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發(fā)揮實用性最大化測試神騏F30長軸版

汽車之家編輯

王亮

2016年07月06日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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■ 試駕體驗

　　眾所周知，國內(nèi)的大多數(shù)皮卡產(chǎn)品，多采用2.8T柴油或2.0L汽油等發(fā)動機,。那么,，搭載1.5L汽油發(fā)動機的神騏F30,，在動力輸出方面會有怎樣的表現(xiàn)呢,？相信很多人也跟我一樣的好奇,。下面我們就去親身體驗一下。

　　神騏F30搭載了一款型號為DAM15L的1.5L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率為112馬力（82千瓦）,，最大扭矩為142牛·米,。傳動系統(tǒng)則匹配5擋手動變速箱,，并采用前置后驅(qū)的驅(qū)動形式。

　　擋把的造型和手感在入門級皮卡產(chǎn)品中還是相對不錯的,。各擋位的行程適中,，而在實際的換擋操作中，在掛入1擋和倒擋時還是會有生澀感,。離合器踏板和油門踏板的設(shè)置都有些偏高,，不過離合器的結(jié)合點還是較容易找到的，配合著右腳的油門,，起步還是相對輕松的,，一般不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。

　　這種小排量的車型還是比較適合中低速度行駛,。如果您想超越前方車輛,，勢必要將轉(zhuǎn)速拉高到3000-4000rpm，這時的動力輸出才能讓您有一些加速超車的信心,。不過,，當時速超過85km/h后，即使轉(zhuǎn)速仍保持在3000rpm往上的數(shù)值,，其加速能力也是大不如前了,。

　　我們也進行了加上配重后的駕駛體驗。日常駕駛時,，400公斤的配重對動力的影響并不是很大,，不過當時速超過75km/h后，在進行變道或者轉(zhuǎn)彎時會感到有甩尾的現(xiàn)象,�,；蛟S是由于尾部貨廂較重的原因，車頭回正了,，而車尾給人的感覺總是慢半拍,。另外，由于方向盤存在一定程度的虛位,，在中高速行駛時,，雙手需要不斷調(diào)整方向盤以保證車身的穩(wěn)定和直線前行,。