[汽車之家 海外試駕]  趁著這次海外試駕的機會,，去了一位日本朋友家里,，地方不大東西不少，但空間利用很充分，東西分類擺放井井有條的,，真心佩服日本友人的強迫癥，我甚至懷疑這已經(jīng)寫進了日本人的DNA里代代相傳,。但也正因為這份對細節(jié)的執(zhí)著,，日本人或者日本產(chǎn)品往往更能充分利用有限的資源，如果把這份特質(zhì)發(fā)揮到極致,，我想大概會像是它這樣,，本田第五代STEP WGN。

■ 車型歷史回顧

　　第一代STEPWGN最初在1995年的東京車展上亮相,，名為“F-MX”,，于1996年5月正式投產(chǎn)。第一代車型基于思域底盤打造,，配備單側(cè)滑門,，配備2.0L直列四缸發(fā)動機（125馬力）和四速自動變速箱，車身尺寸為4705x1695x1815mm,，軸距為2855mm,。

　　第二代車型與2001年推出，主要還是基于第一代車型的設(shè)計,，車身尺寸保持不變,。后排座椅具有四種模式，其中包括座椅對向布置的模式,。第二代車型配備依然配備2.0L發(fā)動機,，動力提升至160馬力。2003年推出配置更高的SPADA車型,，配備2.4L發(fā)動機（162馬力）,。

　　第三代車型相比前兩代車型有較大的變化,，配備雙側(cè)滑門設(shè)計，并使用全新的低平臺設(shè)計,，車身尺寸為4630x1695x1770mm,。雖然車身長度變短了，但車內(nèi)乘坐空間并沒減少,。第三代車型依然基于思域平臺,，使用薄型油箱，配備雙叉臂式獨立懸架,，而且具有四驅(qū)車型,。第三代車型配備2.0L和2.4L發(fā)動機，前者配備四速自動變速箱,，后者前驅(qū)車型為五速自動變速箱,，四驅(qū)車型為CVT變速箱。

　　第四代車型采用全新設(shè)計,，車身尺寸為4690x1695x1815mm,，車身長度和高度都有提升。第四代車型只提供一款2.0L發(fā)動機,，最大功率為150馬力,，配備5速自動變速箱或CVT變速箱。

　　第五代車型于2015年推出,，最大亮點在于配備了全新的1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機,，而且車內(nèi)空間的功能性也比老款車型更強。除此之外,，新車的后備箱門采用全新設(shè)計,，可以側(cè)開或者向上打開，開啟方式具有更高的靈活性,，廠家將其命名為“Waku Waku門”（Waku Waku日語意思為“讓人興奮的”）,。另外,，第五代車型的車名寫法有點小變化,，STEP WGN是分開寫的，而前四代車型則是連一起的STEPWGN,，有可能將來會獨立出一個車系,。

■ “Waku Waku門”很貼心

　　這一代STEP WGN的車身尺寸已經(jīng)逼近日本小型乘用車的極限，車身長度和寬度方面都盡量做到最大化,，以獲得最大化的車內(nèi)乘坐空間,。但簡單粗暴的大誰都可以，顯然這不是STEP WGN想要的效果,，如何把空間用好才是值得思考的地方,。

　　對比兩車車身數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)一個比較有趣的地方,，STEP WGN的車身寬度和奧德賽的車身高度正好一樣，而STEP WGN的車身高度則和奧德賽的寬度接近（在日本的車型分類中兩車并非同一類型,，STEP WGN為小型乘用車,，奧德賽為普通乘用車，后者更高一級,。）高個子加上方盒子造型，讓STEP WGN更有廂式車的感覺,，這樣的做法在日本很流行,。

　　大家都是白色只是巧合，但樣子的氣質(zhì)真的跟動畫里的大白有點像,，有點呆萌,，很平易近人。廠家對于STEP WGN的定位是一臺能夠天天開的,，讓人高興愉悅的車型,，我想大概會是給人家的感覺，一個移動的家,，大空間,，儲物格又多又細致的樣子。另外,，STEP WGN還有福祉車版本,，為行動不便的用戶帶來更多的便利。

　　相比龐大的車身，這臺STEP WGN配備的16英寸輪圈有點小,，高配的SPADA車型有17寸的，但小也有小的優(yōu)勢,，我們這輛低配的試駕車是車系中最省油的版本,，輪胎會是主要因素之一,。

　　對于MPV車型來說，空間大是王道,，低地板設(shè)計可以有效提升車內(nèi)空間的垂直高度,，讓車內(nèi)空間更寬敞，同時乘客上下車也更加方便,，尤其是小朋友，這對于一款為家用而設(shè)計的MPV車型來說,，也是至關(guān)重要的,。

　　后備廂門占據(jù)了整個尾部，其中車窗面積很大,，為的是讓駕駛員擁有更加開闊的視野,。STEP WGN沒有配備倒車雷達，但有倒車影像功能,。

　　如果你還沒想到這扇特別的門能怎么用，可以看看官方資料里面的演示,，第三排乘客可以使用“小門”更方便地,、自主地上下車,，而不用受第二排座椅的限制,，日常取放行李也像打開家里的房門一樣輕松。如果需要帶上自行車或其它大件行李出行,，打開“大門”可以方便,。如果再加上豐富多樣的座椅可變性,，那儲物表現(xiàn)就更強大了,，這個咱們后面聊。

■ 內(nèi)飾設(shè)計不豪華 但很實用

　　STEP WGN在內(nèi)飾用料做工方面不算太凸出,，我們這臺低配的試駕車座椅也是織物面料的,，畢竟這是經(jīng)濟型車，不是豪華車,，也是可以理解的。在功能性配置方面,，這臺試駕車能夠滿足基本上需求，配備自動空調(diào)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)等功能,。

　　STEP WGN大部分車型都是標配左側(cè)電動滑門（日本的道路環(huán)境為左側(cè)通行,，方向盤在右側(cè)，左側(cè)車身靠近路邊）,，右側(cè)電動滑門為選裝,。

　　STEP WGN的高配車型配備Honda SENSING系統(tǒng),，主動安全配置更豐富，但低配車型就沒有了,。由于試駕車為租賃車輛,，所以在出廠的時候選裝了ETC裝置。

　　按照國內(nèi)用戶的喜好,，STEP WGN的座椅配置并不高,，織物面料、手動調(diào)節(jié),，而且第二排也沒有配備腳枕,，但在一些基礎(chǔ)設(shè)計和配置方面其實還挺到位的，例如8個座位均配備頭枕和三點式安全帶,，第一排和第二排均設(shè)有中央扶手,，第二排左右兩側(cè)位置設(shè)有兒童安全座椅接口。如果靜態(tài)圖片看著不夠過癮,，可以點擊查看下方的視頻演示,。

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■ 乘坐/儲物空間都很棒

　　當我們打算按平時的套路用拳頭來比劃演示乘坐空間的時候,，發(fā)現(xiàn)兩人四拳加起來都不夠用,。雖然前面已經(jīng)知道STEP WGN在車身高度方面是同級之冠，但真沒想到如此夸張,。身高169cm的體驗者在前排幾乎可以把手伸直,。當我把下圖中的小圖發(fā)到朋友圈里玩猜車游戲的時候，大部分人都猜這是一輛貨車�,；蛘哌@么說吧，STEP WGN在空間方面真的堪比貨車,，但事實上卻是坐人的車,，這是有本質(zhì)區(qū)別的。

　　圖中是第二排座椅調(diào)到最后的狀態(tài),，腿部空間相對可觀,，已經(jīng)用不著比劃了，由于車頂是平整的,，頭部空間跟前排一樣,，也是很夸張的。坐姿方面,，由于靠背角度可調(diào),，所以能夠滿足各種需求。座椅填充物很柔軟,，坐墊長度也足夠長,，能夠給予乘客足夠的承托力，長途旅行也絕對沒問題,。

　　大部分人家里的裝修設(shè)計都不如五星級酒店那么豪華,，但酒店可以隨便換，家卻不可替代,，因為家里有很多貼心實用的設(shè)計,，可以把你各種生活所需品分類清晰地放好，STEP WGN也是這么想的,，而且也做到了,。

　　說個小插曲，為了演示儲物空間有多厲害,，我們把附近一汽水機的某種飲品全部買光了,，但顯然8瓶的數(shù)量遠不能滿足需求。如果要把所有儲物格填滿,，估計得來三箱（12瓶/箱）,。

　　不要怪我小題大做，我覺得中控臺上方這個儲物格在設(shè)計的時候挺講究的,。首先是橫向跨度足夠大,，幾乎占了中控臺三分之二的寬度，充分利用空間,。再來是蓋子的設(shè)計,，做成一大一小兩個，其實做成一個也是可以的，這么做為的是使用更加方面,，而且減少打開時的視線阻擋,，另外，松手之后蓋子自動放下,，而且有阻尼設(shè)計,，不會啪一聲的掉下來。為了拍上面這張圖片,，我用膠布把蓋子粘住了,。第三，里面的分格也是有區(qū)別的,，大小深淺都不一樣,，淺的適合放票據(jù)錢包，深的可以臥著放下一瓶水,，怎樣才能合理地把這些小格填滿,，我覺得需要研究一會。抱歉,，處女座的毛病又發(fā)作了,。

　　中控臺兩側(cè)的杯架我特別喜歡，正對著空調(diào)出風口,，雖然不至于說可以把飲料吹得很冰,，但把熱的東西吹涼是絕對可以的。我之前的第二代飛度也有這樣的杯架,，帶小孩出遠門的時候要沖奶,，而水從保溫瓶倒出來又很熱不能直接用，放這個位置吹一下就好了,，很方便的,。

　　第一排的儲物空間也算是做到極致了，視線范圍內(nèi)就沒有被浪費的地方,。第二排也是重點照顧對象,，前排椅背的空間被充分利用，設(shè)有小桌板和各種儲物袋,，車門上也有杯架,，由于第三排空間有限，只能在兩側(cè)挖掘空間,，一邊有兩個杯架，而且還有12V充電接口,，也是盡力了,。接下來看看后備廂的情況,，對于MPV車型來說，這里通常是乘坐空間的壓榨對象,，但也是至關(guān)重要的。

　　在第三排座椅豎起的情況下,，STEP WGN也能容納兩個行李箱,，換成是一個30英寸的行李箱臥著也可以放進去,，日常使用也是足夠了,。當遇到行李較多的時候,，可以收齊第三排座椅擴容,，操作如下圖,。

　　雖然STEP WGN造型很方正，但從車外到車內(nèi),，我真沒覺得像貨車，但面對上圖的情況,，就真的像了。收起第三排座椅之后,，地板非常平整，如果再把第二排座椅推到最前,，縱深超過1.5米，空間就更可觀了,，目測放一輛卡丁車都行。寬敞的乘坐空間和后備廂在周末野餐露營的時候絕對大派用場,，不信,？看看下面的視頻就知道了。

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■ 試駕感受很平淡 但有意思

　　很多人或許會覺得：本田發(fā)動機就是要高轉(zhuǎn)速+自然吸氣才有味道,，但現(xiàn)實是殘酷的，越來越多車廠投向渦輪增壓的陣營,，降低發(fā)動機排量、用渦輪增壓技術(shù)提升動力已經(jīng)成為一種不可抵擋的潮流,。可能很多朋友還不知道,，STEP WGN是首款搭載1.5T VTEC TURBO發(fā)動機的車型。

　　STEP WGN的1.5T發(fā)動機具有雙可變氣門正時系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴等先進技術(shù),，但沒有本田著名的VTEC機構(gòu)（可變氣門升程技術(shù)），動力參數(shù)沒有國產(chǎn)思域上的1.5T發(fā)動機那么高,。對于STEP WGN來說，雖然動力水平相比老款車型（2.4L自吸發(fā)動機）有明顯提升,，但顯然動力性能并非其追求的,。據(jù)官方介紹,，在1600rpm的時候這款1.5T發(fā)動機的扭力輸出比2.4L自然吸氣發(fā)動機高20%,，更適合在市區(qū)里行駛,。

　　與發(fā)動機匹配的是日系車慣用的CVT變速箱,，具有標準和運動兩種駕駛模式,，變速比為2.645～0.405,，終傳比為5.047,。在等級G的車型上并沒有配置手動換擋功能（這是SPADA特別式樣車上才有的配置）,。根據(jù)本田內(nèi)部的資料顯示,，全新STEP WGN所搭載的CVT變速箱，在傳動效率上較舊款有所提升,，40-100km/h加速的效率提升了3%。對于家用車來說,，CVT變速箱挺合適的，舒適省油是最要訴求,。

　　STEP WGN采用最常見的懸架組合,，前麥弗遜式獨立懸架,，后扭力梁式非獨立懸架，在結(jié)構(gòu)上并沒有什么特別的地方,，但卻奢侈地配備了液壓襯套，具有更好的振動過濾效果,，懸架整體調(diào)校的取向為舒適風格。由于我沒有國際駕照,，所以接下來的試駕體驗由我同事張立祥為大家介紹,，他是臺灣同胞，可以憑臺灣駕照和公證翻譯件在日本駕駛車輛,。

　　可能是因為我剛把S660給還了,，在STEP WGN上踩下第一腳油門時感覺發(fā)動機噪音挺小的，立刻覺得駕駛環(huán)境舒適不少,，或許是因為變速箱的關(guān)系,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速都維持在3000rpm以下,，所以我才覺得車內(nèi)非常寧靜吧，不過在轉(zhuǎn)速接近3000rpm時,，還是能聽到明顯的發(fā)動機聲響。對了,，它的坐姿也挺高的，所以視覺感很開闊,，與我剛開完S660的有很大的反差。

　　關(guān)于動力表現(xiàn),，這臺1.5T發(fā)動機帶動這輛車重有1650kg（日本JIS規(guī)范下的整備質(zhì)量）的MPV還算夠用。在城市路段,，綠燈時大家起步的速度都不慢，這時候不需要重踩油門,，STEP WGN也能很快的跟上車流，這大概也是為什么日系車油門都很靈敏的原因,。在狹小的山路上，上坡時也不會覺得有小馬拉大車的感受,。由于CVT變速箱的反應(yīng)迅速,，彌補了渦輪發(fā)力前動力較弱的情況，因此你基本上不會感受渦輪遲滯,。

　　至于操控部分,，由于是MPV車型,，一開始對它的操控性并沒有太多期待,，事實上也沒有人會開著STEP WGN進行激烈駕駛，不過在山路上的駕駛經(jīng)驗讓我對它留下了不錯的印象,。其實它的并沒有非常突出的操控性，但是開著它你不會覺得有什么特別別扭的地方,，這反而是最難做到的地方。在宣傳資料中,，廠家特別強調(diào)在設(shè)計時降低了車身重心，使得過彎時的側(cè)傾減小,，就算長時間在山路上繞行，后排乘客也不會有暈車的困擾,，能有如此水平絕非偶然。

　　還有更有吸引人的,，我們這臺試駕車（G車型,，前輪驅(qū)動）是車系中最省油的,，官方油耗成績達到17.0km/L（5.9L/100km）。這兩天的試駕我們行駛了261.4km,，還車前加了22.81L油（滿油還車），實測油耗為8.7L,，比行車電腦顯示的成績低一點，雖然與官方成績有一定差距,，但也是挺不錯的成績了。

總結(jié)：

　　在國內(nèi)的MPV市場,，別克GL8可以說是有著霸主地位，舒適性很好,，也很豪華,，但看不到太多人性化的設(shè)計,，大部分非日系的MPV都這樣。不是說這樣就不好,，只想說明廠家做車的風格和思路很不同，日系MPV更善于充分利用空間,，更甚者，像STEP WGN這樣的,，我覺得設(shè)計師的強迫癥應(yīng)該到癌癥晚期的級別了,。

　　職業(yè)無分貴賤,，術(shù)業(yè)有專攻，能夠在所在領(lǐng)域里做到極致的,，都具有匠人精神,。在日本這是種社會文化，或者是風氣,，大家都在相互傳染著、鞭策著,，所以日本造出了很多世界一流的產(chǎn)品,。STEP WGN未必是最牛逼的，但也已經(jīng)很牛逼了,，豐富的座椅組合就像是變魔術(shù)一樣,，總能變出一種能夠讓人滿意的模式，即使是遇到“特殊”要求,，也能提供不同的解決方案,，例如上圖中的各種福祉車版本，為行動不便的用戶帶來更多的便利,。對于廠家來說,，我覺得這是社會責任感的體現(xiàn)，比技術(shù)實力更高級的東西,。

　　STEP WGN的儲物空間設(shè)計也讓人印象深刻,，空間利用也是極致的水平,，就像叮當?shù)陌藢毚�一樣，什么的都裝得下而且井井有條的,。但最驚艷的,，還是那扇“Waku Waku門”，世界上沒有做不到的事情,，只有想不到的,，能做出這扇門，廠家真的用心了,，讓本田迷又多了一樣可以炫耀的東西,。如果您的家里人口較多，也經(jīng)常和老人小孩一起出門的話,，我想你一定會愛上這輛車。

　　作為一輛MPV,，STEP WGN在動力和操控上不會令人有驚艷的感受,，表現(xiàn)中規(guī)中矩，但又挑不出什么毛病,，對駕駛員的行駛指令有著不錯的執(zhí)行能力,，對于一輛MPV來說其實已經(jīng)很不容易了，畢竟?jié)M足大多數(shù)消費者對于舒適性的訴求才是它的主業(yè),。都說吃不到的葡萄是酸的,，但STEP WGN這個我覺得就挺甜的，甚至讓我有寫一封信給本田的沖動,，替大家表達希望引進STEP WGN的強烈愿望。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉 張立祥,，特別感謝/Ito Kenichi）