至于動力方面我覺得可以聊的并不多，與308S搭載的動力配置相同，分別是1.6L自然吸氣,、1.2T和1.6T,，其中1.6T只有一款，是頂配車型,，價(jià)格便宜不了，所以肯定不是銷售的主力。試駕中我特別挑選了走量的車型,，1.6L自然吸氣。
這臺發(fā)動機(jī)在標(biāo)致多款車上都有所配備,，最大功率117馬力,，最大扭矩150牛·米,，配6擋手自一體變速,，是最入門的動力系統(tǒng)。
動力匹配的成熟度就不用多說了,，日常平順性和邏輯都不錯,，而且油門的設(shè)定是比較靈敏的那種，初段甚至給人不錯的加速感受，但是降擋的反應(yīng)不夠積極,，超車時(shí)需要留出足夠的助跑距離,。另外，非常堵車的時(shí)候變速箱低擋位會偶爾有一下降擋闖動,，稍激烈駕駛時(shí)變速箱的表現(xiàn)也不再溫柔,，這個現(xiàn)象在標(biāo)致或者雪鐵龍相同動力總成的其他車型上也有體現(xiàn)。
全系標(biāo)配發(fā)動機(jī)啟停,，在長沙炎熱的高溫中我們需要長期開空調(diào),，所以啟停系統(tǒng)很少工作，我特別珍惜的感受了為數(shù)不多的幾次啟停,，振動不大,，速度比較快，對于舒適性的影響不大,，其實(shí)這就夠了,。
前麥弗遜，后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)是沒有變的,，我沒有同時(shí)間對比試駕308S和全新308,，所以沒法準(zhǔn)確的給出二者是否有差別的結(jié)論。就這臺308而言,，懸架的調(diào)校似乎比308S更注重舒適和家用,，308的懸架行程似乎更長一些，這也可能是軸距改變所帶來的差別,。在鋪裝路面上行駛懸架壓縮和回彈都很舒緩,，唯獨(dú)遇有較大的坑洼時(shí)后懸架有較為明顯的沖擊感，在連續(xù)顛簸的路段上多余的彈跳也是有的,，在我印象里308S并不是這樣的,，車尾更緊湊也更安穩(wěn)。
這次換代我可以給80分
為什么可以給這么高的分?jǐn)?shù),，第一點(diǎn)是設(shè)計(jì),，前臉就不說了，新的家族風(fēng)格很年輕,。主要是解決了被詬病多年的車尾造型,，之前不論308還是308（現(xiàn)款）車尾的銜接都實(shí)在太生硬了，此次新308的設(shè)計(jì)就非常和諧,，比例勻稱沒有一點(diǎn)生硬和不協(xié)調(diào)的感覺,。
第二點(diǎn)是標(biāo)致終于把新東西拿給中國市場了，并且針對中國市場做了進(jìn)化,。比如新平臺的使用,，包括在車尾和內(nèi)飾率先使用以后標(biāo)致家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，重要的是針對國人的使用習(xí)慣對軸距進(jìn)行了加長，還全系標(biāo)配ESP,。
以上兩點(diǎn),，可以看出此次換代是有誠意的，所以我覺得80分合適,。剩余20分在哪,？不在產(chǎn)品，在價(jià)格,。縱觀308S的價(jià)格,，11.27萬起,，在同級別競品當(dāng)中可不算便宜。?？怂?/a>,、領(lǐng)動和朗逸可都是9-10萬元起，高爾夫確實(shí)貴一些,，但其品牌影響力在國內(nèi)無法準(zhǔn)確用價(jià)格衡量,，所以大眾對于產(chǎn)品天生有信心，銷量也確實(shí)很好,。
在樹立品牌地位之前先不要太自信
坦白的說標(biāo)致的品牌影響力還需要繼續(xù)積攢,，在加上308S售價(jià)優(yōu)勢不明顯，直接導(dǎo)致其銷量疲軟,。所以308是否能有合理的定價(jià)也成為銷售成績的關(guān)鍵,，因?yàn)樵谖业奈⒉┲杏泻芏嗳嗽趩栠@款車，大多是被設(shè)計(jì)所吸引,，如果能有驚喜的價(jià)格,，則會帶來不錯的結(jié)果。
買哪款,？
| 配置差異 | ||
| 時(shí)尚型 | 豪華型 | |
| 大屏幕（帶手機(jī)互聯(lián)） | - | ● |
| 前排側(cè)氣囊,、側(cè)氣簾 | - | ● |
| 后雷達(dá) | - | ● |
| 皮革方向盤 | - | ● |
| 皮革織物拼接座椅 | - | ● |
| 天窗 | - | ● |
| 定速巡航及限速 | - | ● |
目前雖然還沒有價(jià)格，但是配置已經(jīng)公布,，推薦購買豪華型,，也就是中配，比低配多了天窗,、大屏幕（帶有CarPlay）,、皮革織物拼接座椅和側(cè)氣簾以及前排側(cè)氣囊。多了支持手機(jī)互聯(lián)的大屏幕在使用中會更方便,，而且天窗和氣簾都是日后自己無法后期加裝的,。（文/圖 汽車之家 張可）
