[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  很久以前阻礙我們買車的是資金實(shí)力,，而如今阻礙我們買車的則是車牌,。國(guó)內(nèi)不少一線大城市都開(kāi)始了限牌措施，通過(guò)這一措施減緩燃油車的增長(zhǎng)速度,，聽(tīng)新聞上說(shuō)這樣做的目的是為了降低排放,，讓霧霾遠(yuǎn)離我們。這確實(shí)難倒了不少有真切用車需求的老百姓,，北京搖號(hào)幾年不中的大有人在,，上海雖然采用拍賣車牌的方式,，但中簽率也是持續(xù)低迷，聽(tīng)說(shuō)找黃牛也不保證一次就能中,，除非選擇新能源產(chǎn)品,。

　　在政策的引導(dǎo)下，鼓勵(lì)發(fā)展新能源車型,，所謂新能源車型基本上就是我們通常說(shuō)的純電動(dòng)車和插電式混動(dòng)車型,。在北京，目前只給純電動(dòng)車發(fā)放新能源牌照,，插電混動(dòng)并不在序列之內(nèi),，至于為什么，以我陰謀論的看法是保護(hù)地方產(chǎn)業(yè),，因?yàn)楸逼�目前只做純電�?dòng)車,。而上海等地則將二者全部開(kāi)放，相比純電動(dòng)車而言,，有油箱的插電式混動(dòng)必然可靠性和實(shí)用性更高,，起碼不會(huì)被扔在半路。除北京外的那些正在考慮新能源的朋友們,，如果條件允許,，政策合適，這臺(tái)榮威e950還真值得重點(diǎn)考慮,，原因我會(huì)在文章中詳細(xì)的解讀,。

● 除了面向?yàn)榕普瞻l(fā)愁的老百姓，榮威e950還面向哪些群體,。

　　坦白的說(shuō),，老百姓選擇新能源車絕大多數(shù)都為了牌照，這沒(méi)什么可回避的,，廠商大多新能源車也正是為老百姓所設(shè)計(jì)的,。榮威e950除此之外還有一個(gè)比較特別的受眾群體，那就是公車采購(gòu),。根據(jù)中央公車采購(gòu)和換購(gòu)的規(guī)定,，日后將有50%的公車為新能源車型，此前汽油版的榮威950就已經(jīng)在采購(gòu)名單當(dāng)中,，新政策發(fā)布之后,，廠商必然不會(huì)放棄這一塊極為廣闊的市場(chǎng)，所以榮威e950不僅面向民用市場(chǎng),，還將視線放到了公車市場(chǎng),，要知道，這片市場(chǎng)是極具前景的,。

◆ 值得重點(diǎn)考慮 之 開(kāi)著很好

　　這臺(tái)榮威e950由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成,，其中發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.4L,，采用缸內(nèi)直噴和渦輪增壓，最大功率150馬力,，最大扭矩235�,！っ住�電動(dòng)機(jī)最大功率60千瓦,，最大扭矩318�,！っ住８鶕�(jù)官方資料,，這套動(dòng)力系統(tǒng)的峰值扭矩可達(dá)到687�,！っ祝瑥臄�(shù)字來(lái)看還是挺嚇人的,。

　　在充滿電的情況下,，純電可行駛60公里，不過(guò)此時(shí)電池電量并非完全放空（即便行車電腦顯示電量為0）,，控制單元會(huì)自動(dòng)保留20%的冗余,，采用淺充電淺放電的策略來(lái)保護(hù)電池，保證其較長(zhǎng)的壽命,。這也是其他主流混動(dòng)車型所通用的做法,，比如豐田的混動(dòng)車型，電池放電只會(huì)放出容量的60%,，剩余40%來(lái)進(jìn)行電量的健康循環(huán),。電池充電需要4小時(shí)左右，并不能使用公共的快速充電樁進(jìn)行充電,。

　　混動(dòng)系統(tǒng)在不同的工況下具備6種不同的模式,，完全由電腦自主切換，不需要任何的人為干預(yù),。其實(shí)對(duì)于用車者來(lái)說(shuō),，多少種模式并不重要,，消費(fèi)者只看結(jié)果,，我管你有幾種模式呢，開(kāi)著是不是舒服,，動(dòng)力是不是夠用,，油耗是不是真的很低才是重點(diǎn)。

　　在滿電狀態(tài)下,，只要正常的駕駛,，不是地板油伺候，車輛可以完全依靠電力行駛,，與普通的汽油車一樣,，可以用電完成各種加速,，跑到120公里/小時(shí)的速度也是完全沒(méi)有問(wèn)題的。電動(dòng)機(jī)的反應(yīng)遠(yuǎn)好于傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī),，響應(yīng)極快,，動(dòng)力完全可以隨叫隨到。而且車內(nèi)的靜謐性非常好,，只能聽(tīng)到些許的電流聲,，沒(méi)有任何的機(jī)械噪音和振動(dòng)。

　　當(dāng)突然加速時(shí),，油門踏板大概踩過(guò)了整個(gè)行程的四分之三,，系統(tǒng)判斷此時(shí)需要更好的動(dòng)力，于是發(fā)動(dòng)機(jī)介入,。我特別注意了發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的感受,，通常這是考驗(yàn)工程師功底的，我自己開(kāi)的就是混動(dòng)的凱美瑞,，如果誰(shuí)跟你說(shuō)完全感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入那一定是在吹牛,，混動(dòng)凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)能感受到比較輕微的一下闖動(dòng)，算是比較舒服的,，不突兀,。榮威e950在發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)與混動(dòng)凱美瑞的感受基本相同，只有輕微的闖動(dòng),，同時(shí)一些發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也伴隨而來(lái),，不過(guò)聲音很小，不會(huì)給人產(chǎn)生不好的印象,。

　　在城市當(dāng)中,，隨著電量的逐漸降低，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng),，系統(tǒng)切換到了類似增程模式,，發(fā)動(dòng)機(jī)主要起到發(fā)電的作用，為電池充電,，然后仍舊通過(guò)電力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛,，遇有上坡或者急加速發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)參與驅(qū)動(dòng)，此時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)將處在一個(gè)比較高效健康的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下,，通常轉(zhuǎn)速會(huì)相對(duì)較高,，所以車內(nèi)的噪音也要稍稍增加一些。動(dòng)力表現(xiàn)仍舊不錯(cuò),，畢竟還是電池驅(qū)動(dòng)為主,，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)穿插著介入。

　　我們繼續(xù)行駛，駛上了高速電量也隨之降低,，在極低電量的情況下且高速行駛,，混動(dòng)系統(tǒng)便進(jìn)入了行車充電的模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷較大,，一方面驅(qū)動(dòng)車輛,，另一方面還要給電池充電。相比之前幾種狀態(tài),，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)都有較為明顯的提升,，而且動(dòng)力的響應(yīng)也變得稍有遲鈍，不過(guò)這種模式也不是一直持續(xù)的,，發(fā)動(dòng)機(jī)的充電效率比較高,，當(dāng)電池電量有回升時(shí)，系統(tǒng)又會(huì)優(yōu)先用電,。實(shí)際駕駛中,，混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際上是根據(jù)路況和負(fù)載實(shí)時(shí)進(jìn)行切換的，總的來(lái)看,，這套混動(dòng)系統(tǒng)的平順性以及動(dòng)力響應(yīng)是足以令人滿意的,，與豐田系混動(dòng)車型的流暢度不相上下。

　　轉(zhuǎn)向感覺(jué)稍輕一些,，不論低速還是高速,，駕駛員都需要將更多的注意力集中在轉(zhuǎn)向上，顯得有些靈活,。懸架的調(diào)校風(fēng)格偏向歐系,，減振緊實(shí),，對(duì)于細(xì)碎的小振動(dòng)過(guò)濾的比較好,，不過(guò)駛過(guò)坑洼或者凸起的井蓋時(shí)會(huì)有一些沖擊感。

◆ 值得重點(diǎn)考慮 之 上下班使用成本低

　　插電混動(dòng)的主導(dǎo)思想還是主張多用電,，少用油,。通常情況下上班族用車都是滿足通勤代步,，榮威e950純電行駛里程60公里，如果每天路程在60公里以內(nèi),，并采用正常的駕駛方式,，那么這一天的用車成本是極低的，就是幾塊錢的電費(fèi)而已,。如果通勤里程在60公里以上,，會(huì)使用少量的燃油,，不過(guò)前60公里的資金花費(fèi)還是相當(dāng)?shù)偷摹?/p>

　　我們?cè)贀Q一種情景,，開(kāi)著這臺(tái)插電混動(dòng)的榮威e950長(zhǎng)途自駕，比如跑上200公里，那么刨去60公里純電里程,，后140公里的路程都是需要發(fā)動(dòng)機(jī)參與的,。在此次試駕當(dāng)中我們正是進(jìn)行了一次將近200公里的行進(jìn)，最終行車電腦上顯示的平均油耗為6.6升/百公里,，相比2.5L排量的凱美瑞混動(dòng),，這臺(tái)1.4L排量的榮威e950在沒(méi)電的狀態(tài)下油耗似乎并不是太出彩。以上油耗僅供參考,，待我們拿到測(cè)試車之后會(huì)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的油耗測(cè)試,。