● 加速測(cè)試
405馬力,、543?！っ椎淖畲髣?dòng)力，預(yù)告了它是一輛非常有勁的豪華轎車,。不過,，你也不必?fù)?dān)心它會(huì)讓你難以掌控,，因?yàn)镃T6 40T車型配置了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),。能將扭矩有效地轉(zhuǎn)化成加速力度,，而不會(huì)浪費(fèi)太多的時(shí)間在打滑和空轉(zhuǎn)上,。
在和其他歐系3.0T的對(duì)手相比,，CT6毫無(wú)懸念的拿下了0-100km/h加速最快的頭銜。在測(cè)試過程中,，你能感受到大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出是多么的飽滿,，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500rpm之后，加速力度讓人滿意,。
● 剎車測(cè)試
“38.87米”這個(gè)數(shù)字如果依照絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看待,，其實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的剎車數(shù)據(jù)，但如果和同級(jí)別的對(duì)手相比,，則顯得有些遜色,。此車搭載了Brembo對(duì)向四活塞卡鉗（前輪），但從成績(jī)上看來(lái),，這項(xiàng)配置似乎沒有讓CT6成為同級(jí)別中最耀眼的那顆星星,。
● 繞樁測(cè)試
在繞樁測(cè)試中，我通常對(duì)這個(gè)級(jí)別的車型沒有太高的期待，但是根據(jù)先前的試駕報(bào)道中,，都對(duì)這輛車的操控有著非常高的評(píng)價(jià),，這讓我開始對(duì)這輛車有著一些期待。后輪轉(zhuǎn)向功能是否只是個(gè)噱頭,，還是真的能對(duì)操控起到實(shí)質(zhì)的作用呢,？
CT6的后輪轉(zhuǎn)向功能,，不但在一般出行的場(chǎng)合中讓人感受到靈活的車身動(dòng)態(tài),，在繞樁時(shí)更能夠感受到這項(xiàng)配置的神奇功效,。我們?cè)诶@樁時(shí),，明顯能感受到車尾會(huì)產(chǎn)生些許的滑移，但不是那種完全不可控制,，或是令人膽戰(zhàn)心驚的“甩尾”,。輔以轉(zhuǎn)向響應(yīng)快速的車頭指向性，開著CT6繞樁是一件非常舒服的事情,。
● 油耗測(cè)試
根據(jù)我們的實(shí)測(cè),，CT6的油耗表現(xiàn)為百公里13.6L/100km。如果以大型車的標(biāo)準(zhǔn)而言,，低于我們制定的15L/100km的平均值,。大型車有這樣的表現(xiàn)，其實(shí)已經(jīng)讓人十分滿意,。
● 噪音測(cè)試
在路上行駛時(shí),，我總覺得噪音沒有隨著車速的提升而有明顯的增加。后來(lái)翻閱了車輛配置表,，才發(fā)現(xiàn)本車配置了BOSE?ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng),，難怪會(huì)覺得噪音不會(huì)隨著車速增加。不過,，原廠特意調(diào)校出來(lái)的聲浪倒是挺帶感的,，在CT6的車室內(nèi)，你感受到的不會(huì)是寂靜無(wú)聲的駕駛感受,，而是略帶運(yùn)動(dòng)感的聽覺效果,。