[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 半個(gè)月之前我試駕了新一代的標(biāo)致308,,試駕的是1.6L自然吸氣車(chē)型,,到今天為止那篇試駕文章點(diǎn)擊量超過(guò)270萬(wàn),,文章回復(fù)量達(dá)到2700樓,,可見(jiàn)這臺(tái)車(chē)的關(guān)注度之高,。趁熱打鐵,,我們第一時(shí)間拿到了新標(biāo)致308的測(cè)試車(chē),而且是日后銷(xiāo)售主力,,搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型,。
這臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在PSA集團(tuán)下的多款產(chǎn)品上已經(jīng)搭載,通常提及三缸發(fā)動(dòng)機(jī)首先第一個(gè)疑問(wèn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)到底抖不抖,,我也特意拍了給小視頻展示車(chē)內(nèi)外的振動(dòng)情況,。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖不抖?
掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,,發(fā)動(dòng)機(jī)本身的振動(dòng)確實(shí)不小,,礦泉水在發(fā)動(dòng)機(jī)上不停地跳動(dòng)、旋轉(zhuǎn),,但真的坐在車(chē)內(nèi)手握在方向盤(pán)上的時(shí)候,,這種振動(dòng)幾乎完全被隔絕掉了,方向盤(pán)和座椅都感覺(jué)不到顫抖,,可以說(shuō)整車(chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的處理非常到位,,是目前搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型中數(shù)一數(shù)二的,所以這個(gè)擔(dān)憂是完全可以忽略的,。
動(dòng)力參數(shù)
第二個(gè)關(guān)注的問(wèn)題是小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力怎么樣,,1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136馬力,最大扭矩230�,!っ�,,可以使用92號(hào)汽油,相比大眾的1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上有明顯優(yōu)勢(shì),。
在D擋下,,變速箱的邏輯完全偏向燃油經(jīng)濟(jì)性,升擋時(shí)機(jī)比較靠前,,而且并不是很情愿降擋,。低轉(zhuǎn)速動(dòng)力釋放綿柔,變速箱經(jīng)常保持在高擋位,,在偏低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪起不到明顯效果,,此時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)與1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)似,不過(guò)好在轉(zhuǎn)速的爬升很快,,沉悶期不長(zhǎng),。
在較為擁堵的城市路段,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合老道,,只有橋區(qū)路段以極低的速度怠速爬坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出不是很順暢,,會(huì)稍有顫抖,其余工況下的表現(xiàn)都很不錯(cuò),。轉(zhuǎn)速一旦到達(dá)2000rpm動(dòng)力會(huì)有明顯的轉(zhuǎn)變,,中高轉(zhuǎn)速是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最為擅長(zhǎng)的,即便在100公里/小時(shí)繼續(xù)深踩油門(mén)還能有不錯(cuò)的加速感,。2000rpm以上是發(fā)動(dòng)機(jī)活躍期,,動(dòng)力直接痛快的釋放,而且耳邊發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音并不難聽(tīng),,甚至還能勾起點(diǎn)激情,,嘗到了這個(gè)甜頭,我?guī)缀跻徽於加眠\(yùn)動(dòng)模式駕駛,因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)刻維持在2000rpm上下,,動(dòng)力輸出很是及時(shí),,而且噪音也并不大。
小直徑方向盤(pán)不僅握感出色,,轉(zhuǎn)向也頗為靈活,。前麥弗遜后扭力梁懸架成為了法系車(chē)標(biāo)志性的底盤(pán)結(jié)構(gòu),調(diào)校也是標(biāo)準(zhǔn)的法系風(fēng)格,,懸架很有彈性,,對(duì)長(zhǎng)波和短波振動(dòng)的過(guò)濾都很不錯(cuò),整體呈現(xiàn)舒適的風(fēng)格,,我主觀認(rèn)為308的懸架行程要比308S的調(diào)校更綿柔,,行程也是偏長(zhǎng)一些,二者有一定的差異,,這臺(tái)新308家用屬性更強(qiáng),。
1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)真的省油嗎
1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)是不是真的省油?我們進(jìn)行了油耗測(cè)試,,測(cè)試行駛里程113公里,,采用正常模式,全程開(kāi)啟空調(diào),,平均速度為31公里/小時(shí),,最終測(cè)得油耗為7.5升/百公里。之前兩廂的308S油耗測(cè)試成績(jī)?yōu)?.1升/百公里,,兩臺(tái)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)完全相同,,之所以會(huì)有有1升的差異,主要原因是空調(diào)的影響,,308S的測(cè)試中是沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào)的,,通常空調(diào)對(duì)于油耗的影響在1升左右,。
日常好開(kāi) 測(cè)試成績(jī)?nèi)绾危?/strong>
0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試
全力起步時(shí)前懸架拉伸明顯,,車(chē)身姿態(tài)保持的并不好,這與懸架舒適的調(diào)校風(fēng)格有這比較大的關(guān)系,。最大起步轉(zhuǎn)速被限制在2900rpm,,整個(gè)加速過(guò)程都比較平穩(wěn),沒(méi)有什么太夸張的亮點(diǎn),,成績(jī)?cè)诤侠矸秶畠?nèi),。
全力剎車(chē)時(shí)前懸架壓縮也比較明顯,,車(chē)內(nèi)同樣有著清晰的前傾感,,突然剎車(chē)時(shí)感覺(jué)向前載了一下;多次制動(dòng)成績(jī)平穩(wěn),成績(jī)?yōu)?1.92米,,相比同級(jí)別對(duì)手沒(méi)有優(yōu)勢(shì),。
308主觀噪音感受很好,發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)噪都不是很大,,主要噪音來(lái)源是輪胎和底盤(pán),,測(cè)試儀顯示數(shù)值均在我們認(rèn)定的合格范圍之內(nèi)。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: