[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  我一點(diǎn)也不喜歡在城市里開(kāi)硬派SUV，尤其是奔馳G,，它結(jié)實(shí)的造型和沉重的身軀沒(méi)有給我?guī)��?lái)征服的快感,，只會(huì)讓我覺(jué)得束手束腳。我覺(jué)得,，男子漢的一腔氣血要用在合適的地方,，對(duì)于奔馳G也一樣。

　　沙漠算是一個(gè)能讓奔馳G大展拳腳的地方,。今天我們將試駕兩款G級(jí)車(chē)型,，2016款奔馳G 500以及AMG G 63（后文簡(jiǎn)稱(chēng)G 63）,，除了名字上的不同，它們最大的差異在于動(dòng)力,，至于越野能力,，電子輔助+三把差速鎖，目前你在國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到的G級(jí)車(chē)都是這樣的,。

　　2016款G 500使用的4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)還是個(gè)新面孔,，它與AMG也頗有淵源，AMG C 63,、AMG GT也在用這款發(fā)動(dòng)機(jī),，只是調(diào)校不同。而G 63的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大家會(huì)比較熟悉,，5.5T雙渦輪增壓,，比G 500多了150馬力，150�,！っ�,。

　　除了性能強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，真正讓奔馳G級(jí)車(chē)的地位無(wú)可撼動(dòng)的,，還有非承載式車(chē)身以及功能完善的四驅(qū)系統(tǒng),，奔馳G級(jí)車(chē)配備的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)帶有扭矩放大擋，同時(shí)還包含三把差速鎖,，厲害的是,，即便你不會(huì)用差速鎖，電子系統(tǒng)同樣能幫你完成一定程度的脫困,。

　　交叉軸對(duì)于奔馳G級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō),，實(shí)在是太小兒科，而真正的實(shí)戰(zhàn)還在后面,。在挑戰(zhàn)更高難度的沙漠駕駛之前,，一些準(zhǔn)備工作要做好。

　　降低胎壓是十分必要的,，這可以直接增大輪胎的觸地面積,，抓地力更強(qiáng)，也能更好地避免陷車(chē),。但這并不代表萬(wàn)事大吉,，沙漠駕駛中還需時(shí)常關(guān)注胎壓，車(chē)輪的空轉(zhuǎn),，以及滾燙的沙子都會(huì)使胎壓升高,，增大陷車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。另外在降低胎壓之后,，更要避免大幅度地打方向,，因?yàn)檫@不僅對(duì)轉(zhuǎn)向無(wú)濟(jì)于事,，還增大了輪胎脫圈的風(fēng)險(xiǎn)。

　　當(dāng)然,，奔馳G級(jí)的這項(xiàng)功能絕不僅限于在沙漠提醒你少打方向,，更多時(shí)候，比如說(shuō)在狹窄的穿越路段,，駕駛員不必下車(chē),，也無(wú)需將頭探出窗外便可知道車(chē)輛將要駛往的方向，還是挺有用的�,，F(xiàn)在,，最后一步，我們要鎖止中央差速鎖,，讓前后軸動(dòng)力分配固定,，這樣四個(gè)車(chē)輪便能持續(xù)不間斷的輸出動(dòng)力了。

　　積極的一面是,，在中央差速器鎖止后,，可使前后軸轉(zhuǎn)速相同，增加車(chē)輛的脫困能力,，但不可忽視的是,，ESC及ABS功能也會(huì)同時(shí)失效（因?yàn)殡娮酉到y(tǒng)均為四輪獨(dú)立工作，和差速鎖沖突）,，駕駛員需要提防車(chē)輪抱死無(wú)法控制方向,，當(dāng)然,，由于車(chē)輪抱死會(huì)搓起沙堆,，制動(dòng)距離反而縮短。將這些牢記于心,，我們可以開(kāi)始正式的挑戰(zhàn)了,。