■ 2.0L發(fā)動機是主要亮點

　　終于來到大家最關心的動力部分，新款景逸S50最大的看點就是搭載了代號為DFMB20的2.0L自然吸氣發(fā)動機,，它的最大功率為147馬力（108千瓦）/6000rpm,，最大扭矩200牛·米/4000rpm,。實際上,，它就是PSA集團的EW10A系列發(fā)動機，曾搭載在雪鐵龍C5,、世嘉以及標致508,、3008等車型上。傳動方面,，與發(fā)動機匹配的是5擋手動變速箱,，目前景逸S50 2.0L車型沒有匹配自動變速箱。

■ 試駕感受：瑕不掩瑜,，底盤表現(xiàn)讓人印象深刻

　　對于一款手動擋車型來說,，暫且拋開參數(shù)，是否能夠輕易上手往往就決定了人們對它的印象,。景逸S50離合器結(jié)合點清晰,，力道適中，很容易就上手,。在拿測試車之前,，由于一直在開自動擋的長測車,，相當長一段時間沒有碰手動擋車型,，心理多少有點沒底，不過景逸S50很快就給了我足夠的信心,。

　　油門踏板的響應比較靈敏,，動力系統(tǒng)調(diào)校更多還是考慮到城市日常駕駛，前三擋齒比比較密,，油門踏板稍加壓力就能感受到明顯的動力釋放,，中低轉(zhuǎn)速下就能夠應付城市路況。超過2500rpm之后會有個小爆發(fā),，隨著轉(zhuǎn)速的攀升竟然還能提供幾分推背感,。

　　相比1.6L車型,，它在高速上的表現(xiàn)顯得游刃有余，即使超車也不感覺費勁,，不用特意降擋去拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速,。另外，4擋和5擋的齒比設定并不算很密,，這主要是為了照顧燃油經(jīng)濟性,。時速60km/h的時候，掛4擋的話發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000rpm,，5擋的話就只有1500rpm,。以時速120km/h巡航，5擋需3100rpm,，這對一款5擋手動變速箱來說可以接受,。

　　景逸S50 2.0L車型采用了電動助力轉(zhuǎn)向，有助于提升日常駕駛時的舒適性,。在低速行駛時轉(zhuǎn)向輕便靈活,，在泊車時更能感受到它的輕盈。而在高速行駛時,，隨著車速的提高,，轉(zhuǎn)向的手感就會變得越發(fā)沉穩(wěn)。需要說明的是,，景逸S50 1.5L車型采用的是機械液壓助力,。

　　在這次試駕過程中，景逸S50 2.0L車型給我印象最深的地方并不是動力增強多少,，而是舒適的底盤調(diào)校,，在城市里開非常舒服，但又不是一味的綿軟,，火候控制得恰到好處,。它對于路面顛簸的吸收十分細膩，即使快速通過搓板路面,，懸架的壓縮和拉伸也能輕松化解高頻振動,，非常棒。當然,，這樣的調(diào)校有得也有失,，在高速過彎時側(cè)向支撐就沒那么到位了。

　　綜合來看,，相比1.5L車型,，景逸S50 2.0L車型的行駛表現(xiàn)讓我們刮目相看，除了動力更為充沛,，它的轉(zhuǎn)向也比較輕盈,，底盤調(diào)校也舒服,，在不到10萬元的車型里，能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足以讓人滿意,。而提速時發(fā)動機嘈雜的聲音還有模糊的轉(zhuǎn)向則是它日后需要提高的地方,。