純粹的代價 KTM X-BOW GT性能測試
至于奧迪提供的這臺2.0T汽油發(fā)動機則在幾經(jīng)調(diào)校后達到了最大功率320馬力，最大扭矩為420�,！っ�,，從數(shù)據(jù)上看并不如奔馳A45 AMG上的那臺2.0T激進，但X-BOW的優(yōu)勢在于輕,，經(jīng)過簡單的計算可以得出,，它的質(zhì)量馬力比僅為2.8左右，也就是說每一馬力只需要推動2.8kg的重量,，要知道,，之前在評測中各種刷榜的保時捷911 Carrera S 3.0T，它的質(zhì)量馬力比可是達到了3.7左右,，所以你知道這臺X-BOW有多恐怖了吧,。
盡管在海外市場僅提供6速手動變速箱，但為了更好的適應(yīng)國內(nèi)市場,，KTM還是為中國的消費者增加了6速DSG變速箱這個選擇,，對于熱衷駕駛的人來說，這樣的舉動顯然有些多余,，但你得清楚,，或許真正掏錢買這臺車的人只是想開著它在城市里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),，所以一臺自動變速箱還是很重要的。
內(nèi)飾可以忽略不計
對于一臺純粹并且激進的車來說,，什么樣的內(nèi)飾才算是好,？答案是沒有內(nèi)飾...在這臺X-BOW的車內(nèi)，除了一塊好似從摩托車上拆下來的儀表之外再無其他,，在一片碳纖維的包裹中,，專心駕駛是你唯一能做的事兒。不過為了最大限度的滿足日常行駛,，在儀表盤的右側(cè)多了一組支架,，方便加裝導(dǎo)航或是倒車影像。
小巧的三輻方向盤非常感人的采用了真皮包裹,，而且高度也可以上下調(diào)節(jié),，必要時還能通過快拆卡扣卸下方向盤，方便上下車,。至于轉(zhuǎn)向燈,、遠光燈和喇叭等日常駕駛中所需的功能則被集成到了方向盤上，由于沒有線束連接,，這些功能都是通過紅外線傳輸,。
如果說這套賽車座椅絲毫不為你的屁股考慮顯然有些武斷，畢竟它還是采用了皮革包裹,，不過它在舒適性上的讓步也僅此而已,。一體式的座椅無法做出任何調(diào)節(jié)，無論高矮胖瘦,，四點式的安全帶都會把你牢牢綁在座椅上,，而可調(diào)式的踏板則能保證你始終夠得上油門和剎車。
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