一“顏”難盡試駕馬自達(dá)CX-4轎跑SUV

劉昱昕

2016年05月12日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

操控更好：實(shí)力與形象相符

　　既然是轎跑SUV，車輛的動態(tài)表現(xiàn)自然要重點(diǎn)體驗(yàn),。我們試駕的車型為2.5L自動四驅(qū)版,，動力系統(tǒng)是我們熟悉的創(chuàng)馳藍(lán)天系列2.5L發(fā)動機(jī)和6擋手自一體變速箱。這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)自不用說,，之前無論是在CX-5還是阿特茲上,，它都得到了好評。

　　這套動力系統(tǒng)最迷人的就是它給你的良好反饋,，油門的響應(yīng)速度很快,，而且動力輸出得非常線性，踩多少油門,，輸出多少動力,，完全是一切盡在掌握的感覺。不過相較于良好的反饋,，全油門時(shí)的動力仍然是稍顯不足,，很難和渦輪增壓車型抗衡。

　　廠家特意提到了這個(gè)車在靜音性上下了很多功夫,，不過實(shí)際體驗(yàn)下來,，它比昂克賽拉肯定是強(qiáng)很多，但是和CX-5似乎沒有很明顯的差異,。120公里/小時(shí)的時(shí)候發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為2500rpm,，主要的噪音來源是風(fēng)噪。

　　馬自達(dá)CX-4的操控性是這個(gè)級別里數(shù)一數(shù)二的,，也許把它算到SUV中對對手都不太公平,。要知道它的車身高度只有1535mm，比奧迪A4 allroad也只是高了40mm,。所以從坐姿到駕駛感受,，它都更像一個(gè)緊湊型的旅行車。

　　懸架比較好的兼顧了運(yùn)動性和舒適性,。彎道中車身的姿態(tài)控制得很好,，而在過一些溝溝坎坎時(shí)，振動也比較干脆,。座椅的舒適性確實(shí)一般,，椅墊和靠背都是在強(qiáng)調(diào)支撐性，跑山路會喜歡,，但多數(shù)人還是日常駕駛吧,，也許這就是馬自達(dá)，就是不愛妥協(xié)。

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文章標(biāo)簽： SUV試駕評測

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加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.81秒	40.35米	7.10升
測試文章：劍走偏鋒測試馬自達(dá)CX-4 2.5L/2.0L
評測編輯-張郁達(dá)：	2.0L的CX-4在日常使用方面,，動力表現(xiàn)還可以，滿足的了大部分情況的使用需求,，談不上充沛,。油耗方面沒有與2.5L車型拉開明顯差距，好在價(jià)格確實(shí)不貴,，有一定的推薦價(jià)值,。
評測編輯-苑璐：	CX-4的2.0L車型在外觀上讓人覺得不夠帥的就是輪圈了，尤其是和2.5的一比,，氣場確實(shí)要弱了很多,。動力表現(xiàn)滿足日常使用不成問題，而且價(jià)格上會比2.5L車型便宜不少,，對于預(yù)算有限且想選擇一臺顏值較高,、有著不錯(cuò)操控性的車型，那么它還是值得考慮的。
評測編輯-張可：	這車的空間表現(xiàn)是我個(gè)人比較介意的,，雖然比昂克賽拉要大一些,，但和同級別很多城市SUV相比確實(shí)還是要小一點(diǎn)。操控感覺還不錯(cuò),，但2.0L的動力略顯一般,，如果和2.5L車型相比，我肯定會毫不猶豫的選擇2.5L車型,。

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加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.73秒	41.67米	7.70升
測試文章：劍走偏鋒測試馬自達(dá)CX-4 2.5L/2.0L
評測編輯-張可：	這臺車完全的達(dá)到了設(shè)計(jì)的初衷,第一,為年輕人打造,極為動感的外觀同級別基本無人能敵.第二,動力的響應(yīng)和運(yùn)動感的營造很到位,適合小兩口.如果全家使用,我勸你別買了,后排太小了。
評測編輯-張郁達(dá)：	2.5L的CX-4在動力以及操控方面表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò),，特別符合馬自達(dá)品牌的運(yùn)動特質(zhì),，產(chǎn)品方面做的很棒。只不過,，馬自達(dá)在中國選擇了這個(gè)這么個(gè)性的車作為沖量產(chǎn)品,，我覺得這個(gè)賭注下的有點(diǎn)大，雖然價(jià)格比較合理,，但我總覺得如果用穩(wěn)妥的CX-5其實(shí)更合適,。
評測編輯-苑璐：	從造型上看，CX-4絕對有著很高的顏值,，2.5的動力和四驅(qū)的形式都讓它在車輛操控方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn),。對于很多年輕消費(fèi)者來說，它的綜合表現(xiàn)還是相當(dāng)有吸引力的,，而且通過性也完全可以堪比同級別的城市SUV,。

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