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5+2快樂分享餐 試駕豐田SIENTA混動版
張立祥
張立祥
原創(chuàng) · 0瀏覽·2016-04-06 00:00
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● 機械結(jié)構(gòu)

雖然近年來豐田主打“Fun to Drive, Again.”,,但是看到這輛車的配置,發(fā)現(xiàn)它跟我們心中所謂的“駕駛樂趣”八竿子打不著,。高車身,、舒適取向的懸架,還有注重節(jié)能的混合動力系統(tǒng),,怎么看都不是讓你拿去“尋找駕駛樂趣”用的,。

我們試駕的混動版車型,搭載一臺1.5L汽油發(fā)動機,,再加上一臺電動機,。打開發(fā)動機蓋,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機艙有些凌亂??磥?,豐田并不注重這種以實用為主的車型,發(fā)動機艙到底美麗與否,。

豐田(進口) SIENTA 2015款 基本型

車上搭載的1NZ-FXE發(fā)動機使用阿特金森循環(huán),,搭配一臺代號2LM、能輸出61馬力/169?!っ椎碾妱訖C,,提供混動系統(tǒng)動力的電池依然是鎳氫電池。不過SIENTA上的電池使用薄型設(shè)計,,如此才能將電池放入前排座椅之下。

豐田(進口) SIENTA 2015款 基本型

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懸架設(shè)計則是常見前麥弗遜,、后扭力梁的設(shè)計,。或許有人會覺得扭力梁看起來“很Low”,,確實,,扭力梁比起復(fù)雜的多連桿設(shè)計,能減低不少成本,,但是也別忘了,,這樣的懸架結(jié)構(gòu)能夠減少機械空間,在這種緊湊級別的車身尺寸上更顯得重要,。

●市區(qū)移動的好幫手

在市區(qū)起步時,,你能感受到混動系統(tǒng)的好處,就算賬面數(shù)據(jù)有些貧弱,,但是實際感覺和數(shù)據(jù)是兩碼子事,。在東京和橫濱的街頭,很少看到路上有低于車流速度太多的車輛,,大家都能緊跟前方車輛,。在這方面,SIENTA也能緊跟前方的車流,,不會出現(xiàn)掉隊的現(xiàn)象,。

豐田(進口) SIENTA 2015款 基本型

豐田(進口) SIENTA 2015款 基本型

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老實說,在“首都圈”周圍的道路上,,想要體驗懸架的舒適度表現(xiàn)有些困難,,因為道路品質(zhì)優(yōu)秀。不過,,我們卻發(fā)現(xiàn)SIENTA的胎噪稍微明顯了點,,但還不至于影響車內(nèi)乘員的交談。

豐田(進口) SIENTA 2015款 基本型

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開著它在高速公路上巡航,不會覺得出現(xiàn)動力不足的情況,。不過要從內(nèi)側(cè)車道超車的時候,,由于大家的車速并不慢,所以得給更深的油門,,高速再加速的表現(xiàn)只能說普通而已,。另外,行駛在蜿蜒曲折的首都高都心環(huán)狀線時,,車身動態(tài)還算平穩(wěn),,不會有傳統(tǒng)MPV車型給人“搖頭晃腦”的感受?;旧?,只要你不是進行劇烈駕駛,SIENTA的動態(tài)表現(xiàn)都能滿足一般人的需求,。

豐田(進口) SIENTA 2015款 基本型

總結(jié)SIENTA的動態(tài)表現(xiàn),,它好開、沒有脾氣,、操作感輕盈,,就如同大部分我們認識的豐田汽車一樣,能稱職的扮演好一輛城市通勤,、出外郊游的交通工具,。不過當(dāng)你狠狠地踩下油門之后,還是會覺得小排量混動車仍然會有些力有未逮的感覺,,它能夠滿足90%的需求,,剩下的10%,還是交給專注性能的車款吧,。

至于油耗方面,,廠家公布的油耗數(shù)據(jù)為27.2km/L(日本JC08測試標(biāo)準(zhǔn)),換算成我國習(xí)慣的表示方式,,大約為3.68L/100km,,非常省油。不過經(jīng)過我們的實際測試,,由于我們大多在高速公路上行駛(在東名高速上以130km/h以上的速度行駛,,就算在比較狹窄的首都高速上也有90km/h以上的速度),所以油耗表現(xiàn)和廠家公布的數(shù)據(jù)差異明顯,,大約只有16.5km/L(約為6.06L/100km,,儀表盤顯示數(shù)值),相信如果我們?nèi)绻咽袇^(qū)行駛的比例提高,,會有更好的結(jié)果,。

● 結(jié)語

我想動力并不是評價SIENTA的重點,,畢竟你我都不會想開著這輛車從事“激烈駕駛”。那么,,豐田強調(diào)的“Fun to Drive, Again.”指的又是什么呢,?我想,這里的樂趣是指和三五好友,、家人一起出游的樂趣,、空間變化所帶來的便利性樂趣、大空間的舒適性樂趣,。它能夠滿足眾多實用主義至上的買家,,而且也混動系統(tǒng)帶來的油耗經(jīng)濟性更是精打細算的買家們,最重視的一環(huán),。

我在臺北的前同事也在日本試駕過SIENTA,,純粹就車內(nèi)空間感而言,它的表現(xiàn)能和車長4.6米的WISH相提并論,,對于SIENTA而言,,已經(jīng)算是越級表現(xiàn)了。另外,,雖然被歸類于MPV車型,但是,,你幾乎感受不到SIENTA的“小面感”,,這還是得歸功于出色的設(shè)計。甚至,,我覺得它更像一輛轎車,,而不是我們認知的“小面MPV”。

豐田(進口) SIENTA 2015款 基本型

看到這里,,相信大家一定很關(guān)心,,這輛車會不會在國內(nèi)上市?目前我們只在國內(nèi)看到申報圖,,還沒聽說有任何上市的計劃,。目前臺灣市場是唯一一個具有左舵車型的市場,不過,,依照臺灣的市場規(guī)模來看,,專門開發(fā)左舵車型似乎有些不符合廠家的經(jīng)濟效益,是否登陸本地市場,?就讓我們一起猜測吧,。(文/圖 汽車之家 張立祥 攝影/黃榮嘉)

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