● 加速測試
405馬力、543�,!っ椎淖畲髣�(dòng)力,,預(yù)告了它是一輛非常有勁的豪華轎車,。不過,,你也不必?fù)?dān)心它會(huì)讓你難以掌控,因?yàn)镃T6 40T車型配置了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),。能將扭矩有效地轉(zhuǎn)化成加速力度,,而不會(huì)浪費(fèi)太多的時(shí)間在打滑和空轉(zhuǎn)上。
在和其他歐系3.0T的對手相比,,CT6毫無懸念的拿下了0-100km/h加速最快的頭銜,。在測試過程中,你能感受到大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出是多么的飽滿,,特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500rpm之后,,加速力度讓人滿意,。
● 剎車測試
“38.87米”這個(gè)數(shù)字如果依照絕對的標(biāo)準(zhǔn)來看待,其實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的剎車數(shù)據(jù),,但如果和同級(jí)別的對手相比,,則顯得有些遜色。此車搭載了Brembo對向四活塞卡鉗(前輪),,但從成績上看來,,這項(xiàng)配置似乎沒有讓CT6成為同級(jí)別中最耀眼的那顆星星,。
● 繞樁測試
在繞樁測試中,,我通常對這個(gè)級(jí)別的車型沒有太高的期待,但是根據(jù)先前的試駕報(bào)道中,,都對這輛車的操控有著非常高的評(píng)價(jià),,這讓我開始對這輛車有著一些期待。后輪轉(zhuǎn)向功能是否只是個(gè)噱頭,,還是真的能對操控起到實(shí)質(zhì)的作用呢,?
CT6的后輪轉(zhuǎn)向功能,,不但在一般出行的場合中讓人感受到靈活的車身動(dòng)態(tài),,在繞樁時(shí)更能夠感受到這項(xiàng)配置的神奇功效。我們在繞樁時(shí),,明顯能感受到車尾會(huì)產(chǎn)生些許的滑移,,但不是那種完全不可控制,或是令人膽戰(zhàn)心驚的“甩尾”,。輔以轉(zhuǎn)向響應(yīng)快速的車頭指向性,,開著CT6繞樁是一件非常舒服的事情。
● 油耗測試
根據(jù)我們的實(shí)測,,CT6的油耗表現(xiàn)為百公里13.6L/100km,。如果以大型車的標(biāo)準(zhǔn)而言,低于我們制定的15L/100km的平均值,。大型車有這樣的表現(xiàn),,其實(shí)已經(jīng)讓人十分滿意。
● 噪音測試
在路上行駛時(shí),,我總覺得噪音沒有隨著車速的提升而有明顯的增加,。后來翻閱了車輛配置表,才發(fā)現(xiàn)本車配置了BOSE®ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng),,難怪會(huì)覺得噪音不會(huì)隨著車速增加,。不過,原廠特意調(diào)校出來的聲浪倒是挺帶感的,,在CT6的車室內(nèi),,你感受到的不會(huì)是寂靜無聲的駕駛感受,,而是略帶運(yùn)動(dòng)感的聽覺效果。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: