● 測試：加速性能中規(guī)中矩，制動(dòng)性能優(yōu)異
輝昂的ASR無法完全關(guān)閉，只能選擇ESC運(yùn)動(dòng)模式,，選擇該模式后再將變速箱調(diào)節(jié)至S擋,，同時(shí)踩下油門與剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能短時(shí)間維持在1600轉(zhuǎn),，這與我們起步轉(zhuǎn)速可以保持在3000轉(zhuǎn)的帕薩特有著不小差異。最終0-100km/h加速時(shí)間為7.92秒，比官方公布的8.1秒要快一些,，但這也比2.0T的現(xiàn)款帕薩特要慢了1秒多了。
輝昂的制動(dòng)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),！作為一臺中大型車不僅剎車距離控制很短,，并且在連續(xù)制動(dòng)后穩(wěn)定性依舊相當(dāng)高。車身姿態(tài)控制的也較為優(yōu)雅,，點(diǎn)頭現(xiàn)象并不明顯,，在這兩方面優(yōu)秀的表現(xiàn)都體現(xiàn)出了旗艦車型應(yīng)有的能力。
● 油耗：9.5L/100km 表現(xiàn)令人滿意
在油耗測試環(huán)節(jié)中,，我們總共駕駛輝昂開了125公里,，包括了擁堵、環(huán)路及城市高速路段,。2.0T+7DSG的組合依舊很高效,，總共只消耗了11.88升95#汽油,，測算下來平均油耗為9.5L/100km，在全程開啟空調(diào)的情況下還能跑出這個(gè)成績,，表現(xiàn)令人滿意,。
● 總結(jié)：
由于輝昂的具體參數(shù)配置并未完全公布，因此我們估計(jì)本次我們測試車型應(yīng)該為中配車型,。然而即便如此,，它的各方面表現(xiàn)也依舊令人滿意：電吸門、雙層側(cè)窗玻璃,、LED光源前后大燈,、定速巡航、GPS導(dǎo)航,、CarPlay等功能都未缺失,，配置方面雖然不算特別能顯面子但對于一般消費(fèi)者而言絕對夠用了。外加優(yōu)秀的駕乘感受及燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn),，單從產(chǎn)品層面來看,，這臺輝昂并沒有可挑剔的。
然而一款車型是否成功終將還得看價(jià)格,，就以我們測試的這款車型來看,，如果定價(jià)過低，它會與頂配帕薩特產(chǎn)生一定價(jià)格重疊,，而當(dāng)消費(fèi)者面臨實(shí)際看得到的配置差異與因人而異的駕乘品質(zhì)的抉擇時(shí),，傾向選擇前者的人會更多一些。如果價(jià)格高了,，那品牌認(rèn)可度更高的奧迪A6L或許又會在購買清單上排在輝昂的前面,，因此如何定價(jià)看來是當(dāng)下上汽大眾需要仔細(xì)琢磨的問題。
至于能否扛起家族旗艦這桿大旗,，我個(gè)人認(rèn)為以輝昂的硬件表現(xiàn)來看不成問題,，它有著高于帕薩特的舒適性及豪華氣場，并且動(dòng)力系統(tǒng)可選3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是目前國產(chǎn)大眾車型中最為強(qiáng)悍的,。當(dāng)然了,，縱使產(chǎn)品再好，沒有一個(gè)適合它的市場就很難成功,，輝騰就是一個(gè)比較典型的例子,。（圖/文 汽車之家 彭儲文、劉巍??；攝 祁子鑫、彭儲文）
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