[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  眼看2016款雷克薩斯LX570已經(jīng)上市近8個月了,，而它老對手英菲尼迪QX80也終于在5月16日迎來了中期改款,，不過與LX570由內(nèi)到外的全面升級相比,，QX80的變化實在有限,，但它的殺手锏在于售價從之前的152.8萬元降至119.8萬元,，而這33萬元的差價又能否彌補這兩款車在配置和設(shè)計方面的差距呢？

◆ 外觀變化 更動感,、更細(xì)膩

　　新款QX80的變化主要集中在外觀方面,，全新的水波紋狀中網(wǎng)取代了老款車型上的條幅設(shè)計，底部的散熱格柵如今也加入了鍍鉻裝飾,，而全LED前大燈的出現(xiàn)則進(jìn)一步提升了科技感,，同時霧燈區(qū)域的設(shè)計也顯得更為精致。

◆ 內(nèi)飾變化微乎其微

　　相比外觀方面的明顯變化,，新款QX80在內(nèi)飾上的改變可謂是微乎其微,，除了將車門處的皮革改用縫線裝飾之外，你很難再發(fā)現(xiàn)有何不同,。略顯陳舊的設(shè)計加上部分豪華配置的缺失,，讓QX80的內(nèi)飾失去了吸引力。

◆ 公路駕駛表現(xiàn)

　　動力方面,，這臺5.6L V8自然吸氣發(fā)動機在參數(shù)方面相比老款車型有所下調(diào),，其中最大功率降至398馬力，最大扭矩則維持在555�,！っ�,，而與發(fā)動機相匹配的仍舊是7速手自一體變速箱。

　　 這臺5.6L V8發(fā)動機在行駛中的表現(xiàn)非常愜意,，油門踏板調(diào)校比較舒緩,，動力釋放則是循序漸進(jìn)，配合V8發(fā)動機致密的聲浪,，很容易讓人沉醉其中。如果想要尋求刺激只需深踩油門,，待轉(zhuǎn)速提升至4000rpm之后,，你便能感受到它暴躁的一面。

　　7速手自一體變速箱在大多數(shù)時間里都會讓你忘了它的存在,，平順的表現(xiàn)讓人挑不出什么毛病,，而在深踩油門時，變速箱降擋果斷,，換擋速度也還算利落,，動力銜接比較順暢，符合這個價位車型應(yīng)有的水平,。

　　作為一臺豪華大型SUV,，采用前、后雙叉臂結(jié)構(gòu)的底盤并未完全偏向舒適,，整體調(diào)校帶有一定韌性,，路面上的細(xì)碎振動往往會被刻意放入車內(nèi),，并且由于加入了動態(tài)液壓控制系統(tǒng)，車輛在過彎時的側(cè)傾也得到了有效控制,，給予駕駛者很強的信心,。

　　厚重的底盤除了對舒適性有所幫助，也將大部分的噪音擋在了車外,。就算時速達(dá)到100km/h,，車內(nèi)仍舊能夠保持良好的靜謐性，就連SUV很難克服的風(fēng)噪也得到了一定的控制,，靜音表現(xiàn)相當(dāng)不錯,。

◆ 沙漠越野體驗

　　 僅僅是一馬平川的公路實現(xiàn)顯然無法體現(xiàn)出這臺QX80的真正魅力，因此廠家還為我們安排了一段沙漠試駕,，地點則位于伊寧附近的圖開沙漠,。值得注意的是，在開始沙漠之旅前,，所有的車輛并沒有更換專業(yè)的AT輪胎,，甚至連胎壓都保持在標(biāo)準(zhǔn)值。

　　采用非承載車身結(jié)構(gòu)的QX80搭載了一套全時四驅(qū)系統(tǒng),，同時配有低速扭矩放大擋,，但遺憾的是后橋采用開放式差速器，這也是它與途樂最大的不同,。不過即便如此,，擁有強大電子限滑系統(tǒng)的QX80也是不容小窺。

　　在松軟的沙漠中,，油門踏板始終是你最好的朋友,，而這臺5.6L V8自然吸氣發(fā)動機所提供的線性輸出則顯得更加貼心，它能夠幫助你自如的控制腳下的油門,，不會像渦輪增壓那般突兀的打亂節(jié)奏,。

　　不同于日產(chǎn)途樂，英菲尼迪QX80的后橋為開放式差速器,，因此在一側(cè)后輪打滑時,，動力無法有效的傳遞到另一側(cè)。不過即便如此,，憑借強大的電子限滑系統(tǒng)以及5.6L發(fā)動機所提供的雄渾動力,，QX80還是能在大多數(shù)情況下輕松脫困。

　　面對起伏不平的沙漠,， 只有通過不斷的小幅修正方向才能讓車輛保持直線行駛,，而慌忙的大幅轉(zhuǎn)動方向盤,，只會讓前輪推起一層層的砂礫,，增加無謂的阻力。另外在剎車時也要避免重踩,，防止輪胎陷入,。

　　面對高強度的越野，懸架表現(xiàn)的比較緊致,，動態(tài)液壓控制系統(tǒng)能夠給予車身充分的支撐,，硬朗的作風(fēng)卻對舒適性有一定影響，這也是它與雷克薩斯LX570的一個不同之處,。

全文總結(jié)

　　新款QX80在延續(xù)了老款車型強悍越野能力的同時，在外觀和內(nèi)飾方面也變得更加精致,，不過僅靠這種小幅度的改款顯然無法縮短同新款雷克薩斯LX570之間的差距，或許官降33萬元的行為能夠為它挽回一些市場,，但對于這臺英菲尼迪的旗艦SUV而言,，它仍然迫切需要一次全面的升級換代。（圖/文/攝 汽車之家 李偉龍）

車型圖片
基本參數(shù)	英菲尼迪QX80 2016款 5.6L 4WD
廠商指導(dǎo)價	113.80萬
經(jīng)銷商報價
廠商	英菲尼迪(進(jìn)口)
級別	大型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時間	2016.05
最大功率(kW)	293
最大扭矩(N·m)	555
發(fā)動機	5.6L 398馬力 V8
變速箱	7擋手自一體
長*寬*高(mm)	5303*2030*1927
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	14
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	英菲尼迪QX80 2016款 5.6L 4WD
長度(mm)	5303
寬度(mm)	2030
高度(mm)	1927
軸距(mm)	3075
前輪距(mm)	1715
后輪距(mm)	1725
滿載最小離地間隙(mm)	234
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
油箱容積(L)	100
后備廂容積(L)	470-2693
整備質(zhì)量(kg)	2734
發(fā)動機	英菲尼迪QX80 2016款 5.6L 4WD
發(fā)動機型號	VK56
排量(mL)	-
排量(L)	5.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	8
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	398
最大功率(kW)	293
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800
最大扭矩(N·m)	555
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機特有技術(shù)	VVEL,、CVTCS
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	英菲尼迪QX80 2016款 5.6L 4WD
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	7擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	英菲尼迪QX80 2016款 5.6L 4WD
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	非承載式
車輪制動	英菲尼迪QX80 2016款 5.6L 4WD
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	275/50 R22
后輪胎規(guī)格	275/50 R22
備胎規(guī)格	全尺寸

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