[汽車之家 專業(yè)評測]  喜歡攝影的朋友都清楚,，有句話叫“單反窮三代”,，器材提升一個等級往往要付出翻倍或者更高的價格,，但對于那些“錢不是問題”的用戶來說,，它們只要更好的,。如果從轎車的角度來看,，奧迪S3確實有著不錯的性能，加速很快,，性價比也很高,，所以測試文章的小標(biāo)題叫“就差錢了”。但對于那些有著更高要求的用戶來說,，他們可能對跑車定位的TTS更感興趣,。什么？比S3貴差不多30萬,，錢不是問題,，值不值才是關(guān)鍵。

　　這是個很現(xiàn)實的問題,，我們這次試駕的2016款 TTS Coupe 45 TFSI quattro（以下簡稱TTS）比奧迪S3貴了28.28萬,，兩者在動力總成方面幾乎是一樣的,，但除此之外，兩者就沒有太多的共同點了,。本質(zhì)上來說,，S3可以看作是強化版的A3，始終是轎車,，而TT天生就是跑車,，在運動性能方面更有天賦，TTS就強了,。

　　TTS配備2.0T高功率發(fā)動機,，最大功率286馬力（210千瓦）/5300-6200rpm，最大扭矩380�,！っ�/1800-5200rpm,，整體來說跟S3差不多，但調(diào)校有所不同,。TTS發(fā)動機采用反置布局,，進氣側(cè)在前，并且發(fā)動機向后傾斜12度,，使發(fā)動機艙布局更加緊湊,，同時也使車輛的重量分配更集中在車身中部。為了壓榨更強動力,，發(fā)動機內(nèi)部經(jīng)過強化處理,，使用強度更高的活塞和連桿。同時為了保持耐用性,，讓發(fā)動機工作更穩(wěn)定,，TTS還配備了更大尺寸的中冷器。

　　與發(fā)動機匹配的依然是濕式6速雙離合變速箱,。TTS具有經(jīng)濟,、舒適、自動,、動態(tài),、個性化五種駕駛模式。個性模式可以對發(fā)動機/變速箱,、減振器,、轉(zhuǎn)向、quattro四驅(qū)系統(tǒng),、發(fā)動機聲音五項進行調(diào)節(jié),。

　　TTS標(biāo)配quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，新的電控多片式離合器安放在后橋位置,，取消了蓄壓器,，重量減輕了1.5kg,。同時，TTS還配備電子限滑差速器,，過彎的時候可以對內(nèi)側(cè)車輪進行制動,，提升車輛循跡性。

　　即使車輛性能再強,，最后還是要通過輪胎轉(zhuǎn)化為抓地力,，TTS原廠配備普利司通搏天族S001輪胎，抓地力不錯,，即使在賽道上也有不錯的表現(xiàn),。