5+2快樂分享餐試駕豐田SIENTA混動(dòng)版

張立祥

2016年04月06日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

● 機(jī)械結(jié)構(gòu)

　　雖然近年來豐田主打“Fun to Drive, Again.”,，但是看到這輛車的配置,，發(fā)現(xiàn)它跟我們心中所謂的“駕駛樂趣”八竿子打不著。高車身,、舒適取向的懸架,，還有注重節(jié)能的混合動(dòng)力系統(tǒng)，怎么看都不是讓你拿去“尋找駕駛樂趣”用的,。

　　我們試駕的混動(dòng)版車型,，搭載一臺(tái)1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上一臺(tái)電動(dòng)機(jī),。打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙有些凌亂�,？磥�,，豐田并不注重這種以實(shí)用為主的車型,，發(fā)動(dòng)機(jī)艙到底美麗與否,。

　　車上搭載的1NZ-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)使用阿特金森循環(huán)，搭配一臺(tái)代號(hào)2LM,、能輸出61馬力/169牛·米的電動(dòng)機(jī),，提供混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力的電池依然是鎳氫電池,。不過SIENTA上的電池使用薄型設(shè)計(jì)，如此才能將電池放入前排座椅之下,。

　　懸架設(shè)計(jì)則是常見前麥弗遜,、后扭力梁的設(shè)計(jì),。或許有人會(huì)覺得扭力梁看起來“很Low”,，確實(shí),，扭力梁比起復(fù)雜的多連桿設(shè)計(jì),，能減低不少成本,，但是也別忘了，這樣的懸架結(jié)構(gòu)能夠減少機(jī)械空間,，在這種緊湊級(jí)別的車身尺寸上更顯得重要,。

● 市區(qū)移動(dòng)的好幫手

　　在市區(qū)起步時(shí)，你能感受到混動(dòng)系統(tǒng)的好處,，就算賬面數(shù)據(jù)有些貧弱,，但是實(shí)際感覺和數(shù)據(jù)是兩碼子事。在東京和橫濱的街頭,，很少看到路上有低于車流速度太多的車輛,，大家都能緊跟前方車輛。在這方面,，SIENTA也能緊跟前方的車流，不會(huì)出現(xiàn)掉隊(duì)的現(xiàn)象,。

　　老實(shí)說,，在“首都圈”周圍的道路上,，想要體驗(yàn)懸架的舒適度表現(xiàn)有些困難，因?yàn)榈缆菲焚|(zhì)優(yōu)秀,。不過,，我們卻發(fā)現(xiàn)SIENTA的胎噪稍微明顯了點(diǎn)，但還不至于影響車內(nèi)乘員的交談,。

　　開著它在高速公路上巡航,，不會(huì)覺得出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。不過要從內(nèi)側(cè)車道超車的時(shí)候,，由于大家的車速并不慢，所以得給更深的油門,，高速再加速的表現(xiàn)只能說普通而已。另外,，行駛在蜿蜒曲折的首都高都心環(huán)狀線時(shí)，車身動(dòng)態(tài)還算平穩(wěn),，不會(huì)有傳統(tǒng)MPV車型給人“搖頭晃腦”的感受,�,；旧�,，只要你不是進(jìn)行劇烈駕駛，SIENTA的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都能滿足一般人的需求,。

　　總結(jié)SIENTA的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，它好開,、沒有脾氣,、操作感輕盈，就如同大部分我們認(rèn)識(shí)的豐田汽車一樣,，能稱職的扮演好一輛城市通勤,、出外郊游的交通工具。不過當(dāng)你狠狠地踩下油門之后,，還是會(huì)覺得小排量混動(dòng)車仍然會(huì)有些力有未逮的感覺,，它能夠滿足90%的需求，剩下的10%,，還是交給專注性能的車款吧,。

　　至于油耗方面，廠家公布的油耗數(shù)據(jù)為27.2km/L（日本JC08測試標(biāo)準(zhǔn)）,，換算成我國習(xí)慣的表示方式,，大約為3.68L/100km，非常省油,。不過經(jīng)過我們的實(shí)際測試,，由于我們大多在高速公路上行駛（在東名高速上以130km/h以上的速度行駛,，就算在比較狹窄的首都高速上也有90km/h以上的速度），所以油耗表現(xiàn)和廠家公布的數(shù)據(jù)差異明顯,，大約只有16.5km/L（約為6.06L/100km,，儀表盤顯示數(shù)值），相信如果我們?nèi)绻咽袇^(qū)行駛的比例提高,，會(huì)有更好的結(jié)果,。

● 結(jié)語

　　我想動(dòng)力并不是評(píng)價(jià)SIENTA的重點(diǎn)，畢竟你我都不會(huì)想開著這輛車從事“激烈駕駛”,。那么,，豐田強(qiáng)調(diào)的“Fun to Drive, Again.”指的又是什么呢？我想,，這里的樂趣是指和三五好友,、家人一起出游的樂趣、空間變化所帶來的便利性樂趣,、大空間的舒適性樂趣,。它能夠滿足眾多實(shí)用主義至上的買家，而且也混動(dòng)系統(tǒng)帶來的油耗經(jīng)濟(jì)性更是精打細(xì)算的買家們,，最重視的一環(huán),。

　　我在臺(tái)北的前同事也在日本試駕過SIENTA，純粹就車內(nèi)空間感而言,，它的表現(xiàn)能和車長4.6米的WISH相提并論,，對(duì)于SIENTA而言，已經(jīng)算是越級(jí)表現(xiàn)了,。另外,，雖然被歸類于MPV車型，但是,，你幾乎感受不到SIENTA的“小面感”,，這還是得歸功于出色的設(shè)計(jì)。甚至,，我覺得它更像一輛轎車,，而不是我們認(rèn)知的“小面MPV”。

　　看到這里,，相信大家一定很關(guān)心,，這輛車會(huì)不會(huì)在國內(nèi)上市？目前我們只在國內(nèi)看到申報(bào)圖,，還沒聽說有任何上市的計(jì)劃,。目前臺(tái)灣市場是唯一一個(gè)具有左舵車型的市場，不過,，依照臺(tái)灣的市場規(guī)模來看,，專門開發(fā)左舵車型似乎有些不符合廠家的經(jīng)濟(jì)效益,，是否登陸本地市場？就讓我們一起猜測吧,。（文/圖汽車之家張立祥攝影/黃榮嘉）

● 延伸閱讀