[汽車之家 對(duì)比測(cè)試]  世界上沒有任何一件事物可以用“完美”來形容,，但總有一些事物可以無限接近完美,。在汽車界就有這樣一個(gè)品牌,，每當(dāng)我試駕它的車，就會(huì)由衷的贊嘆工程師們的偉大，這個(gè)品牌就是保時(shí)捷,。

　　你一定會(huì)認(rèn)為我是一個(gè)保時(shí)捷腦殘粉,，事實(shí)上我并不是。我只對(duì)操控好的車感興趣,，碰巧的是保時(shí)捷的所有跑車都在這個(gè)行列,。就連我今天要試駕的入門級(jí)跑車718 Boxster，它的底盤功力也足以令許多性能車望塵莫及,。

　　眾所周知,，汽車有三大件：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,、底盤,。至于外觀、內(nèi)飾,，我今天實(shí)在不想多說,，附上幾張圖，感興趣的朋友自己看吧,！總之一句話：我認(rèn)為新款718 Boxster的車尾更好看,，車頭設(shè)計(jì)不如老款。

　　我今天只聊操控和性能,，這也是保時(shí)捷向來最擅長(zhǎng)的,。發(fā)動(dòng)機(jī)部分，保時(shí)捷這次大膽的使用了2.0T水平對(duì)置渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī),。降低成本是一方面,，我相信工程師們更多的是出于無奈，排放法規(guī)要求越來越嚴(yán)格,，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面優(yōu)勢(shì)明顯,，如果再一味地堅(jiān)持壓榨自然吸氣，恐怕遲早會(huì)被歷史淘汰,。

　　從理性層面,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著250馬力的最大功率，和310�,！っ椎淖畲�扭矩,。由于國(guó)內(nèi)版本閹割了50匹馬力，所以最大功率反而比老款小了15馬力,。不過憑借著更強(qiáng)大的扭矩和更寬泛的扭矩平臺(tái),，新款718 Boxster在直線加速對(duì)比中，還是可以輕松戰(zhàn)勝老款Boxster,。

　　尤其是在0-100km/h加速比拼中,，升入2擋之后,，718 Boxster憑借著更強(qiáng)大的扭矩開始逐漸擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),。另外,，這臺(tái)新款718 Boxster選裝了Sport Chrono運(yùn)動(dòng)組件，具備起跑控制系統(tǒng),，也就是我們俗稱的彈射,。它在起步時(shí)可以將轉(zhuǎn)速拉得更高，動(dòng)力傳遞更直接,，而另外一臺(tái)老款Boxster則沒有選裝,。從曲線圖中可以看出，在起步的一剎那,，起跑控制系統(tǒng)的確發(fā)揮了一些作用,，不過即使是沒有選裝該系統(tǒng)的老款Boxster，起跑的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也很出色,。

　　在2擋全段,，718 Boxster就確立了明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，兩臺(tái)車的0-100km/h加速時(shí)間差為0.66秒,，老款Boxster落后大概兩個(gè)車身的距離,。不過在升入3擋之后，兩臺(tái)車的加速g值幾乎持平了,，并將這種差距一直保持到了400米終點(diǎn),。

　　其實(shí)從結(jié)果來看，這兩臺(tái)車都比官方公布的加速成績(jī)慢了不少,，這也是有史以來我們測(cè)試的為數(shù)不多的兩臺(tái)比官方成績(jī)慢的保時(shí)捷跑車,。分析原因，一方面和當(dāng)時(shí)炎熱的天氣有關(guān),，另一方面,，閹割的50馬力也會(huì)對(duì)成績(jī)?cè)斐梢欢ㄓ绊憽＿�記得前段時(shí)間我們測(cè)試的718 Boxster S的加速時(shí)間嗎,？沒錯(cuò),，4.08秒！同樣都是4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，排量只相差了0.5L,，時(shí)間卻慢了2秒，這個(gè)差距還是相當(dāng)驚人的,。

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　　或許你從我的語氣當(dāng)中也能猜到，我并不喜歡這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。嚴(yán)格來說,，我是不喜歡把它應(yīng)用在保時(shí)捷上。首先從聲浪上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就完全沒有了保時(shí)捷的特色,，低沉的聲浪讓我不禁聯(lián)想到了斯巴魯,，缺少了保時(shí)捷原有的那種高轉(zhuǎn)時(shí)讓人亢奮的迷人聲線。

　　其次,，閹割之后的這臺(tái)2.0T的實(shí)力真是與2.5T相差太大了,，我想這也是如今718定價(jià)親民的最重要原因吧！然而拋開價(jià)格因素,，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是有些對(duì)不起718 Boxster出色的底盤調(diào)校,。保時(shí)捷向來以均衡著稱，絕不貪圖一味的快,，這也正是保時(shí)捷的迷人之處,。以718的底盤素質(zhì)來說，在100萬以內(nèi)沒有任何對(duì)手,。換句話說,，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤完全不在一個(gè)水平線上，開著這臺(tái)車我總是希望動(dòng)力能夠再強(qiáng)一點(diǎn),，只有那臺(tái)2.5T才對(duì)得起718如此出色的底盤調(diào)校,。

　　兩臺(tái)車的剎車成績(jī)都非常出色，尤其是新款718 Boxster,，連續(xù)剎車的平均成績(jī)竟然達(dá)到了驚人的32.74米,！這個(gè)成績(jī)也刷新了汽車之家的剎車測(cè)試排行榜，比第二名的新款911 Carrera又縮短了將近1米,。而且通過排行榜我們發(fā)現(xiàn)這絕非偶然,，因?yàn)樵诎駟吻?名中，竟然有5位都是保時(shí)捷,。