優(yōu)劣勢都明顯奔馳C 350 eL性能測試

汽車之家資深編輯

張郁達

2016年07月29日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 剎車/噪音等測試數據

　　剎車測試環(huán)節(jié)C 350 eL表現還不錯,，將近2噸的體重沒有帶來太大的負面影響,，多次剎車都比較穩(wěn)定，綜合38米左右的成績也符合奔馳一貫的水準。

　　噪音控制方面奔馳車控制的都不錯，C 350 eL在各個速度區(qū)間內都在推薦范圍值之內,，車內察覺不到明顯的噪音，行車環(huán)境靜謐,。

● 結論

　　整個車輛的基本信息我想你們已經了解了,，車是真不錯，奔馳的豪華品牌,，配置又高,，集合奔馳C級全系所有的高科技配置于一體，關鍵是能充電,，要是上下班或者出行距離不長的話完全就可以用電行駛,，跑長途還有油，真是完美,。

　　當然了,，上述你看到的這一切完全是拋開價格來講，現實生活中,，這臺近乎完美的奔馳C 350 eL需要你支付59.9萬元,，如果在北京一樣需要參加汽油車指標，59.9萬元的指導價幾乎可以買兩臺C 200運動版,，甚至是奔馳的E 320 L。另外,，它的純電續(xù)航里程不夠50km,，所以除了免掉購置稅之外不享受任何補貼，相比之下可以享受到國家補貼的寶馬530Le就顯得很有價值了,。

　　除了價格之外,，要想真正發(fā)揮插電式混動車型全部威力的話,，家里還需要有一個專用充電樁，額外需要單花錢不說,，還要與小區(qū)的物業(yè)協(xié)商是否可以安裝與安裝位置,。

　　綜上所述，什么人會去購買這樣一臺車呢,？首當其沖當然是有錢了,，接近60萬元的指導價并不是大多數消費者可以承擔起的；其次還得有一個前衛(wèi)高檔的小區(qū)或者是別墅用來安裝充電樁,，歸根結底還是有錢,；最后嘛，你還需要有一個前衛(wèi)并且崇高無上的環(huán)保理念……如果今后在北上廣等地區(qū)可以免號牌的話還是有一定的優(yōu)勢,。所以怎么說呢,，你們就不要糾結C 350 eL的性價比了，這不是一臺用來走量的車,，象征性幾乎占據了全部,，大家知道有這么個車就可以了。（文/圖汽車之家張郁達）

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奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.25秒	38.31米	6.30升
測試文章：優(yōu)劣勢都明顯奔馳C 350 eL性能測試
評測編輯-張郁達：	車是好車,，集各種高科技于一體的最強奔馳C級，短距離用電,，長距離用油,，真是完美搭配。但是,，這些都要基于你的經濟實力,，60萬可不是一個小數目，要完全發(fā)揮這車實力你還得有個方便使用的充電樁,，要么就是別墅,，而且不享受牌照政策，一線城市仍然需要指標購車,，如果以后可以解決牌照問題,，它還是很不錯的。
評測編輯-張可：	毫無疑問車是一款好車,，豪華感,、配置、檔次都是同級別非常高的水平,，而且油耗也并不高,。可是制約其發(fā)展的因素太多,，得有充電樁吧,、沒有補貼吧、價格貴吧,，我想可能很少有人去買這款車,。
評測編輯-苑璐：	適合有錢人，家里有充電樁,，充滿電上下班不費油,，也不用擔心續(xù)航里程，沒電了就用油唄,，不過這車性價比太低了,，60萬元之內有更多更好的選擇。

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