沉穩(wěn)是全新邁騰給人的最大印象,，日常駕駛時(shí)調(diào)整到舒適模式,，邁騰的轉(zhuǎn)向力度為三車(chē)最沉,，車(chē)頭的指向也不像帕薩特那么靈敏，總給人慢半拍的感覺(jué),。日常駕駛來(lái)說(shuō),，噪音和振動(dòng)的控制都算不錯(cuò)，和帕薩特處在同一水平,，比君越稍差,，想要達(dá)到全面的標(biāo)桿水平，NVH是還需提高的地方,。
邁騰的動(dòng)力表現(xiàn)同樣和帕薩特非常相似,，因?yàn)閮煽钴?chē)的動(dòng)力系統(tǒng)幾乎是完全相同的，參數(shù)也基本一樣,。不過(guò)邁騰擁有駕駛模式選項(xiàng),，可以在經(jīng)濟(jì),、標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)動(dòng)等幾個(gè)模式間切換，這是帕薩特所不具備的功能,。
標(biāo)準(zhǔn)或舒適模式下,，動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)相當(dāng)稱(chēng)職,，不會(huì)太柔，也不會(huì)過(guò)于激進(jìn),。第三代EA888與DQ380的配合非常默契,，升降擋的速度都很快。經(jīng)濟(jì)模式下,，邁騰的油門(mén)會(huì)變得非常遲鈍,，不深踩油門(mén)都沒(méi)法超車(chē)了，不太推薦使用,。
除了車(chē)頭發(fā)沉,、反應(yīng)慢這個(gè)問(wèn)題外，雙離合變速箱在低速擁堵時(shí)還是會(huì)偶爾出現(xiàn)明顯的頓挫,，特別是在降擋時(shí),，變速箱會(huì)顯得有些猶豫。
帕薩特
帕薩特和邁騰的駕駛感覺(jué)可比它們看起來(lái)的差別要大得多,，帕薩特的方向非常輕,，但車(chē)頭的響應(yīng)卻很快，跟的很緊,，比邁騰要敏捷不少,。論靈活、好開(kāi)的話(huà)，它是三款車(chē)中最好的,。
動(dòng)力方面,，它和邁騰有著一些細(xì)微的不同。帕薩特的電子系統(tǒng)對(duì)于動(dòng)力的干預(yù)度要更低一些,。比如同樣深踩油門(mén),，邁騰只會(huì)正常提速，而帕薩特則偶爾會(huì)出現(xiàn)扭力過(guò)大“響胎”的情況,，立刻嚇住周?chē)?chē)上的小伙伴,。
帕薩特沒(méi)有那么多模式，但掛入S擋后,，它可以駕駛的很激情,。問(wèn)題同樣是雙離合變速箱的低速平順性，這方面它和邁騰都沒(méi)能完全避免,。
君越
對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō),，舒適、好開(kāi)可能是消費(fèi)者一個(gè)很大的訴求,。三車(chē)中最舒適的當(dāng)屬君越,，柔軟的座椅、安靜的車(chē)廂,、減振器對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的處理也非常到位,，在鋪裝路面上，君越有著堪比中大型車(chē)的NVH表現(xiàn),，非常適合高速巡航駕駛,。
動(dòng)力上，君越的表現(xiàn)也相當(dāng)出色,。261馬力為三車(chē)最大,，保證了日常駕駛時(shí)擁有充沛的動(dòng)力。傳統(tǒng)的6擋手自一體變速箱動(dòng)力銜接更平順,，特別是在低速擁堵路況時(shí),，其平順性要明顯好于大眾的DQ380。當(dāng)然相對(duì)的,，君越的油門(mén)響應(yīng)速度比兩款大眾要稍慢一些。
操控并不是君越的強(qiáng)項(xiàng),，雖然這代車(chē)型有著更運(yùn)動(dòng)的線(xiàn)條,，在運(yùn)動(dòng)性方面也比老君越要提升不少。但在激烈駕駛時(shí),，它的側(cè)傾仍然是三車(chē)中最明顯的,，這就是舒適的代價(jià)吧。如果說(shuō)上代君越如同開(kāi)一條大船，那么這一代就是駕駛一艘快艇吧,，自己比是有提升的,。
◆噪音測(cè)試
◆ 油耗測(cè)試
