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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測 專業(yè)評(píng)測 正文

好動(dòng)的旗艦轎車 測試凱迪拉克CT6 40T

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● 加速測試

  405馬力、543�,!っ椎淖畲髣�(dòng)力,,預(yù)告了它是一輛非常有勁的豪華轎車,。不過,,你也不必?fù)?dān)心它會(huì)讓你難以掌控,因?yàn)镃T6 40T車型配置了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),。能將扭矩有效地轉(zhuǎn)化成加速力度,,而不會(huì)浪費(fèi)太多的時(shí)間在打滑和空轉(zhuǎn)上。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克CT6 2016款 40T 鉑金版

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  在和其他歐系3.0T的對手相比,,CT6毫無懸念的拿下了0-100km/h加速最快的頭銜,。在測試過程中,你能感受到大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出是多么的飽滿,,特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500rpm之后,,加速力度讓人滿意,。

● 剎車測試

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  “38.87米”這個(gè)數(shù)字如果依照絕對的標(biāo)準(zhǔn)來看待,其實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的剎車數(shù)據(jù),,但如果和同級(jí)別的對手相比,,則顯得有些遜色。此車搭載了Brembo對向四活塞卡鉗(前輪),,但從成績上看來,,這項(xiàng)配置似乎沒有讓CT6成為同級(jí)別中最耀眼的那顆星星,。

● 繞樁測試

  在繞樁測試中,,我通常對這個(gè)級(jí)別的車型沒有太高的期待,但是根據(jù)先前的試駕報(bào)道中,,都對這輛車的操控有著非常高的評(píng)價(jià),,這讓我開始對這輛車有著一些期待。后輪轉(zhuǎn)向功能是否只是個(gè)噱頭,,還是真的能對操控起到實(shí)質(zhì)的作用呢,? 

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  CT6的后輪轉(zhuǎn)向功能,,不但在一般出行的場合中讓人感受到靈活的車身動(dòng)態(tài),,在繞樁時(shí)更能夠感受到這項(xiàng)配置的神奇功效。我們在繞樁時(shí),,明顯能感受到車尾會(huì)產(chǎn)生些許的滑移,,但不是那種完全不可控制,或是令人膽戰(zhàn)心驚的“甩尾”,。輔以轉(zhuǎn)向響應(yīng)快速的車頭指向性,,開著CT6繞樁是一件非常舒服的事情。

● 油耗測試

  根據(jù)我們的實(shí)測,,CT6的油耗表現(xiàn)為百公里13.6L/100km,。如果以大型車的標(biāo)準(zhǔn)而言,低于我們制定的15L/100km的平均值,。大型車有這樣的表現(xiàn),,其實(shí)已經(jīng)讓人十分滿意。

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● 噪音測試

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  在路上行駛時(shí),,我總覺得噪音沒有隨著車速的提升而有明顯的增加,。后來翻閱了車輛配置表,才發(fā)現(xiàn)本車配置了BOSE®ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng),,難怪會(huì)覺得噪音不會(huì)隨著車速增加,。不過,原廠特意調(diào)校出來的聲浪倒是挺帶感的,,在CT6的車室內(nèi),,你感受到的不會(huì)是寂靜無聲的駕駛感受,,而是略帶運(yùn)動(dòng)感的聽覺效果。

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    評(píng)測編輯-:

    CT6換了新變速箱之后,,為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力性減弱了可以理解,但油耗沒有進(jìn)步讓人有些失望,。車的設(shè)計(jì)還是很帥的,,氣場強(qiáng)、有個(gè)性,、配置高,,跑起來也有驚喜,操控性和底盤素質(zhì)都相當(dāng)可以,。缺點(diǎn)自然是品牌影響力和保值率,,這也導(dǎo)致它優(yōu)惠夠大的時(shí)候才會(huì)被選擇。

    評(píng)測編輯-張可:

    單純說產(chǎn)品,特點(diǎn)鮮明的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)在同級(jí)別中非常年輕化,,行政感不是很強(qiáng),,更接地氣。是一款強(qiáng)調(diào)駕駛感受和靈活性的中大型車,,只是面對最大眾的市場需求,,它的后排空間可能跟BBA的產(chǎn)品相比沒有太大優(yōu)勢。其實(shí),,最要命的還是保值率和市場認(rèn)可,。

    評(píng)測編輯-:

    CT6繼承了老款車型的優(yōu)點(diǎn),犀利的外觀,、充滿科技感的內(nèi)飾,,并且在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí),整體感覺更加年輕化,。雖然動(dòng)力參數(shù)比老款車型有所下調(diào),,跑的沒老款車型快了,但是它符合國六排放標(biāo)準(zhǔn),,另外換裝10AT變速箱平順性和經(jīng)濟(jì)性也是有目共睹的�,?傮w而言,,此次改款比較成功。

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    評(píng)測編輯-祁子鑫:

    外形很有特點(diǎn),,家族風(fēng)格氣息濃厚,,囂張但并不難接受。這款28T車型的內(nèi)飾在選材上跟之前的40T并不一樣,,老實(shí)說視覺上的質(zhì)感有不小的降低,,又回到了美系車那種用料很好但就是看著不上檔次的感覺。日常開著CT6很輕松,,動(dòng)力夠用,,響應(yīng)也很直接,配置很豐富,,不管是體驗(yàn)還是賬面數(shù)字都不差,。品牌影響力目前還是凱迪拉克的軟肋,與奔馳,、寶馬,、奧迪等對手依然有差距�,?傮w來說,,產(chǎn)品力不低,但畢竟是50萬左右的產(chǎn)品,,花這么多錢而不讓自己選擇一個(gè)認(rèn)知度更高的品牌,,需要足夠的勇氣,。

    評(píng)測編輯-盛元珺:

    總體來說,凱迪拉克CT6的表現(xiàn)我個(gè)人還是挺滿意的,,外觀造型獨(dú)特且有氣派,,內(nèi)飾用料很上檔次。開起來在同級(jí)別車型中也算是比較富有駕駛樂趣的,,而且2.0T與8AT的配合非常不錯(cuò),。總之,,相較于滿大街的奔馳E級(jí),、寶馬5系與奧迪A6L來說,如果買臺(tái)凱迪拉克CT6更多了一份獨(dú)特與個(gè)性,,這之間如何取舍,,就看您對品牌的喜歡程度了。對于我來說,,它挺有吸引力的,。

    評(píng)測編輯-黃正橋:

    一個(gè)長得很唬人的越級(jí)產(chǎn)品,內(nèi)飾豪華感很強(qiáng),,配置也很高,,2.0T+8AT組合調(diào)教的非常棒,而且還擁有非常美好的終端優(yōu)惠,,理應(yīng)是一款熱銷車型,。但如果能把座椅按鍵等細(xì)節(jié)的硬塑料件再處理一下,擋把的造型重新設(shè)計(jì)一下,,導(dǎo)航屏幕的反光做的更好一些,,品牌保值率再提升一些,那自然就更好了,。

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    第一眼看到CT6,,其實(shí)挺令人驚艷,讓人覺得耳目一新,。不過有些地方還是讓人覺得有待提升,,大多是一些細(xì)節(jié)。這是我覺得很可惜的地方,,本質(zhì)不錯(cuò)的產(chǎn)品卻因?yàn)橛行┬〉胤阶屓擞∠蟠蛘�,,例如�?xì)節(jié)的做工、變速箱的反應(yīng),,都還有提升的空間,。重點(diǎn)是,雖然我很喜歡它帶來的運(yùn)動(dòng)感,但是這個(gè)級(jí)別的買家,,到底有多少人愿意接受,?我想這是CT6所要面對的問題。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    CT6這個(gè)車很有意思,,我感覺他們是在用一個(gè)運(yùn)動(dòng)型車的底盤去做豪華車,。這個(gè)初衷很,兼顧兩方面的需求,,從它的表現(xiàn)來看,,也確實(shí)做得非常到位。但是我總覺得,,它好像有點(diǎn)迷失了自己,,畢竟你想把各方面都做到最好,難度還是有點(diǎn)兒大,,不過我覺得,,市面上有CT6這種與眾不同的車存在還是挺好的。,。

    評(píng)測編輯-張子儀:

    CT6不同于市面上的其它豪華車,,價(jià)位介于中大型和大型車之間,屬于錯(cuò)位競爭的一款產(chǎn)品,,而且它的性格也是與眾不同,,沒有哪一臺(tái)豪華車會(huì)做得如此運(yùn)動(dòng)。不可否認(rèn),,CT6在懸架調(diào)校和動(dòng)力輸出上都令我非常著迷,不過遺憾的是8AT變速箱在低速換擋時(shí)頓挫感很明顯,,讓人比較糾結(jié),。坦白講,我很喜歡個(gè)性鮮明的產(chǎn)品,,但前提是沒有明顯硬傷,,很遺憾這款CT6距離我心中的完美還差一步。

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凱迪拉克CT6 2016款 40T 鉑金版

指導(dǎo)價(jià):81.88萬
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