[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　一款車賣得好與不好,，似乎在很大程度上和這款車的長相直接掛鉤,，尤其是在中國這樣一個并不十分理性、成熟的汽車市場來說更是如此,。路虎品牌仿佛早就摸清楚了中國消費(fèi)者的購車心理,，早在2010年就把長相“驚世駭俗”的攬勝極光（以下簡稱“極光”）第一時(shí)間帶到廣州車展上，后來極光在中國市場的熱銷也算是對路虎的回報(bào),，屢試不爽的路虎在鋪平國產(chǎn)化道路后了,，國產(chǎn)的第一個產(chǎn)品正是這款相貌驚艷的車型。

　　時(shí)隔六年之后,，極光迎來了中期改款車型,，2016款路虎極光在北京車展上正式亮相，這款車整體上與2015款車型相比變化并不算大,，只是在外觀,、內(nèi)飾的細(xì)節(jié)地方以及配置方面做了些許變動，配置更加豐富,，產(chǎn)品競爭力也進(jìn)一步提升,。

　　●外觀：依然相當(dāng)前衛(wèi)

　　盡管極光的外形設(shè)計(jì)源自于2008年亮相的LRX概念車，但即便是現(xiàn)在看起來,，我們依舊會覺得極光的造型個性且前衛(wèi),，可見這款車在當(dāng)初的設(shè)計(jì)有多么超前。2016款極光依舊繼承了老款車型的整體設(shè)計(jì)思路,，在很多地方具有極光車型特有的辨識度,，比如線條明顯的輪眉、Coupe造型的車頂線條以及相對車身尺寸來說非常巨大的車輪等,。新款極光在前保險(xiǎn)杠造型,、高位剎車燈的造型等方面都做了一定的調(diào)整，尤其是前保險(xiǎn)杠造型的更改,，使得前臉看起來更加夸張,、動感。

　　當(dāng)然作為中期改款車型，2016款極光還是需要做出一些改變來吸引消費(fèi)者的目光——至少在細(xì)節(jié)上需要做出一定調(diào)整,。比如在我們今天試駕的HSE DYNAMIC 致動版車型上,，前大燈采用的是全LED光源，照射效果很好,，并且LED行車燈的造型也做了些許調(diào)整,，使得前大燈組看起來整體感更強(qiáng)、更加飄逸,，識別度也進(jìn)一步提升,。

　　對于豪華品牌而言，輪圈的造型無疑是凸顯高檔感的一個細(xì)節(jié),，也是體現(xiàn)整體設(shè)計(jì)的一個加分項(xiàng),，如果輪圈造型設(shè)計(jì)得好，無疑會為車輛外觀添色不少,。2016款極光正是如此,，新車提供了19、20英寸兩種全新造型的輪圈（18英寸輪圈的造型和老款保持一致）,，造型比2015款美觀很多,。

　　整體來說，2016款極光的外觀造型相比較2015款車型而言并沒有非常明顯的變化,，只是在前保險(xiǎn)杠造型、LED日間行車燈線條,、輪圈造型等細(xì)節(jié)之處做了調(diào)整,。如果眼前同時(shí)快速駛過2015款和2016款兩輛極光，如果不定睛細(xì)看的話,，我想很多人不大會區(qū)分出兩者的具體年款,。

　　●內(nèi)飾：配置略有提升

　　如果說仔細(xì)觀察還是能夠通過外觀細(xì)節(jié)分辨出新舊款極光的話，那么單憑內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì),，估計(jì)很難分辨出新老款車型,，因?yàn)樾驴顦O光在內(nèi)飾方面只是在非常細(xì)微的細(xì)節(jié)方面做了很小的改變。新款極光有勇氣這樣在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面“吃老本”,，與外觀一樣,，也是因?yàn)槔峡畹摹袄媳尽贝_實(shí)“夠吃”，單從內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面來說,，極光依舊不遜色于目前多數(shù)SUV,。

　　新款車型的內(nèi)飾主要在配置方面做了提升。新車裝備了方向盤加熱功能,，該配置出現(xiàn)在除了最低配的PURE風(fēng)尚版之外的其他所有車型上,。還有一點(diǎn)需要提下的是，實(shí)拍車型裝備了感應(yīng)式尾門，這一配置同樣也是在除了最低配的PURE風(fēng)尚版之外的其他所有車型上都加以裝備,；作為豪華SUV,，這一凸顯科技感和人性的配置還是比較討巧的。

　　新款極光在主動安全方面的表現(xiàn)也還算不錯,，裝備了并線輔助,、盲區(qū)監(jiān)測以及車道保持輔助等功能，其中車道保持功能是在2016款極光上新裝備的配置,，如果系統(tǒng)偵測到車道發(fā)生偏移,，會主動朝正確的方向施加一定的轉(zhuǎn)向力。

　　●空間：僅夠用,，不寬敞

　　如果說極光這款車有什么先天不足,，那么車內(nèi)空間當(dāng)然是最為明顯的一個。身高179cm的編輯乘坐到前排駕駛席,，座椅調(diào)整到最低位置,，此時(shí)頭部的空間大約為一拳，這樣的表現(xiàn)貌似看起來還不錯,，但這要?dú)w功于極光面積巨大的全景天窗,，正常駕駛者乘坐在駕駛席頭部正好處于天窗正下方，因此前排頭部空間沒有什么大問題,。

　　但后排乘坐空間就不容樂觀了,，編輯乘坐到后排，此時(shí)頭部空間僅為四指,，這還是以天窗遮陽簾為車頂來體驗(yàn)的結(jié)果,；此時(shí)膝部的空間也大約為四指，也不算寬敞,。另外后排中央乘客的乘坐空間并不容樂觀,，尤其是腳部空間，不僅前后縱向空間有限,，同時(shí)后排地板較高的凸起也對乘坐舒適性造成了影響,。

　　另外，極光車內(nèi)的儲物空間表現(xiàn)也是中規(guī)中矩,，數(shù)量方面雖然不算很多,，但該有的空間車?yán)锒加校�不會造成使用上的不方��,；至于這些儲物空間的容積,，其實(shí)并不容樂觀，也僅僅算是夠用而已,。

　　新款極光在內(nèi)飾和空間方面基本上與老款車型保持了一致,，只是在配置方面做了幅度很小的調(diào)整，方向盤加熱、感應(yīng)式尾門等功能的加入為這款城市SUV的舒適性和便利性做出了一定貢獻(xiàn),。而在乘坐空間方面,，極光的表現(xiàn)并不出彩，空間一直以來都不是極光的優(yōu)勢所在,；好在不管怎么說,，這款車載人載物基本上還是夠用的。

　　●道路試駕：略微偏向運(yùn)動

　　2016款極光完全沿用了2015款車型的動力總成,，全系車型都裝備了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，在每分鐘5500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速時(shí)可以輸出最大功率241馬力（177千瓦）；而在每分鐘1750轉(zhuǎn)的時(shí)候就可以輸出340�,！っ椎淖畲笈ぞ�,，這樣的調(diào)校使得極光在低轉(zhuǎn)速時(shí)動力表現(xiàn)很好，給人的感覺是動力非常充足,。

　　新款極光上依舊采用了9速手自一體變速箱,，這是一臺真正意義上的9速變速箱，正常駕駛的時(shí)候,，車速達(dá)到90公里/小時(shí)就可以升到第9擋,。與2015款車型一樣，這個變速箱在降擋的時(shí)候表現(xiàn)并不迅速,，盡管深踩油門之后轉(zhuǎn)速立馬拉升,，但實(shí)際上動力的輸出到輪上則要有約1秒鐘的延后。

　　新款極光的油門以及剎車的設(shè)定并不激進(jìn),，腳踩下去并不會有明顯的反饋力度,，但同時(shí)也不會給人軟塌塌的感覺，整體偏歐式一些,。方向盤雖然在轉(zhuǎn)動時(shí)毫不費(fèi)力，但是其力度的設(shè)定并不十分輕柔,，轉(zhuǎn)向時(shí)給人一種隱隱約約的沉重感,，并且可以把諸如路面接縫等的一些路面信息通過緊握方向盤的雙手反饋給駕駛者。

　　新款極光的底盤設(shè)定和老款車型別無二致,，都是屬于路感比較豐富,，但又不算特別偏運(yùn)動的那種。路面的顛簸可以通過車底以一種已經(jīng)被過濾了一次的狀態(tài)傳入車內(nèi),，再經(jīng)過軟硬適中的座椅傳遞至駕駛者的時(shí)候,，就只剩下感知而無不適了。同時(shí)傳入車內(nèi)的還有輪胎碾過顛簸時(shí)的噪音以及幅度不大的晃動,，總的來說,，行駛在爛路上時(shí)它會通過這個級別產(chǎn)品應(yīng)有的品質(zhì)感來給予你足夠的信心。

　　我們今天試駕的車型裝備了路虎家族全地形反饋系統(tǒng)，具有普通,、動態(tài),、草地/砂礫/雪地、泥濘地面/車轍以及沙地模式,，作為城市SUV來說,，極光算得上比較全能的選手了。在正常城市駕駛過程中,，基本上用得比較多的就是普通和動態(tài)兩種模式,，在今天路程并不長的試駕過程中，我多次切換了普通以及動態(tài)模式,，事實(shí)求是地說,，在路況較好、行駛較穩(wěn)定時(shí),，我個人并沒有感覺到這兩個模式有什么明顯的區(qū)別,，但是在通過高架路S型的下匝道時(shí)，可以感覺到電磁懸架對于底盤的支撐還是非常到位的,，心里會很踏實(shí),。

　　●越野試駕：能力增強(qiáng)

　　四驅(qū)系統(tǒng)方面，今天我們試駕的極光沿用了老款的四驅(qū)結(jié)構(gòu)（與進(jìn)口版一致）,，主要依靠三個離合器來控制前后軸以及左右輪的動力輸出,；位于前橋的PTO分動箱可以根據(jù)具體路況來實(shí)現(xiàn)后輪是否具有動力，如果路況比較好,、行駛條件穩(wěn)定的話,，PTO會切斷后橋動力（連前后軸中間的傳動軸都不轉(zhuǎn)動），此時(shí)極光的驅(qū)動模式與一輛普通的前驅(qū)車型并沒有區(qū)別,；而當(dāng)路況比較復(fù)雜,，前輪附著力有限時(shí)，PTO會將一部分動力輸送到后軸,。這套智能主動動力傳輸系統(tǒng)使得極光從兩驅(qū)切換到四驅(qū),，耗時(shí)300毫秒。

　　后軸中央的RDU是由兩套獨(dú)立的多片式離合器構(gòu)成,，可以為左右兩側(cè)車輪提供不同的動力輸出,，實(shí)現(xiàn)后軸左右輪間動力的實(shí)時(shí)分配。這三個離合器使得極光的越野能力在城市SUV中表現(xiàn)處于比較高的水平,。

　　另外一點(diǎn)值得注意的是,，路虎在2016款極光上裝備了ATPC（全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)），簡單來說這套系統(tǒng)就相當(dāng)于是越野模式下的定速巡航控制系統(tǒng),，是一項(xiàng)非常實(shí)用的配置,，尤其是對于越野真正感興趣的人來說,。我們知道在面臨比較復(fù)雜的路況時(shí)，比如炮彈坑,、交叉軸,、大角度上下坡等，作為駕駛者駕馭車輛的一個難點(diǎn)就在于對于油門的掌控要求很高,，油門需要保持一種持續(xù)的穩(wěn)定狀態(tài),，不可以過深或者過淺。而這套系統(tǒng)使得越野時(shí)車輛的速度可以最低保持在1.8公里/小時(shí),，駕駛者只需要控制方向盤即可,，將加速與制動交給ATPC自己解決。極光是目前市面上城市SUV中唯一裝備的該功能的車型,。

　　總體來說,，國產(chǎn)極光開起來留給人的感受還是比較特殊的，一方面這是一款城市SUV,，它非常注重在鋪裝道路上的動態(tài)表現(xiàn),，所以我們看到了在新款極光上可以選裝的自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)，尤其是其MagneRide電磁懸架,，更多是在跑車上看到的裝備,；而另外一方面，這也是一款注重越野能力的SUV,，新款極光裝備了路虎家族引以為傲的全地形反饋系統(tǒng),，并且首次在極光車型上提供了ATPC系統(tǒng)，在一定程度上降低了車輛在越野時(shí)對駕駛者的要求,；并且500mm的涉水深度在城市用車環(huán)境中也足夠使用,。

　　●編輯點(diǎn)評：

　　單單從城市道路駕駛感受的角度來說，2016款極光與2015款車型相比并沒有區(qū)別,，運(yùn)動化的動力調(diào)校使得極光成為一款不僅僅具有顏值,，同時(shí)能夠肆無忌憚狂飆突進(jìn)的車型，比較符合富裕的年輕消費(fèi)者的購買需求,；另外一方面作為一款主要游走在城市間的SUV,，極光的越野表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的，所搭載的全地形反饋系統(tǒng)正是極光“師出名門”的標(biāo)識,，也成為其傲視同級別競爭對手的一大殺手锏�,？梢员镏鴦艃荷腺惖�,，亦可放下身段去越野，極光的這一賣點(diǎn)可以說并不亞于其夸張前衛(wèi)的外觀造型,。與此同時(shí),，配置方面的升級無疑進(jìn)一步提升了極光的產(chǎn)品競爭力,，新款車型根據(jù)市場潮流積極主動地增加了一些非常實(shí)用的配置，比如方向盤加熱功能,、感應(yīng)式尾門開啟,、車道偏離預(yù)警等配置，這些加分項(xiàng)使得極光用起來更安全,、更順手,、更省心。

　　目前2016款極光的價(jià)格已經(jīng)公布,，為39.8萬-57.8萬元,，新車預(yù)計(jì)將于6月份上市。從其所處的40-60萬元級別豪華SUV領(lǐng)域來看,，極光無疑在顏值,、配置以及越野性能方面都有不小的競爭力，若是未來可以擁有和其老款車型相媲美的市場讓利幅度,，這款車型的市場表現(xiàn)依舊讓人很期待,。（圖/文/攝 汽車之家 劉巍巍）

相關(guān)鏈接：

車型圖片
基本參數(shù)	攬勝極光 2016款 2.0T HSE DYNAMIC 致動版
廠商指導(dǎo)價(jià)	55.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	奇瑞捷豹路虎
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2016.04
最大功率(kW)	177
最大扭矩(N·m)	340
發(fā)動機(jī)	2.0T 241馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4360*1900*1635
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	217
官方0-100km/h加速(s)	7.6
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.1
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	攬勝極光 2016款 2.0T HSE DYNAMIC 致動版
長度(mm)	4360
寬度(mm)	1900
高度(mm)	1635
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	1625
后輪距(mm)	1630
滿載最小離地間隙(mm)	153
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	69
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機(jī)	攬勝極光 2016款 2.0T HSE DYNAMIC 致動版
發(fā)動機(jī)型號	-
排量(mL)	1999
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	10.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	87.5
行程(mm)	83.1
最大馬力(Ps)	241
最大功率(kW)	177
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	340
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	攬勝極光 2016款 2.0T HSE DYNAMIC 致動版
擋位個數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	攬勝極光 2016款 2.0T HSE DYNAMIC 致動版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	攬勝極光 2016款 2.0T HSE DYNAMIC 致動版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R20
后輪胎規(guī)格	245/45 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類文章：

SUV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

海外車展

功率測試

輕客試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<