四驅(qū)系統(tǒng)一覽/滑輪組測試

　　既然有了強(qiáng)大的越野場地，為什么還要做滑輪組測試呢,？因?yàn)樵趯?shí)地越野時(shí),，影響車輛通過能力、脫困能力的不只有四驅(qū)系統(tǒng),，懸架,、輪胎等都可能改變結(jié)果。而四驅(qū)系統(tǒng)又對于越野車來說至關(guān)重要,，因此,，我們需要這項(xiàng)盡可能拋開其它因素，而只針對四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行的測試,。

牧馬人

　　牧馬人在越野車中擁有無上的地位,，特別是這次測試的短軸距（兩門）版Rubicon。標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu),，前后整體橋式非獨(dú)立懸架,，保證車身剛性和可靠性。分動箱內(nèi)的扭矩放大擋可將扭矩放大4倍之多,，這個(gè)數(shù)字在市場上所有越野車中是最高的,。此外，它的前后橋輪間都配有電控牙嵌式差速鎖,，脫困能力也是頂級的,。

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　　直接使用最強(qiáng)模式,，掛上四驅(qū)擋,，鎖止前后橋差速鎖，任何方式的滑輪組測試對牧馬人來說都如履平地,，沒有任何難度,。值得一提的是，Rubicon版本的牧馬人和之前我們測試的Sahara版本的電子系統(tǒng)有挺大區(qū)別,，由于前后橋多了機(jī)械鎖,，Jeep削弱了它的電子系統(tǒng),。我們最開始嘗試不鎖止前后橋差速器時(shí)，Rubicon依靠電子系統(tǒng)脫困的能力明顯不如Sahara強(qiáng),。

帕杰羅（進(jìn)口）

　　進(jìn)口帕杰羅采用三菱“黑科技”——超選四驅(qū)二代（SS4-II）,，這是一套很特別的四驅(qū)系統(tǒng)。中央分動機(jī)構(gòu)內(nèi)部帶有一個(gè)開放式差速器,，因此它可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)狀態(tài)下在鋪裝路面上的全速度區(qū)間行駛,，所以算作全時(shí)四驅(qū)。必要時(shí),，也有一個(gè)牙嵌式差速鎖可以鎖止中差,。它的分動箱內(nèi)還帶有可將扭矩放大1.9倍的低速擋齒輪，這臺頂配版本的后橋輪間也帶機(jī)械鎖,。這套系統(tǒng)最讓人吃驚的部分在于,，它是架構(gòu)在一個(gè)承載式車身上的。這也讓它成為9輛車中唯一一個(gè)承載式車身結(jié)構(gòu),，獨(dú)立懸架強(qiáng)化了鋪裝路面行駛性能,，而特殊的“梯形結(jié)構(gòu)”副車架又保證了剛性，更有利于公路,、越野兩者兼得,。

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　　帕杰羅（進(jìn)口）可謂相當(dāng)全能,，首先電子系統(tǒng)表現(xiàn)出色,，在只有單前輪有附著力的測試中,，可以較快反應(yīng),，制動果斷且力度很強(qiáng)，動力快而足夠的傳遞給了有附著力的車輪,。單后輪有附著力的測試就更不用說了,，鎖止后橋的差速鎖之后，它就和牧馬人一樣強(qiáng)悍了,。

帕杰羅·勁暢

　　帕杰羅·勁暢的四驅(qū)結(jié)構(gòu)和進(jìn)口帕杰羅差不多,，是第一代的超選四驅(qū)（SS4-I），也是分動箱里有差速裝置,，能實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū),，不過它不是開放式差速器，而是一個(gè)粘性耦合器（粘性聯(lián)軸節(jié)）,。其它結(jié)構(gòu)都和進(jìn)口帕杰羅類似,，中差帶牙嵌式差速鎖，后橋輪間也帶鎖,。突出的是,，它后橋的鎖是四驅(qū)車型標(biāo)配,，而進(jìn)口帕杰羅只有頂配才有。

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　　勁暢雖然有著跟進(jìn)口帕杰羅相似的四驅(qū)結(jié)構(gòu),，但電子系統(tǒng)的設(shè)定差別很大。即便車輪已經(jīng)飛速空轉(zhuǎn),，但制動到來很晚,，而且不夠果斷,，導(dǎo)致很長時(shí)間內(nèi)都沒有足夠的動力傳遞到有附著力的車輪,，脫困很艱難。在單后輪有附著力時(shí),，勁暢的通過也相對略困難一點(diǎn),，因?yàn)檩喬サ淖サ亓Σ粔蚝茫�在水泥地上打滑了一會��,。在后面的�?shí)地越野中這個(gè)問題也困擾了它,，勁暢配備的越野輪胎更適合走非鋪裝路面，在水泥路面的抓地力一般,，詳見后面的內(nèi)容,。

撼路者

　　撼路者配備的是一套更偏向適時(shí)結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)，由于電控多片離合器始終會給前橋分配或多或少的動力,，因此歸為了全時(shí)四驅(qū),。它也帶有扭矩放大擋，在擁有電子輔助的同時(shí),，后橋輪間還有一把電控的牙嵌鎖,，因此脫困能力不俗。

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　　撼路者的表現(xiàn)與進(jìn)口帕杰羅比較相似,，它們脫困的原理也是一樣的。在單前輪有附著力的時(shí)候,，依靠電子系統(tǒng),，撼路者的電子系統(tǒng)制動算是有效，車輛脫困不費(fèi)勁,。在單后輪有附著力時(shí),，鎖止后橋差速鎖，就沒難度了,。