■ 2.0L發(fā)動機是主要亮點
終于來到大家最關心的動力部分，新款景逸S50最大的看點就是搭載了代號為DFMB20的2.0L自然吸氣發(fā)動機,，它的最大功率為147馬力（108千瓦）/6000rpm,，最大扭矩200牛·米/4000rpm,。實際上,，它就是PSA集團的EW10A系列發(fā)動機，曾搭載在雪鐵龍C5、世嘉以及標致508,、3008等車型上,。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是5擋手動變速箱,，目前景逸S50 2.0L車型沒有匹配自動變速箱,。
■ 試駕感受：瑕不掩瑜，底盤表現(xiàn)讓人印象深刻
對于一款手動擋車型來說,，暫且拋開參數(shù),，是否能夠輕易上手往往就決定了人們對它的印象。景逸S50離合器結合點清晰,，力道適中,，很容易就上手。在拿測試車之前,，由于一直在開自動擋的長測車,，相當長一段時間沒有碰手動擋車型，心理多少有點沒底,，不過景逸S50很快就給了我足夠的信心,。
油門踏板的響應比較靈敏，動力系統(tǒng)調校更多還是考慮到城市日常駕駛,，前三擋齒比比較密,，油門踏板稍加壓力就能感受到明顯的動力釋放，中低轉速下就能夠應付城市路況,。超過2500rpm之后會有個小爆發(fā),，隨著轉速的攀升竟然還能提供幾分推背感。
相比1.6L車型,，它在高速上的表現(xiàn)顯得游刃有余,，即使超車也不感覺費勁，不用特意降擋去拉高發(fā)動機轉速,。另外,，4擋和5擋的齒比設定并不算很密，這主要是為了照顧燃油經濟性,。時速60km/h的時候,，掛4擋的話發(fā)動機轉速為2000rpm，5擋的話就只有1500rpm,。以時速120km/h巡航,，5擋需3100rpm，這對一款5擋手動變速箱來說可以接受,。
景逸S50 2.0L車型采用了電動助力轉向,，有助于提升日常駕駛時的舒適性,。在低速行駛時轉向輕便靈活，在泊車時更能感受到它的輕盈,。而在高速行駛時,，隨著車速的提高，轉向的手感就會變得越發(fā)沉穩(wěn),。需要說明的是,，景逸S50 1.5L車型采用的是機械液壓助力。
在這次試駕過程中,，景逸S50 2.0L車型給我印象最深的地方并不是動力增強多少,，而是舒適的底盤調校，在城市里開非常舒服,，但又不是一味的綿軟,，火候控制得恰到好處。它對于路面顛簸的吸收十分細膩,，即使快速通過搓板路面,，懸架的壓縮和拉伸也能輕松化解高頻振動，非常棒,。當然,，這樣的調校有得也有失，在高速過彎時側向支撐就沒那么到位了,。
綜合來看,，相比1.5L車型,，景逸S50 2.0L車型的行駛表現(xiàn)讓我們刮目相看,，除了動力更為充沛，它的轉向也比較輕盈,，底盤調校也舒服,，在不到10萬元的車型里，能有這樣的表現(xiàn)已經足以讓人滿意,。而提速時發(fā)動機嘈雜的聲音還有模糊的轉向則是它日后需要提高的地方,。
