[汽車之家 專業(yè)評測] 或許你恰好是我羨慕嫉妒恨的那種“很有錢的家伙”,，可以買一輛奔馳S級,，再雇上一個司機(jī)整天為你開車,。你坐在車?yán)锵硎苤@一切,，覺得已經(jīng)達(dá)到了人生的巔峰，但還是有一個現(xiàn)實(shí)問題擺在面前：你家S級能越野么,？沒法越野,，你怎么去征服那些詩和遠(yuǎn)方,？
所以,，才會有奔馳GLS級的存在,。GLS級是原先GL級的一次中期改款，根據(jù)奔馳最新的命名規(guī)則在名字里加上了一個“S”,。這個名字改得很有想法,，看一下奔馳的產(chǎn)品線，轎車這邊有A,、C,、E、S級,，SUV這邊對應(yīng)的是GLA,、GLC、GLE和GLS,，因此GLS是什么定位就顯而易見了,。我們今天測試的是2016款奔馳GLS 500 4MATIC，目前國內(nèi)在售的全系頂級型號,，指導(dǎo)價159.8萬元,。
中期改款車型首先要做的是統(tǒng)一當(dāng)今家族最新設(shè)計風(fēng)格,。2016款GLS的外形主要在前臉上動刀子,，新的LED大燈和格柵,，取消了獨(dú)立的日間行車燈，換上了更夸張的包圍,，更加偏重運(yùn)動風(fēng)格了,，總體造型很接近GLE，不過GLS顯然正面投影面積要更大一圈,，給人感覺更有氣勢,。另外車尾包圍更簡潔了一些，其它地方就沒什么改動了,。
內(nèi)飾的整體感覺跟之前區(qū)別不大,，保持著那種比較低調(diào)的豪華氛圍。有人說美國出的奔馳車總是帶著點(diǎn)兒粗糙勁兒,，不過這輛車其實(shí)還可以,，做工用料一貫的細(xì)膩講究。方向盤從原先的4幅改為3幅,，顯得稍微年輕化了一些,。中控臺布局沒變，但是按鈕的質(zhì)感稍微調(diào)整了一下,，就這樣,。
新車裝備了新的COMAND系統(tǒng)，采用了更大的屏幕,，視覺效果有了提升,。和其它奔馳車一樣，新系統(tǒng)的操作旋鈕上也增加了一個觸控板,，具備手寫功能,，很方便，不過它有時也挺礙事的,，容易無意間碰觸導(dǎo)致誤操作,。
論內(nèi)飾的華麗程度，GLS顯然并不能達(dá)到奔馳S級的水平,。平坦的中控臺面板和那些按鈕的布局還是上一代的設(shè)計語言,，看看最新的奔馳GLC你就會發(fā)現(xiàn)區(qū)別。當(dāng)然了,，它的規(guī)格絕對達(dá)到了這個價位應(yīng)有的水平,，各種木質(zhì)和皮革裝飾大面積覆蓋于車內(nèi)，讓人挑不出毛病,。
由于底盤沒變,，所以新車的車內(nèi)空間跟老款一樣,。這款車有三排座椅，它的體型屬于全尺寸SUV范疇,。它的第二排座椅肯定不如那些大型豪華轎車的后排那么奢侈,，但也絕對足夠讓你舒服，而且同時第三排座椅也能輕松容納下兩個主流體型的成年人,。即使?jié)M員的情況下,，它依然具備一個比較實(shí)用的后備廂空間，這一點(diǎn)確實(shí)很厲害,。
舒適配置方面,，這輛車絕大部分做得很好，前排加熱通風(fēng)還帶按摩,，第二排也帶加熱功能,，導(dǎo)航、后排液晶屏,、高檔音響,、全景天窗、后排獨(dú)立空調(diào),、自動泊車什么的這都不用說,，甚至連電吸門都有。美中不足的是如果能給配上方向盤加熱就好了,。
2016款GLS 500 4MATIC裝備了一臺4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率422馬力（310千瓦）/5500rpm，最大扭矩600?！っ?4000rpm,。這臺發(fā)動機(jī)在2015款奔馳GL 500上就有裝備，用于取代原先2013款上的4.7T發(fā)動機(jī),。一說到4.0T,，咱們第一個想到的肯定是由奔馳AMG最新開發(fā)的M177系列，那可是裝備在AMG C 63上的機(jī)器,！新款奔馳G 500用的也是跟它結(jié)構(gòu)相同的M176,，絕對是奔馳最新前沿技術(shù)?？上О?，奔馳GLS使用的并不是那臺發(fā)動機(jī)，打開發(fā)動機(jī)蓋你就會發(fā)現(xiàn),，它沒有M177系列那種把渦輪增壓器布置在氣缸夾角之間的結(jié)構(gòu),。實(shí)際上這臺4.0T就是原先4.7T發(fā)動機(jī)縮減排量得來的產(chǎn)物，目的應(yīng)該是為了應(yīng)對排量稅吧,。
稍微能給人些安慰的是,，新車換裝了奔馳的9G-TRONIC變速箱,，這很可能是全球民用量產(chǎn)車中首款縱置9AT變速箱。相比之前的7G-TRONIC,，9擋變速箱具有更寬泛的齒比范圍,，理論上有助于降低油耗。
平時這輛車給人的感覺依然是那種很熟悉的風(fēng)格,，較高的坐姿帶來良好的視野,，厚重的車身很好的隔絕外界嘈雜,，油門和轉(zhuǎn)向具備奔馳一貫的重量感,，營造出一種寬大舒適的氛圍，適合在城市中平穩(wěn)悠閑的駕駛,，非常從容,。
和老款4.7T車型相比，4.0T發(fā)動機(jī)最大功率低了十幾馬力,，差距幾乎可以忽略不計,，但它的最大扭矩卻小了整整100牛·米,！這可就不是個小數(shù)字了,。正常起步你可能不會有太明顯的感覺，它跑得確實(shí)也不慢,，然而在急加速的時候,，一腳油門下去，4.0T的爆發(fā)力相比2013款就要差一點(diǎn)了,，這個不承認(rèn)不行,。
舒適模式下9AT變速箱升擋很積極，經(jīng)常不到2000rpm就趕緊往上跳了,，而且也不愛降擋,，外加奔馳車的油門本來就偏向遲緩，想加速往往得稍微深踩一點(diǎn),。想讓它反應(yīng)快點(diǎn)的話,，我喜歡用運(yùn)動模式駕駛，此時它并不會把轉(zhuǎn)速拉得太高,，不過變速箱的響應(yīng)更積極,，開起來暢爽不少?？偟膩碚f我覺得9AT變速箱多數(shù)時候表現(xiàn)不錯,，只不過慢慢減速時從3擋換到2擋會有隱約的闖動，這個現(xiàn)象好像只有駕駛者能感覺到,，還是有點(diǎn)影響平順性的,。
GLS級的懸架可能沒有你想象中那么軟,，細(xì)碎振動過濾得還可以，不過稍大的顛簸還是會通過車身傳遞上來,。空氣懸架并不會讓車身像船那樣忽忽悠悠,，它的調(diào)校似乎更偏向公路駕駛，以它的體型來說底盤所傳遞的路感已經(jīng)比較多了,，更像一輛轎車,。當(dāng)然，這么做主要還是為了增強(qiáng)駕駛信心,，實(shí)際上它還是很好的保持了應(yīng)有的舒適性,，對此你不用擔(dān)心。
值得一提的是這款車還裝備了增強(qiáng)型的自適應(yīng)巡航系統(tǒng),，它的車道保持系統(tǒng)可以很精準(zhǔn)的讓車輛行駛在車道的中間,，理論上說已經(jīng)具備了自動駕駛的能力，但由于法律法規(guī)的限制,，這套系統(tǒng)只能維持幾秒鐘時間,，如果駕駛者持續(xù)不扶方向盤的話，車輛就會發(fā)出警報音,，車道保持功能也會自動解除,。
下面我們來看看這款車的各項(xiàng)測試成績：
◆ 0-100km/h加速性能測試：
起步瞬間四驅(qū)系統(tǒng)把動力合理分配到四個車輪，另外295毫米寬的輪胎抓地力強(qiáng)大,，因此車輪沒有出現(xiàn)任何打滑,，整輛車非常迅猛。最終成績?yōu)?.78秒,，很快,。不過這個成績跟之前測試過的2013款奔馳GL 500 4MATIC相比還是稍微慢了一些，好在差距不是很明顯,。
◆ 100-0km/h剎車性能測試：
沉重的車身在全力剎車時前傾很明顯,，姿態(tài)看上去并不優(yōu)雅，然而最終成績卻出人意料的好,，平均37.12米,，達(dá)到我們認(rèn)定的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，令人很放心,。
◆ 油耗測試：
我們駕駛這輛車行駛了188公里,，共消耗燃油28.38升，平均油耗為15.1升,。這么大一輛車,，得出這樣的成績，真的已經(jīng)很不錯了,，看來它的油耗并沒有想象中那么恐怖啊,。
◆ 噪音測試：
噪音表現(xiàn)是GLS級的強(qiáng)項(xiàng),。厚重的車身隔音效果很好。295毫米寬胎其實(shí)是不利于降噪的,，不過高速行駛時底盤噪音并不明顯,，這一點(diǎn)非常棒。另外9AT變速箱總能把轉(zhuǎn)速維持在較低水平,，發(fā)動機(jī)噪音也得到了有效控制,，因此總體表現(xiàn)優(yōu)秀。
現(xiàn)在我們要考驗(yàn)一下它的越野表現(xiàn),。顯而易見啊,，在很多人眼里，越野性能在這輛車上幾乎只是以象征性的意義而存在,，但我覺得這玩意就是給人一個安全感：我有這功能,，心里比較踏實(shí),。說白了跟安全帶似的,，你這輩子可能都用不上，但只要用上一次,，就值,！
奔馳GLS采用了承載式車身和多連桿獨(dú)立后懸架，本質(zhì)上和很多城市SUV是一樣一樣的,，先天的結(jié)構(gòu)注定了它肯定不是硬派越野車的定位,。它的四驅(qū)系統(tǒng)采用多片離合器形式的中央差速器，并且?guī)У退倥ぞ胤糯蠹版i止功能,，四個車輪均帶有電子制動輔助,，另外后橋還裝有限滑差速器。
和先前一樣,，2016款奔馳GLS 500也標(biāo)配了多路況適應(yīng)系統(tǒng),。這套系統(tǒng)預(yù)設(shè)了6種駕駛模式，選擇不同的模式,，車輛就會自動調(diào)整發(fā)動機(jī),、變速箱、空氣懸架,、ESP和四驅(qū)系統(tǒng)的工作狀態(tài),，不需要你去手動調(diào)節(jié)這些復(fù)雜的東西。
和我們之前測試過的老款GL 500一樣,，新車的四驅(qū)系系統(tǒng)性能表現(xiàn)在意料之中：滑輪組對它來說毫無難度,。我們甚至不需要把多路況適應(yīng)系統(tǒng)放在越野模式，即使在僅有一個前輪有附著力的情況下,，這輛車依然可以輕松的脫困,，其它三個車輪幾乎沒有明顯的打滑,。
空氣懸架通過一個專門的按鈕來控制,，一般情況下有三個高度擋位可供選擇,，多路況適應(yīng)系統(tǒng)選擇到最右側(cè)的最強(qiáng)越野模式下空氣懸架也只會自動升至2擋，想要獲得最高離地間隙需要手動升到3擋,，最高狀態(tài)可比普通模式提升約90毫米,。
然后，我們?nèi)?shí)地越野場地嘗試,。在此需要特別宣傳一下,，汽車之家已經(jīng)有了自己的專用越野場地！未來只要自然條件不是太惡劣的情況下我們都將使用這個場地對SUV車型進(jìn)行越野測試,。
GLS 500四驅(qū)系統(tǒng)以后驅(qū)為主,，動力通過多片離合器結(jié)構(gòu)傳遞到前輪，理論上說它可以“鎖止”,，但實(shí)際上并不具備真正的差速鎖結(jié)構(gòu),，只是通過電子程序使多片離合始終保持結(jié)合狀態(tài)。這個系統(tǒng)更有利于鋪裝路面下全時四驅(qū)的扭矩分配,，對于極限越野來說并不是最好的選擇,，不過GLS的硬件設(shè)備終究還是足夠過硬的，像交叉軸或者A字坡這樣難度比較大的越野項(xiàng)目都不成問題,。
可惜即使在懸架最高狀態(tài),，這輛車依然很難通過我們場地中難度最高的炮彈坑項(xiàng)目，車身側(cè)面的踏板成為離地間隙的短板,。造成這種結(jié)果的原因在于較長的軸距影響了通過角,，另外多連桿后懸架的壓縮也會影響到離地間隙的變化。當(dāng)然了,，GLS的表現(xiàn)可謂雖敗猶榮,，這個項(xiàng)目說白了還是挺難的，能通過它的基本都是變態(tài)級越野車了,，之前我們測試奔馳G 500也是因?yàn)橥ㄟ^角不足而卡在這個項(xiàng)目上,。
在測試攀爬能力的時候，我們使用最強(qiáng)越野模式,，中央限滑差速器處于“鎖止”狀態(tài),，開啟低速四驅(qū)，扭矩放大3倍,，在這樣的狀態(tài)下直接挑戰(zhàn)45°角爬坡,。爬坡初段車輛表現(xiàn)不錯，充足的扭矩驅(qū)動車輛難度不大，但在接近坡頂?shù)奈恢?，由于重心后移?dǎo)致前輪抓地力不足出現(xiàn)打滑,，可見中央限滑差速器采用的多片離合器結(jié)構(gòu)并不能做到真正100%的剛性連接，最終車輛沒能順利通過,。隨后嘗試了難度稍低的38°坡,，對于GLS來說就比較輕松了。
● 總結(jié)：
總的來看,，GLS 500 4MATIC確實(shí)是一款全能的座駕，要樣有樣,，要動力有動力,，不僅舒適豪華，而且越野性能優(yōu)秀,。說實(shí)話如果讓我從奔馳S級和GLS級這兩種車中選擇的話,，我還是更傾向于后者。雖然GLS級的豪華程度和后排舒適性不如S級,，但它強(qiáng)悍的造型和出色的越野能力能給人更強(qiáng)的安全感,，而且這輛車更適合自己駕駛，價格也不比S級貴,，劃算,。
從2013款的4.7T到現(xiàn)在的4.0T，動力確實(shí)弱了一些,，而且它使用的還不是全新的M177系列，我有些失望,。還有,，它的價格并沒有明顯降低，這一點(diǎn)更讓人覺得奇怪了,。唯一能安慰一下的就是新車的油耗并不高,，15升/百公里已經(jīng)算比較省油了，可是這個車的消費(fèi)者對油耗偏偏又不是很敏感,。
橫向來看,，這款車的競爭對手確實(shí)不多，就那么一兩個,，但絕對都是狠角色,。最主要的對手就是路虎攬勝了。論價格和性能攬勝也不一定有什么絕對的優(yōu)勢,，不過它在國內(nèi)的認(rèn)可度就是高,，沒轍。另外還有雷克薩斯LX570，這款車在越野性能明顯更強(qiáng),，不過可能在商務(wù)行政屬性上沒有奔馳GLS強(qiáng),。說到這，你心里應(yīng)該已經(jīng)有個數(shù)了吧,。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩 鄭宇 劉昱昕 攝像 汽車之家 姬振嘉）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC |
| 廠商指導(dǎo)價 | 159.80萬 |
| 廠商 | 奔馳(進(jìn)口) |
| 級別 | 大型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 上市時間 | 2016.03 |
| 最大功率(kW) | 310 |
| 最大扭矩(N·m) | 600 |
| 變速箱 | 9擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門7座SUV |
| 發(fā)動機(jī) | 4.0T 422馬力 V8 |
| 長*寬*高(mm) | 5130*1982*1849 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.9 |
| 最高車速(km/h) | 250 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 11.9 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 5.78 |
| 實(shí)測100-0km/h制動(m) | 37.12 |
| 實(shí)測油耗(L/100km) | 15.1 |
| 整車質(zhì)保 | 三年不限公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC |
| 長度(mm) | 5130 |
| 寬度(mm) | 1982 |
| 高度(mm) | 1849 |
| 軸距(mm) | 3075 |
| 前輪距(mm) | 1677 |
| 后輪距(mm) | 1696 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 7 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機(jī) | 奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC |
| 發(fā)動機(jī)型號 | 278 912 |
| 排量(mL) | 3996 |
| 排量(L) | 4.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 雙渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(shù)(個) | 8 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 422 |
| 最大功率(kW) | 310 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 600 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 變速箱 | 奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC |
| 簡稱 | 9擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 9 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 295/40 R21 |
| 后輪胎規(guī)格 | 295/40 R21 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 主動安全 | 奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ● |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● |
| 四驅(qū)/越野 | 奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC |
| 限滑差速器/差速鎖 | |
| 駕駛硬件 | 奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動吸合車門 | |
| 電動后備廂 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 后排液晶屏幕 | |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 加熱/制冷杯架 | |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
