● 油耗測試
由于我們加的是乙醇汽油，所以理論上油耗表現(xiàn)會受到一定程度的影響。大連晚上的溫度大約為24°C,，市區(qū)堵車的情況并不明顯,，不過紅綠燈倒是挺多的。我們的平均時速在30km/h，在這種環(huán)境下,，我們最終得到了8.3L/100km的成績,，在同級別的競爭對手中算是表現(xiàn)中等,。
● 道路試駕體驗
首先,，讓我印像最深刻的，就是瑞虎5的隔音效果,，新款瑞虎5本身就已經(jīng)加強了隔音,，再加上時速100km/h時，CVT車型的發(fā)動機轉(zhuǎn)速不到2000rpm（視道路坡度而定）,，所以車艙內(nèi)受到發(fā)動機噪音的干擾很小,，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3500rpm之后，才會漸漸的聽到轟鳴聲,。不過一般日常行車,，幾乎不會用到這么高的轉(zhuǎn)速，所以在車上的時候,，你幾乎感受不到發(fā)動機的聲響,。
在測試環(huán)節(jié)中，我們提到了CVT車型的油門響應(yīng)是屬于沉穩(wěn)的類型,，所以,，在市區(qū)開車的時候，同樣的你會覺得有時候需要多踩一些油門,，才能得到你所想要的加速,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升的過程不算快。不過,，雖然我們覺得它的加速不算快,，但不論是在市區(qū)行駛還是在高速公路上，都不會發(fā)生動力不夠,、被人瘋狂并線的情況發(fā)生,，簡單地說就是“夠用”。
如果你還是需要更大的動力,，那么你可以切換至“SPORT”模式之下,，在這個模式中，變速箱會將“擋位”降低,，提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,。在你踩下油門踏板時，SPORT模式能讓轉(zhuǎn)速提升的速度變得比較快,。整體而言，兩種模式的差異挺大,，主要在于變速箱的變速邏輯的不同,，借以提升加速性能或是省油性。不過，即便是在SPORT模式下,，我還是覺得整體車速上升的反應(yīng)有些不如預(yù)期,。
在懸架方面，瑞虎5的懸架非常的舒適取向,，馬路上的不平之處都能被很好地被化解掉,，雖然在剎車測試中，我們看到它的車身姿態(tài)比較夸張,，但是在一般環(huán)境中,，鮮少有人會進行如此激烈的駕駛，越來越傾向舒適性的改變,，倒也無可厚非,。