這跟標(biāo)致或者雪鐵龍的車型有點(diǎn)像,。另外還有一個(gè)地方想說說,,AX7一直以來都這樣,方向盤調(diào)節(jié)只有上下兩個(gè)方向,,不能調(diào)節(jié)前后,,對(duì)于手動(dòng)擋車型來說,未必能讓駕駛員調(diào)到合適的姿勢(shì),,有點(diǎn)美中不足,,同級(jí)車型中有些車型是可以的。
聊聊動(dòng)力吧,,今天的試駕路段有兩種路況,,一是市區(qū)或者國(guó)道路況,走得慢,,經(jīng)常停紅燈,,但這種路況距離很短。接下來的基本上都是山路了,,用得最多的是二擋和三擋,,一天下來四擋和五擋都沒體驗(yàn)過。
為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡量保持在最大扭矩的爆發(fā)區(qū)間,,二擋齒比似乎也調(diào)得比較大,,時(shí)速30km/h的時(shí)候大概是2000rpm多一點(diǎn),輕給油門已經(jīng)有加速的感覺(車上坐著4個(gè)成年人),。但如果真要有明顯的加速感,,基本上要到2500rpm以上,畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)排量小,,要提升轉(zhuǎn)速才能有足夠的功率輸出,,光靠扭力還是快不起來的,。總體來說,,2擋的動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò),。
當(dāng)車速達(dá)到40km/h左右,如果以2擋行駛,,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近3000rpm,,這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)聲音就比較明顯了。雖然這樣能有更好的動(dòng)力表現(xiàn),,但舒適性大受影響,,還是升3擋吧,轉(zhuǎn)速回落至2000rpm出頭,,車?yán)锪⒖贪察o多了,。
車上坐著4個(gè)成年人,1.4T的AX7在山路上行駛不會(huì)很吃力,,盡管加速不快,,但也是夠用的。再來聊聊轉(zhuǎn)向和底盤減振的表現(xiàn),,我覺得這兩個(gè)方面AX7都有不錯(cuò)的表現(xiàn),。SUV車型的轉(zhuǎn)向設(shè)定一般都不會(huì)有太多路感,但也至少要讓我知道車輪轉(zhuǎn)了多少角度,,心理才會(huì)踏實(shí),,AX7能做到這點(diǎn),所以我覺得挺好的,。
今天走的山路和國(guó)道都長(zhǎng)期遭受大貨車的摧殘,,路面情況都不怎么好,但開著AX7并不會(huì)覺得很顛簸,。說實(shí)話,,軍工平臺(tái)之類的宣傳我不會(huì)信太多,因?yàn)椴惶私�,,所以我只跟大家聊我感受到的,。車輪壓過凹凸路面的時(shí)候,車身并沒太多的晃動(dòng),,而且振動(dòng)傳遞到屁股上有種綿軟的感覺,就像是震源之間隔著一層厚厚的海綿,,有感覺但不礙事,,舒適性并沒明顯下降。另外,,即使遇到連續(xù)顛簸,,底盤依然很整,,沒有松散的感覺。
由于試駕路況較為單一,,體驗(yàn)不算太全面,,起碼未能到高速路況的表現(xiàn),等咱們拿到試駕車的時(shí)候再深入體驗(yàn),。從目前的情況來看,,1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平不會(huì)太強(qiáng),但也符合試駕之前的心理預(yù)期,,夠用了,。下一頁咱們看看配置方面的情況。
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