◆動(dòng)力系統(tǒng)全面超越老款車(chē)型
最后我還是要善意的提醒你一下,,雖然這臺(tái)718 Boxster S的排量只有2.5L,但它卻是有史以來(lái)最強(qiáng)的Boxster S,。在渦輪增壓器的幫助下,,它的最大功率達(dá)到了350馬力,,最大扭矩則為420?!っ住?速雙離合(PDK)變速箱依然是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的唯一選擇,,并且為了強(qiáng)調(diào)賽車(chē)基因,,變速箱首次將手動(dòng)模式下的操作方式變?yōu)榍敖岛笊?/p>
911 Turbo上的大膽嘗試如今終于惠及到了718 Boxster S。通過(guò)在渦輪葉片外圍增加一組導(dǎo)氣片,,渦輪增壓器可以在低轉(zhuǎn)速區(qū)間下減小導(dǎo)氣片開(kāi)啟的角度,從而令廢氣實(shí)現(xiàn)更快的流速,,以此推動(dòng)渦輪并減少遲滯的現(xiàn)象,。另外采用水冷形式的中冷器對(duì)于渦輪增壓器的效率也有一定提升。
下面通過(guò)視頻給大家展示一下VTG的工作原理
此外這臺(tái)718 Boxster S還選裝了帶有機(jī)械鎖止式后橋差速器的保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng) (PTV),,這套系統(tǒng)除了能像傳統(tǒng)的機(jī)械式差速器一樣在打滑時(shí)鎖止后軸,同時(shí)在轉(zhuǎn)彎時(shí)還會(huì)對(duì)內(nèi)側(cè)后輪施以一定的制動(dòng),,幫助車(chē)輛完成過(guò)彎,。
◆ 駕駛感受:更強(qiáng)、更快,、更敏捷
什么熱啊,、曬啊、吵啊都是借口,!一旦你打開(kāi)頂棚你便會(huì)愛(ài)上這種放肆的快感,,陰晴冷暖都是老天給的,所以除了他老人家之外,,誰(shuí)也不能阻止我打開(kāi)頂棚,。在我的世界里,一片湛藍(lán)的天空和你一樣不可辜負(fù),。
這臺(tái)全新的2.5T水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)位于你我的正后方,,距離我們的心臟大概也就不到一米,而接下來(lái)這種方法還能進(jìn)一步縮短這一數(shù)字,。踩下沉重的油門(mén)踏板,,這感覺(jué)就像是親手在為發(fā)動(dòng)機(jī)推入一針強(qiáng)心劑。在這個(gè)渦輪的時(shí)代下,,不需要再將發(fā)動(dòng)機(jī)逼入高轉(zhuǎn),,420牛·米的最大扭矩在2000rpm左右便能爆發(fā),,渦輪的介入暴力而又直接,,這臺(tái)718 Boxster S就像開(kāi)了外掛一樣,快的讓人毫無(wú)防備,,足以將所有的煩惱都甩在身后,!
論排氣聲浪,這臺(tái)水平對(duì)置四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)實(shí)在令人堪憂(yōu),,尤其是在怠速時(shí),,怎么聽(tīng)都不像是臺(tái)精密儀器,對(duì)于718 Boxster S這種敞篷跑車(chē)而言,,既不能滿(mǎn)足車(chē)主心理需求,,更不能滿(mǎn)足生理需求。沒(méi)有選裝運(yùn)動(dòng)排氣也是一個(gè)遺憾,,但仔細(xì)聆聽(tīng)排氣聲音在運(yùn)動(dòng)模式下還是會(huì)有所變化,,另外通過(guò)調(diào)整點(diǎn)火提前角,收油時(shí)還能聽(tīng)到一陣“放炮”聲,,也算是不幸中的萬(wàn)幸了,。
你問(wèn)我到底是喜歡自然吸氣還是渦輪增壓,這不就等于是在問(wèn)我喜歡初戀還是你,?在這種問(wèn)題上我一向是禁得住考驗(yàn),,初戀的感覺(jué)再好也只是過(guò)去,縱然有時(shí)會(huì)情不自禁的回憶,,但最終我還是會(huì)選擇擁抱未來(lái),。怎么樣?您還滿(mǎn)意吧,。
7速雙離合變速箱(PDK)不僅繼承了雷厲風(fēng)行的優(yōu)良傳統(tǒng),,如今還開(kāi)始為咱倆的錢(qián)包著想。巡航狀態(tài)下只要松開(kāi)油門(mén),,離合器便會(huì)斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的連接,,避免因發(fā)動(dòng)機(jī)拖拽導(dǎo)致的速度降低,讓車(chē)輛更好的利用慣性進(jìn)行滑行,,再次踩下油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的結(jié)合也很迅捷,,讓人很難察覺(jué)。
在保時(shí)捷的調(diào)教下,,采用電子助力的方向盤(pán)和老款車(chē)型一樣沉重,,同時(shí)也保留著應(yīng)有的路感,通過(guò)手中的方向盤(pán)始終都能感知到路面上的變化,。另外718 Boxster S還優(yōu)化了轉(zhuǎn)向比,,方向盤(pán)在轉(zhuǎn)向時(shí)的反應(yīng)也變得更為直接、凌厲,。
表面上看我們能在普通和運(yùn)動(dòng)兩種懸架模式之間做個(gè)選擇,,但實(shí)際上不過(guò)就是硬和更硬的區(qū)別。四個(gè)車(chē)輪就像被擰在了一塊鋼板上,完整度高的驚人,,大量的鋁合金材質(zhì)的運(yùn)用有效地降低了簧下質(zhì)量,,多余的振動(dòng)也能得到了一定控制。但即便如此,,我還是勸你千萬(wàn)別在副駕上化妝,。
看到你將信將疑的表情,我就知道必須要亮出這臺(tái)718 Boxster S的測(cè)試成績(jī)了,。