[汽車之家長期測試] 撼路者來編輯部有陣子了,，日常使用時各種配置也有所體驗,，這一期的長測文章就讓我來聊聊撼路者的配置,。
從外觀區(qū)分撼路者，差異主要就在20寸“大腳”上,，ACC自適應巡航探頭影藏在車頭左側(cè)，并不顯眼,。而是否有前雷達,，車門把手/兩側(cè)后視鏡和腳踏板三個位置的鍍鉻裝飾，則是認清頂配車型的最好方法,。
售價三十多萬,，高配置流光環(huán)的撼路者竟然全系沒有無鑰匙進入和啟動功能,，這點實在讓人費解。每次抱著一堆東西,，還得從背包里找車鑰匙真的很不方便,，希望江鈴福特在改款車型中將此配置加上。說個小優(yōu)點,，撼路者連按鑰匙鎖車鍵會鳴笛亮燈,，盡管功能并不稀罕，但卻實用,。一來明確告知車主車輛已鎖,，再個，在停車場尋找車輛時也很有用,，經(jīng)常有同事找我借撼路者進行體驗,，等下班去取車卻不知道車停哪兒了，有鳴笛閃燈功能更方便尋找到車輛,。
先來看看燈光配置,，頂配撼路者車型配備了遠近光一體氙燈（帶鹵素遠光補光燈），LED日間行車燈,，并且支持自動大燈和自動遠/近光功能,，這些都是頂配車型獨享。實際效果上看,，氙氣近光燈已經(jīng)足夠的亮,，日常城市郊區(qū)使用足矣，鹵素遠光燈和霧燈的穿透性更強,，自駕遠行時就會感受它的好,。
車道保持、ACC自適應巡航,、碰撞預警系統(tǒng)是實現(xiàn)車輛半自動駕駛的重要科技配置,，在近些年新的轎車/城市SUV車型使用比較多，但出現(xiàn)在撼路者這種硬派SUV上還是略顯另類,，由此也可見廠家對于撼路者車型定位也是瞄準了城市,。我們不妨先來看看廠家拍攝的功能講解視頻，再來說說日常實際使用感受,。
車道保持系統(tǒng)：
ACC自適應巡航系統(tǒng)：
碰撞預警系統(tǒng)：
以上三項功能,，使用頻次最多的我認為應該是碰撞預警，撼路者的碰撞預警只提供燈光和聲音提示功能，不會像別克昂科威,、Jeep自由光那樣幫你主動剎車,，有利有弊，好處自然是避免了系統(tǒng)無厘頭似的幫倒忙,，在開車無意中分神時,，也能及時起到提醒到駕駛員的作用。
車道保持會在天氣狀況理想,、車道線完整且車速高于64km/h時啟用,，即便是在北京的環(huán)線，面對車速較低,、經(jīng)常遇到前方慢車需要變更車道,，車道保持的使用機會也并不多；撼路者的ACC自適應巡航最低工作時速為20km/h,，不能實現(xiàn)車輛到停止狀況的跟車,，這就讓它在城市可用價值大大降低，尤其對于亂加塞并線現(xiàn)象,，適合ACC自適應巡航使用的機會少之又少,，開撼路者這三個月，我開啟自適應巡航的次數(shù)一只手就能數(shù)過來,。應該說長途高速出行才是ACC自適應續(xù)航和車道保持功能的用武之地,。
可話又說話來，對于使用頻次這么低的配置,，如果讓我買車多半會選擇放棄,。可是撼路者車型配置又著實讓人蛋疼,，你想要得到全景天窗、氙氣大燈和LED日間行車燈這些配置,，不好意思,，只能選擇頂配車型......
