■ 試駕體驗
眾所周知，國內(nèi)的大多數(shù)皮卡產(chǎn)品，多采用2.8T柴油或2.0L汽油等發(fā)動機,。那么,，搭載1.5L汽油發(fā)動機的神騏F30，在動力輸出方面會有怎樣的表現(xiàn)呢,？相信很多人也跟我一樣的好奇。下面我們就去親身體驗一下。
神騏F30搭載了一款型號為DAM15L的1.5L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率為112馬力（82千瓦），最大扭矩為142?！っ?。傳動系統(tǒng)則匹配5擋手動變速箱,，并采用前置后驅(qū)的驅(qū)動形式。
擋把的造型和手感在入門級皮卡產(chǎn)品中還是相對不錯的,。各擋位的行程適中,，而在實際的換擋操作中，在掛入1擋和倒擋時還是會有生澀感,。離合器踏板和油門踏板的設(shè)置都有些偏高,，不過離合器的結(jié)合點還是較容易找到的，配合著右腳的油門,，起步還是相對輕松的,，一般不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。
這種小排量的車型還是比較適合中低速度行駛,。如果您想超越前方車輛,，勢必要將轉(zhuǎn)速拉高到3000-4000rpm，這時的動力輸出才能讓您有一些加速超車的信心,。不過,，當時速超過85km/h后，即使轉(zhuǎn)速仍保持在3000rpm往上的數(shù)值,，其加速能力也是大不如前了,。
我們也進行了加上配重后的駕駛體驗。日常駕駛時,，400公斤的配重對動力的影響并不是很大,，不過當時速超過75km/h后，在進行變道或者轉(zhuǎn)彎時會感到有甩尾的現(xiàn)象,?；蛟S是由于尾部貨廂較重的原因，車頭回正了,，而車尾給人的感覺總是慢半拍,。另外，由于方向盤存在一定程度的虛位,，在中高速行駛時,，雙手需要不斷調(diào)整方向盤以保證車身的穩(wěn)定和直線前行。
懸架方面,，神騏F30采用了前雙橫臂獨立懸架,、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為5片變截面鋼板,。鋼板彈簧的承載能力較強,，適合承載較重貨物，不過在舒適性方面并不理想,。尤其是在空載狀態(tài)下,，通過坑洼路段或者減速帶時,，后排乘客會感覺到明顯的彈跳感。