■ 性能測試

　　經(jīng)過了日常駕駛體驗后，下面我們將進入到神騏F30的性能測試環(huán)節(jié),。鑒于與乘用車測試的不同，我們在做商用車的測試時,，將其加速測試的標準分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負重加速兩種情況,，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。

　　而在剎車距離測試方面,，我們的測試基準速度范圍為60-0km/h,，同樣也分為空載和負重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮,，我們僅會對配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進行該項目的測試,，而沒有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進行剎車測試了。此款測試車型并沒能配備ABS,，所以我們沒有對其進行剎車測試,。

關于測試時車輛負重情況的說明：

　　在商用車測試上，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對滿載狀態(tài),，為了方便計算,，所以我們統(tǒng)一為測試車輛增加400公斤的配重進行測試。

● 加速測試：（空載/載重400公斤）

〖空載狀態(tài)測試〗

　　神騏F30采用前置后驅的驅動形式,，經(jīng)過多次的嘗試后,，我們將它的起步轉速控制在3000rpm左右。全力起步時,，后輪會有一些打滑的現(xiàn)象,，并且伴隨車頭輕微的上翹，車輛便迅速前行,。前半段的加速能力尚可,，切入三擋后，它的加速能力就逐漸減退了,。最終我們測得神騏F30的0-60km/h和0-100km/h的加速成績分別為6.69秒和16.50秒,。

【載重400公斤測試】

　　載重400公斤后，輪胎的打滑現(xiàn)象消失了,，起步時的加速感也受到了一定程度的限制,，變得有些拖沓。最終我們測得它0-60km/h負重狀態(tài)下的加速成績?yōu)?.93秒,，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.24秒,。

● 油耗測試

　　在整個的油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%,，測試的平均時速為31km/h,，耗時3小時57分。由于天氣炎熱,，我們選擇開啟了空調(diào)冷風,。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了124.3公里,，共消耗汽油9.90L,，換算下來百公里的平均油耗約7.96L。

★ 編輯總結

　　神騏F30采用了皮卡式車頭造型和微卡式貨廂的組合方式,，打造出介乎于微卡和入門級皮卡之間的一款產(chǎn)品,。其三面打開的貨廂非常適合裝卸貨物，較長且平整的貨廂地板可以容納下長條狀的貨物。這樣的設計也是為了將實用性發(fā)揮到最大化,。配置方面,，它僅具備了前霧燈、前后電動車窗及手動空調(diào)等一些較為實用的配置,。

　　從駕駛體驗來說,，1.5L汽油發(fā)動機的動力輸出較為溫和，適合“多拉快跑”的日常使用,。方向盤的虛位有一些大,，尤其是拉載上較重貨物時，修正車身方向時有些不太好把控,。從性能測試來看,，神騏F30空載狀態(tài)下0-60km/h和0-100km/h的加速成績分別為6.69秒和16.5秒；載重400公斤狀態(tài)下,，0-60km/h的加速成績?yōu)?.93秒,。油耗方面，在全程開啟空調(diào)的情況下為7.96升/百公里,。在整體的實用性方面,，還是可以接受的。（文/圖/攝 汽車之家 王亮,；協(xié)助/柳偉,、劉東、王鶴璇）

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